试驾宝马i3，5.6秒破百+后驱，还带氛围悬架，值得动手吗？

新动力年代的到来，面临传统车企和新权利车企，有人说“传统车企一发力，新权利就没有招架的余地”，也有人说“传统车企一发力，起首就是脸着地”。而我们今天要聊的宝马i3，也是一台来自传统车企的产物，并且在新动力车的布局中，宝马汽车也属于传统车企中比力积极的一类。我们今天就以宝马i3为例，来探究一下上述成绩，特地也分析一下宝马i3对否值得动手。

先来大局了解一下宝马i3的基本信息，宝马i3定位为中型轿车，全系引导价区间为35.39-41.39万。同时，宝马i3全系提供不同续航里程，不同动力参数的选项，车系选择面照旧蛮丰厚。而此次我们试驾的车型为宝马i3车系中的中配车型，即2023款 eDrive40L曜夜套装（下文简称：宝马i3），该车型的引导价为38.39万，这也切合各位购车的朝向，毕竟选车时大局部消耗者都不会只盯着顶配车型看，我们就以上述车型为例，来分析一下其产物力。

外表层面，宝马i3作为出自传统大厂的车型，其全体计划也比力传统，但其也保存了局部标志性元素。全体来看，宝马i3的车身线条很细长，视觉后果比力优雅，其全体具有活动感，但也切合群众审美。车头局部，宝马i3接纳了“双肾”格栅的计划，且其内里接纳了关闭式布局，能优化氛围动力学体现。同时，宝马i3保险杠的线条比力尖利，共同两侧的导流孔，也能提升活动感；

车身一边，宝马i3接纳了长车头、短车尾的计划，其全体视觉重心比力靠后，展现出的后果也比力伸展。同时从车侧也能看出，固然宝马i3增长了电池组，但其车身高度仍旧没有遭到什么影响，也没有毁坏全体比例，这一点值得表彰。别的，宝马i3接纳了18英寸的轮圈，尺寸也恰到利益。不外，宝马i3的慢充接口安插在车头翼子板处，在局促车位充电时，照旧有些不便利；

车尾局部，宝马i3的全体姿势比力低趴，且其车尾外型比力厚重，全体显得较为壮实。同时，宝马i3车尾接纳了内凹式计划，也能提升全体平面感，并且其尾灯组内里接纳了“L”样式的大灯组，这也是宝马家属的标志性元素，辨识度比力高。全体来看，我以为宝马i3既拥有天性，也能满意群众审美，其计划功底的确还蛮深沉。

内饰层面，宝马i3的计划但是也偏传统，但该车也到场了局部新颖元素，我们也简便来聊一聊。宝马i3的中控台布局很规整，且其外型比力丰满，能营建出较强的围绕感。同时，宝马i3接纳了悬浮式“双联屏”的布局，也能提升内里的科技感。至于用料，宝马i3内里接纳了多量软质质料，共同银色装饰件、钢琴烤漆饰板的遮掩，也提升了内里的层次感。别的要重申的是，宝马i3接纳了“M”活动朝向盘的计划，其外型和握感都没得挑。就内饰而言，宝马i3的层次感对得起该车的身份，至于其内饰对否顺眼，还必要由各位来评判。

紧接着我们来看宝马i3的设置，说实话，局部大厂在设置环节都市比力“抠门儿”，我们也具体看一看宝马i3的体现。主动宁静及智能驾驶层面，宝马i3装备了主动刹车、车道偏离预警体系，但L2级智能驾驶帮助体系必要选装。同时，宝马i3还支持选装主动泊车、主动变道帮助、循迹倒车等功效。就这一环节而言，宝马i3的可选功效照旧很全盘，且能跟上年代，但假如这类功效做成标配，宝马i3的竞争力会更强；

人机交互层面，宝马i3装备了车联网体系，其支持语音交互、手机APP控车、在线导航等功效。同时，宝马i3还支持OTA长程晋级，也提升了终期拓展的便捷性。别的，宝马i3还支持CarPlay、CarLife手机投屏功效，这一点倒是比力能满意我这种“CarPlay重度患者”，值得表彰；常规设置方面，宝马i3装备了全景天窗、多色气氛灯、内后视镜主动防眩目等设置。全体来看，宝马i3照旧算不上“抠门儿”，其全体设置够用，假如局部派置能成为标配，那宝马i3的设置基本就无可挑剔。

空间环节，固然宝马i3是一台纯电动车，但一定也碰面临家用需求，以及周末出游的需求，空间、实用性想必也是各位体贴的局部，我们也来看看宝马i3的体现。尺寸方面，宝马i3的长宽高分散为4872、1846、1481mm，作为一台中型车，其外表尺寸中规中矩，但宝马i3的轴距到达2966mm，这倒是凌驾了大局部同级车型，“四轮四角”布局也有利于提升空间使用率。实践空间方面，以我180cm的身高为例。

在宝马i3前排，调停好坐姿后，我的头部空间为四指，空间中规中矩。但宝马i3的坐姿照旧比力低，这一点比力切合我一局部的习气。不外，宝马i3的前排座椅仅支持电动调治，座椅加热功效还必要选装，这一点另有优化的空间。

前排座椅未动进入宝马i3后排，此时我的头部空间为三指，腿部空间为两拳，其头部空间中规中矩，但腿部空间比力宽裕。后排功效方面，宝马i3装备了独立空调、充电接口，体现还算不错。

载物环节，宝马i3的后备厢常规容积为410L，体现中规中矩。遗憾的是，宝马i3的后排座椅不支持放倒，其拓展才能比力仅限。

续航及动力方面，这也是纯电动车的紧张局部，而宝马i3既接纳了宁德年代的电池组，也装备了热泵空调，其武艺的确没得挑，这也让我对该车抱有较高的渴望。具体来看，宝马i3装备了一台后置驱动电机，后驱的驱动情势也依照了宝马家属的传统。同时，宝马i3的电动机最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，关于一台中型车而言，宝马i3的动力参数照旧蛮标致，该车也能完成5.6秒破百，动力照旧比力强壮。

续航方面，宝马i3装备了79.05kWh的电池组，在CLTC工况下，整车的纯电续航里程为592km，其续航才能照旧能满意绝大局部场景下的需求。同时，由于宝马i3装备了热泵空调，其冬天制热听从也有确保。全体看，就续航和动力来说，我以为宝马i3基本挑不出弊端。

底盘方面，作为宝马旗下的车型，各位对宝马i3的操控性约莫抱有较高的渴望。硬件方面，宝马i3接纳了前连杆支柱式独立悬架-后多连杆独立悬架，这倒是同级比力稀有的组合。不外，宝马i3还装备了后桥防倾杆，以及后桥氛围悬架，其硬件照旧比力到位。实践驾驶时，宝马i3的悬架照旧一向的“德味儿”，颠末坑洼时，宝马i3的悬架滤震比力积极，且底盘全体感较强，具有一些高等感。在高速过弯时，宝马i3的悬架支持力也比力富裕，车身姿势很安定，能给到驾驶者较强的决计。

写在最初：作为传统大厂的产物，我以为宝马i3照旧展现出了比力深沉的沉淀，好比外表计划的功底、底盘调校的功底，这两局部也属于宝马i3的产物力上风。而作为纯电动车，宝马i3的续航、动力体现也比力出色，并且其也接纳了局部新武艺，也算是跟上了年代。至于空间和设置，宝马i3可以说是够用，并且其局部细节另有优化的空间。全体来看，我以为宝马i3的产物力照旧比力均衡，且该车能提供不错的驾驶体验，假如各位想动手纯电动车，宝马i3也值得深化了解。