滨海大路下沉变革最新进度改造，将构成地下四层空间

读创/深圳商报记者 肖晗 通讯员 王柳霞

滨海大路（总部基地段）交通综合变革工程迎来最新历程。记者从深圳市交通运输局得悉，滨海下沉隧道段主体布局已完成35%，方案于2023年6月明挖下沉隧道主体布局封顶。项目通车后将好效缓解滨海大路沙河东路至广深高速段交通瓶颈，处理将来深圳湾超等总部交通需求。

滨海大路是深圳市主线路途网的紧张构成局部，现状交通流量大，运转情况寻常。将来随着前海、深圳湾超总基地、后海总部片区等沿线紧张功效组团的大范围开发建立，特别是深圳湾超总基地（约500万㎡）开发，路途交通压力将进一步加大。为此，提出对滨海大路（总部基地段）举行下沉式变革。

深圳市交通运输局建立中央干系卖力人先容，为此，本次滨海大路变革将现状双向10车道扩容至双向14车道，计划主线车道数为双向8车道，计划车速为80km/h；辅道车道数为双向6车道，计划车速为40km/h。项目分为下沉隧道段及平面路途变革段，此中，主线下沉隧道暗埋段长度1057米、关闭段503米，地表变革段长度4390米。现在，主体布局施工正在稳步推进，主体布局主线底板以前贯穿，预期来年6月明挖下沉隧道主体布局封顶。下一步将持续加大资源设置、封建安插、公道构造、稳步推进剩余主体布局施工。

记者了解到，该项目积极打造伶俐工地。围绕修建单位触及的人、机、物。法、环、测六大要素，使用物联网与挪动互联网深度团结，搭建起修建行业可视化、智能化、数字化一体化平台，为施工历程办理提供办理帮助东西。经过创建滨海大路伶俐指挥中央风险管控平台将项目信息化办理集成化，将智能监测、基坑开挖宁静、情况监测、鹰眼体系等高科技植入到施工现场，完成对施工现场情况、宁静历程，及时监控，确保施工历程宁静安定。

滨海大路（总部基地段）交通综合变革工程项目建成后，将在深圳湾超总基地段构成“地表+地下”平面化交通，好效满意深圳湾超总基地产生的多量交通需求，打造超总T型绿轴高品格公用空间，助力粤港澳大湾区提高。项目下沉隧道段集都市路途、地下港湾式公交停靠站、穗莞深城际站及超总地下预留空腔等多种功效办法于一体，在地下构成四层空间，不同功效分区及联通情势繁复，高效使用都市地下空间。

此中，下沉隧道南北辅道分散于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对出入匝道与超总地下空间环路衔接。全地下港湾式公交停靠站为全省首例，可满意每侧8条线路停靠需求，停靠站与隧道实行分戋戋分，各自独立管控，确保运营宁静。

审读：喻方华