新车评2023年度车保举：每个价位最值得置办的车都在这里
不知不觉，新车评的年度保举车榜单推出以前分开了第六个年初。不休眷注我们的老粉丝们一定记得，在前两年的年度保举评比历程中，我们的分类标准和评级内容有过两次十分大的变化，这两次十分大的变化都是由于新动力车在中国车市所占比重越来越大而做出的。尤其是在客岁，我们一举把燃油车踢出了各价位保举榜单之外，让燃油车成为了镶边的OTHERS，更可以算得上是一次大胆的办法。
到了本年评比时，信赖各位也会和我们本人一样，叹息客岁的这个变化是何等及时和准确。2022年这一整年，新动力车持续高歌猛进，新品牌、新车型、新武艺不休涌现；而传统燃油车已转为彻底的守势，乃至大多传统燃油车厂商即使没有EV车推出，也要拿出几台PHEV撑撑场面。在刚刚已往的广州车展上，我们乃至看到了一些重磅的燃油车换代车型放在展台上，取得的眷注度却十分之低，不得不让人唏嘘年代厘革之快。
以是，本年我们固然还像客岁一样，保存了一小局部的燃油车新品保举，但这里边居然有入口小钢炮、高端MPV、六缸皮卡等小众车型占据了半壁山河。这也是市场趋向的一个缩影：传统燃油车在将来会徐徐带有更多的玩具属性、奢靡品属性；在群众消耗品市场，它们被新动力车交换只是时间成绩了。固然，假如各位照旧必要一些“常规”燃油车的置办发起的话，可以去翻一下前年的保举榜单，它到今天仍旧十分实用。
而在常规的分价位保举榜单中，本年与客岁比拟有一个小小的厘革：增程式和PHEV车型又重新到场过来了。一方面是由于这类产物在市场上涌现得越来越多，它们也的确能满意很多消耗者如今的用车需求，另一方面，进入榜单的几台比亚迪DM-i车型和抱负汽车新平台的车型，的确体现出了十分强的产物才能，在它们所处的价位是相对绕不外去的保举车型。不外放眼总榜，纯电车型仍旧占据了大多，并且很多照旧2022年全新推出的产物，这也展现出了纯电车型市场的活力。
以上，就是新车评2023年度保举的新动力汽车榜单。下页开头，是每个级别各个车型的保举来由。
2.10万元内保举
10万元内保举新动力车：
第一名：零跑T03
官方引导价：8.25-9.95万元
说一千道一万，四门才是真便利，不管寻常对否1-2一局部用车多，有后门的车偶尔接送伙伴大概带点东西，都是要更便利的。这是我们把零跑T03放在10万内价位保举首位的紧张缘故，别的固然还和它400km续航，支持快充，高配有L2级智能驾驶帮助、有同价位最好的空间体现和不错的设置水平有关。这么说吧，零跑T03是10万元价位内，最像一台正而八经的乘用车的选择。女生买这台车另有一个利益，可选颜色丰厚，并且每款都照旧挺讨喜的，内饰另有色块与外表相照应。
重点注意：贩卖店多，办事店少，局部地区买车后养护维修要到较远的场合。
第二名：长安Lumin
官方引导价：4.99-6.99万元
一开头我们都以为长安Lumin就是平装版原宏光MINIEV，但试驾这台车之后，我们发觉长安做这台车是有本人思绪的，起首是Lumin的车宽1.7米，乃至比零跑T03都要宽，这带来了两个分明的上风，一是车内的横向空间更好，即使只是前排两位搭客，相处距离也更温馨，二是车辆行家驶历程中更安定，操控感更好。比拟宏光MINIEV开起来像开小货车，长安Lumin坐姿更天然，操控更稳，开起来更像一台乘用车，安定性和NVH体现也更好。
重点注意：续航155-301km略低了点，且全系不支持快充。
第三名：五菱宏光MINIEV
官方引导价：3.28-9.99万元
作为两门微型代步的创始者，宏光MINIEV是不休被模仿，从未被跨越，没被跨越的中心是本钱，相反的构型、空间、续航和行驶体现，宏光MINIEV就是能比他人便宜几千元。人民群众在买这个价位的代步车时，对售价还好坏常敏感的。别的，宏光MINEV有着较大的改装空间，能满意很多人天性化的需求，这也是它告捷的缘故之一。
重点注意：平凡版仍然没有宁静气囊，马卡龙版照旧只配主驾驶宁静气囊。
第四名：奇瑞小蚂蚁
官方引导价：7.99-10.30万元
假如你们看过我们客岁的保举榜单就会发觉，客岁这个地点也是小蚂蚁，但是这一年小蚂蚁乃至都没有改正款，为什么在本年显现了这么多冰淇淋、熊猫mini和晴空等车型的情况下我们照旧选择保举小蚂蚁呢？缘故嘛，冰淇淋和熊猫mini并没有创新，说白了仍属于模仿、跟随的范围，并且做出来性价比各便利还不如宏光MINIEV，不太值得保举；晴空则是由于它的实用性和坐姿基本也是坚持和宏光MINIEV同水准，固然是个平装版，但价格贵太多了。反之，小蚂蚁有精良的驾驶和乘坐以为，基于全铝车身开发宁静性略胜一筹，同时支持快充，综合而言，我们仍旧倾向于保举各位买小蚂蚁。
重点注意：408km续航版本价格偏高，这个9万+预算发起思索更实用的零跑T03了。
编者按：本年10万元内的价位我们只保举4款车型，由于这个价位另有像哪吒V、旭风纳米BOX、冰淇淋、荣威科莱威等车型，我们都有逐一举行过讨论，不外终极都由于计划真实太奇异、品格不安定、干活太差大概是毫无新意的复刻等缘故被我们否定了。不外，来年这个保举榜约莫会有厘革，由于2023年比亚迪将会推出海鸥，这台车很有约莫改动这个市场的格式。
3.10-20万新动力车保举
10-20万元新动力车保举：
编者按：10-20万这个价位区间，在燃油车市场是需求最多，也是产物最多选择的区间，但在新动力车百花齐放的今天，我们发觉但是值得保举的产物倒是不多，起首是客岁保举的ID系列，由于其他自主产物竞争力的提升，本年只能扫除出我们的保举榜单了。然后我们发觉，各位在这个价位区间提名的车型，居然要么是比亚迪，要么是埃安，不得不说这两家销量增长快，量多数是有缘故的。为什么会显现这种情况？穷究缘故，是今天电池本钱仍旧偏高，10-20万价位区间的产物，并不见得比30万以上的好做。接下去，我们照旧来一款一款聊本年这一价位区间的保举车型吧。
第一名：埃安 AION Y Plus
官方引导价：13.98-20.26万元
两年前我们说过，AION Y是15万元价位最好的选择，履历2022年的晋级，AION Y Plus在超大后排腿部空间、内饰层次感同级最优和行驶质感精良等上风基本上，改用怀挡优化前排中央空间使用率，还小幅度扩展了行李厢空间，增长20马力提升动力呼应性，取消了车主使用率较低的车载气氛体系等，全体来说整车在相近本钱下，做到更成熟、实用。这台车在调校上偏温馨向，比拟于元PLUS侧重操控而言，全车搭客体验感更好。正因云云，我们把AION Y Plus放在10-20万价位保举车型首位。
重点注意：埃安第二工场2022年底投产，主力消费AION Y Plus，这使得AION Y Plus需求量大增，对厂家来说销量固然会更具上增空间，但关于市场来说，需求富裕意味着价格不安定，购车长时用无所谓，短期用就要眷注保率值了。
第二名：比亚迪 宋PLUS DM-i
官方引导价：15.48-21.88万元
15万元支配价位，平凡人买家用车刚性需求就是大空间、高经济性，固然假如颜值高些，设置多些就更好。已往，哈弗H6就是靠这个比年拿销冠的，但如今宋PLUS DM-i来了，龙颜外表大气，并且比H6新锐，内里空间充足大，最紧张的是搭载了史上最好的比亚迪混动体系。DM-i处理了已往没电一条虫的动力痛点，不管在何种情况下都提供平顺、一律的驾驶体验，即使亏电形态下，百公里油耗也能坚持在5升多，加上纯电110km版本支持快充，绿牌和免置办税的上风，赢面太大了，也难怪很多人宁愿等几个月提车，也要买宋PLUS DM-i。
重点注意：动力够用，但相对称不上强壮，合适佛系车主。
第三名：埃安 AION S Plus
官方引导价：16.38-19.16万元
从AION S到AION S Plus，颜值厘革是不言而喻的，Plus在车长、车高上都有提升，加上前唇和车漆的厘革，看上去更大气和潮水。同时，这台车在设置、电池电量上也有小幅度的提升。
埃安可以在10-20万价位区间立起两款热销车，我们以为在于把握住了大空间和好质感两个紧张，AION Y云云，但是AION S相反是如此，且新款表里的层次感又加强了一波。满分100分来算，AION S Plus在颜值、空间实用性、质感和行驶品格上都能有接近或凌驾80分，可以算是一个才能十分均衡的选手。比拟秦PLUS，AION S Plus在内饰质感、底盘厚重感和空间体现上体现更佳，因此我们在一翻讨论之后，决定在这一价位区间的轿车中，保举AION S Plus而不是秦PLUS。
重点注意：这台车的晋级有段时间挣脱老款网约车外貌，但如今徐徐又有一些用户买来开网约车，介怀慎买。
第四名：比亚迪海豚
官方引导价：11.68-13.68万元
保举海豚的缘故是，在10万元出头这个价位它是为数不多的选择中，唯一我们以为假如本人买车也下得了手的车型。要说海豚有多好吧，照旧有得反驳的，好比说它空间，也只是能坐人，乃至没有飞度好，要说设置有多高吧，卷不外哪吒V，要说操控好吧，好不外ID.3，动力好吧又没好猫好。以是，我们反过去说吧，这个价位区间哪吒V计划照旧比力挑人买，ID.3行驶体验是好些但价格一下超过3-4万，一下就没性价比了，欧位好猫同理。以是，终极我们选择保举各方面都比力均衡的海豚。值得注意的是，2023款海豚取消了300km续航版本，入门售价上升到11万+，并且各版本因补助退坡有小幅的价格上增。
重点注意：新车味道比力重。
第五名：比亚迪 元PLUS
官方引导价：13.98-16.78万元
元PLUS是一个外表比例传统慎重，内饰却十分天性化的车型，它的表里计划并不是照应，反倒构成了反差，不外正是这种计划，切合一局部想外表不要太高调内里不想太无聊的用户需求。和同价位大多车型比拟，元PLUS的动力呼应性和转向手感要更好，这台车在调校上有一点偏操控向，乃至可以说它是这个价位段的比亚迪里开着最有兴致的一台。
重点注意：后排腿部空间不算宽裕。
4.20-30万元新动力车保举
20-30万元新动力车保举：
比亚迪海豹
官方引导价：21.28-28.98万元
纯电e平台3.0的集大成之作，大海网的新晋牌面，这就是海豹。全新平台，全新调校，八合一电动力总成，CTB电池车身一体化。海豹虽无Model 3那般极致操控，但海豹的操控仍然不容小觑，它胜在够均衡，是比亚迪现在为数不多能较好统筹活动性和温馨性的车。车内空间适中，坐姿偏低，乘坐温馨性和人机工程在同级别中位列前茅。同时，丰厚的设置、更当地化的智能座舱体验以及精良的拆卸工艺，都让海豹在静态质感和智能化两个维度上凌驾特斯拉Model 3。
重点注意：驾驶帮助体系体现寻常
特斯拉Model Y
官方引导价：25.99-35.99万元
特斯拉Model Y，如今纯电动车的当红炸子鸡，近期特斯拉大贬价，使得Model Y的性价比大幅提升。特斯拉Model Y是款产物力相当综合的SUV——品牌承认度高、比Model 3更大更适百口用的车内空间、更好的经过性以及极佳的操控，除了欺压动能吸收这一槽点之外并无分明短板，是一款可以“盲选”的车。
固然，这款车仍然存在着特斯拉干活寻常、车机体系当地化差等小成绩，但仍然瑕不掩瑜。特斯拉2022年贩卖131万辆，蝉联举世纯电动车销量冠军，Model 3/Y毫无疑问是销量双子星，但Model Y在不捐躯太多操控性的条件下，提供了比Model 3高很多的实用性，以是Model Y的排名要高于Model 3。
重点注意：价格、设置动摇经常，买车前对车价要有一定的心思预期。
比亚迪汉
官方引导价：21.78-33.18万元
自主品牌一枝独秀的中型车，自推出今后销量一块长虹，汉的显现好效拔高了比亚迪的品牌外貌。实践上，中期改款后的比亚迪汉综合产物力更为强壮，即“创世版”今后的样式，尾部外型的大改也让这款车颜值有分明提升。以是在乎性价比的选择2021款，在意驾驶以为的选择创世版。得益于出色的三电武艺，比亚迪汉EV的续航告竣率和充电听从并不逊色于比亚迪海豹。别的，DM-i版本的到场也进一步丰厚了汉的产物线，处理了消耗者的续航焦急成绩。
重点注意：驾驶帮助体系体现寻常；架构偏老。车内坐姿偏高，人机工程不够完善。
特斯拉Model 3
官方引导价：22.99-32.99万元
特斯拉的另一款当红炸子鸡，Model Y就像是它的SUV版本，固然Model 3以前推出市面多年，并且换新在即，但它放在2023年里仍然是相当值得置办的纯电动车。Model 3有着极度出色的驾驶以为、精良的市场保有量、安定的口碑以及中上的智能化体验。成绩跟Model Y差不多——寻常的拆卸工艺、当地化适配差的车机体系，同时Model 3没有Model Y在空间上的上风，后排乘坐温馨性也要更差一些。
重点注意：价格、设置动摇经常，买车前对车价要有一定的心思预期。
宝马i3
官方引导价：34.99万元（终端报价：25万元支配）
原本宝马i3不是这个价位的车，但如今宝马i3在终端上有着极大的优惠幅度——10万元支配，这也让我们把它放入了这个价位的榜单中。保举宝马i3的来由主要有三个：1、这是宝马，品牌力就放在这；2、这款车相反有着很不错的驾驶以为，对得起他们官方不休宣传的“这起首是台宝马，其次才是电动车”的标语；3、这款车是同级别中为数不多接纳动态盘算续航的车，续航里程改准确。假定说30万元以上，很难劝告本人去买一款“油改电”大概说“油电兼容”的纯电动车，但优惠10万元的宝马i3就能。
重点注意：车机敏能化与上边的对手比拟已然落伍；假如终端价格不在25万元支配，不发起置办。
5.30-50万元新动力车保举
30-50万元保举新动力车：
第一名：抱负L8
官方引导价：35.98-39.98万元
作为抱负ONE的全新换代车型，抱负L8接纳了全新计划、全新武艺以及全新动力，在产物力方面有着质的提升。并且，温馨性大空间和高智能化设置，仍然是抱负L8的主打，关于家用来说可谓是八面玲珑，放在同级别车型中照旧有着不小的上风。别的，得益于其全新的增程式动力体系，除了仍然没有纯电动车型的续航焦急外，在续航历程和油耗方面都有着分明的提升。
重点注意：全体悬架偏软，同时有着较强的“大车感”。
第二名：蔚来ES7
官方引导价：46.8-54.8万元
蔚来在2022年交付的NT2.0平台的几台新车基本都在这个价位内，我们以为ES7是此中最均衡的那台。这台车不仅有SUV的高实用性，并且功能、设置也几乎全部拉满了，信赖无论是追叱责盘实用的家庭用户，照旧寻求功能和科技的极客们，都市对这台车比力满意。别的在如今这个时分，蔚来在品牌、办事、换电等方面的上风也越来越突出，可以说ES7在这个价位的纯电车型中是相对难以被无视的一台。
重点注意：入门版车型续航仅为485km，在这个价位仍旧算寻常，假如必要远程出行发起短租100度电池。
第三名：极氪001
官方引导价：30.0-40.3万元
极氪001也算是这个级别中间的“常客”了，但不同的是，在2022年中的时分，极氪官方对极氪001举行了一次大晋级，重点在于装备了全新的ZEEKR OS 3.0体系，同时新老车主均可无偿晋级8155芯片，以及带有三种形式的智能四驱体系，乃至方案在后续装备漂移形式。总的来说，在坚持原有的优点上风安定的情况下，将之前不休备受诟病的不敷之处一次过举行了改良，同时还分外表驾驶方面举行了优化，关于原本就喜好极氪001外型的用户来说，如今的确是个动手好机会。
重点注意：续航为546km的双电机四驱WE版车型搭载的电池偏小。
第四名：腾势D9
官方引导价：33.58-45.98万元
腾势D9，这无疑是腾势品牌焕新的重磅力作，同时也是MPV范畴中间的“网红”车型，33.58万元的起售价，拥有轴距3110mm的大7座空间，以及DM-i混动和近1000公里的续航，同时另有一对全新的科技设置加持，关于一众家庭用户来说的确有种难以回绝的吸引力。并且这台车相对不是只会“堆料”，它的机器调校、乘坐体验也完全到达这个价位MPV车型所应该有的水平，全体竞争力照旧相当之强的。
重点注意：D9具有DM-i和EV两种动力，关于有远程出行需求的用户，更发起首选DM-i动力车型。
第五名：凯迪拉克LYRIQ锐歌
官方引导价：43.97-47.97万元
凯迪拉克LYRIQ锐歌作为通用汽车Ultium奥特能平台在国内的首款车型，同时也是凯迪拉克电动化转型的开山之作，该车自公布以来就备受眷注。计划上，该车接纳了颇具天性的外表计划，搭配全新的VCS智能假造座舱，彰显出作为纯电动车型该有的科技体现，同时动力上不管是平凡长续航版，照旧4.9秒破百的高功能版，续航均凌驾了600km，体现了传统车企造电动车型上各方面体现的均衡。固然，我们最喜好这台车的照旧它的驾控体现，的确是百年车企造车沉淀的体现。
重点注意：凯迪拉克的品牌在新动力范畴的这个价位内，如今的召唤力还不够强。
6.50万元以上新动力车保举
50万元以上新动力车保举：
编者按：实际上，到这个价位的车型都应该有着十分强的产物力，以是上到这个价位级别，我们不仅必要思索性价比和实用性等基本属性，同时品牌、玩乐属性、计划、武艺抢先水平都成为了我们必需考量的要素。终极保举的这几台车售价都在100万元支配了，固然价格略微偏高，但是相对对得起我们的高标准。
第一名：特斯拉Model X Plaid
官方引导售价：103.99万元
特斯拉在2023年初上市了这款全新的特斯拉Model X Plaid，固然它的外表与上一代车型厘革并不大，但是不得不说，只管以前一连了6年，但这个计划至今看也并没有以为过时。这款新车最主要的是在功效设置等的体验上做出了十分大的晋级。但是model X的换代跟iPhone很相似，固然外表基本没变，但是功能的提升照旧让消耗者们乐意为其买单。这台车在整车武艺上都更新了特斯拉最优秀的武艺，一台这么大的SUV，动力输入到达了惊人的1020马力，增速仅必要2.6秒，续航664公里，另有六个座位。同时车机晋级了AMD芯片，乃至更新了steam，在满意智能化需求的同时，功能和实用性都没有落下。
重点注意：假如你并没有十分在乎功能，更倾向家用的话，Model X的平凡版会比Plaid版便宜16万，仅售879900元，续航也可以到达700km，百公里增速3.9秒。
第二名：保时捷Taycan
官方引导价：88.80-183.80万元
在这个价位的保举中，Taycan以前是第二年上榜，只是名次从客岁的第一降到了第二，由于在新车堆里，Taycan也算是一款偏旧款的车型了。但是至今为止，Taycan的操控、动力、三电等等，仍然是我们试过的传统品牌电动车中未被跨越的水平。同时在品牌承认度，外表计划，以及价格上都有着相当大的上风。
重点注意：这款车型的价格跨度比力大，从89.8万的平凡版，上到183.8万的Turbo S Cross Turismo版，差价跨度简到到达100万元，按看起来比力高性价比的89.8万来看，430公里的续航放在当下动辄700km续航的电动车市场下去看，照旧偏短了，关于常常必要远程出行，大概家里没有家充条件的伙伴来说，照旧有点不太够用。
第三名：路特斯ELETRE
官方引导价：82.80-102.80万元
作为传统跑车品牌，路特斯在这个电动化年代下终于也照旧丢弃了燃油车，转而造电动车，当很多人还在叹息，还在可惜之时，试过这台车的伙伴都已在说真香。路特斯引以为傲的底盘调校和氛围动力学计划在这台SUV上取得了一连，搭配上百公里增速2.9秒的体验也是相当不成思议的。固然是一个为了功能以前连空调都可以舍弃的品牌，但是如今电动车上的设置可以用奢华来形貌。ELETRE乃至在帮助驾驶搭载了4个激光雷达，同时还接纳摄像头、毫米波雷达等举行多交融，来完成如今和将来更高等的主动驾驶。同时，最紧张的是无论在外表计划照旧内饰用料和高等感的营建上，这台车都妥妥对的起这个定价。
重点注意：在这个价位的新动力车市场，路特斯的品牌召唤力还弱了一点。
第四名：特斯拉Model S Plaid
官方引导价：100.99万
这台车跟Model X Plaid的武艺一样都是最新一代的，但它的玩乐属性要更浓一些。可怕的2.1秒的增速才能打破认知，它也约莫是最便宜的一款能完成这个增速才能的车型了，关于寻求极致功能的伙伴来说，这相对是一个十分故意思的大玩具。同时推翻性的换挡计划和朝向盘计划都让这个车的玩乐实质愈加提升。
重点注意：Model S和Model S Plaid差价220000元，但是Model S百公里增速比Plaid版慢了1.1秒，官方成果为3.2秒，基本即是一台Model 3 Performance的增速才能（3.3秒），假如更看重特斯拉黑科技，注意增速、玩乐属性，更发起直接上Plaid版。
第五名：宝马i7
官方引导价：145.9万
作为宝马最新的新动力旗舰，i7在新一代CLAR平台上打造。除了计划很有推翻性，宝马还经过i7给消耗者带来了全新的旗舰体验。无论在奢华感、温馨、照旧科技、智能化的体验上，i7都做到了十分顶尖的水平。这台车合适那种想买大型的D级奢华车，同时又想拥抱新年代的富豪们。最少，它比EQS要靠谱得多。
重点注意：i3如今终端优惠较大，i7将来大概也免不了终端贬价；同时，新车仍然是CLAR油车电车共用平台。
7.年度燃油车保举
燃油车保举：
编者按：到了2023年，想找几款故意思的燃油车还真的有点难。客岁还能在每个细分范畴找出一两台比赛一下，这次真的是各个细分都“一滴都没有”的情况。固然本年车不多，但都天性十足。这么看下去，燃油车真的越来越向“纯玩具”属性挨近了。
长城山海炮
官方引导价：22.88-30.18万元
V6双涡轮+9AT的设置，放在一台奢华皮卡上，我只能说请把“坦克300”古迹在皮卡上再来一次！山海炮的显现让我再一次对长城刮目相看，毕竟如今是一个电气化海潮汹涌汹涌的年代，能在这个时分研讨大排量燃油倡导机和9AT的企业，真的是必要不少勇气的。除了动力规格拉满，山海炮的设置也是自主奢华的一向高标准。无论是干活照旧材质都无可挑剔的车厢，前后排座椅的透风加热，19寸马牌CrossContact RX轮胎，多种开启办法的关闭货箱和尾门计划，再搭配上5440mm的车身长度和3350mm的轴距，国产物牌首台“全尺寸奢华大排量皮卡”就诞生了。之前这个市场基本上被美式产物把持，渴望山海炮也能像冲破Jeep的把持一样，在皮卡的细分市场上闯出一片天。
重点注意：现在皮卡在国内照旧15年欺压报废，且在最初5年的延伸期内必要一年两检。
长安欧尚Z6
官方引导价：9.99-12.99万元
权衡一个国度的汽车产业的才能，就像看一个班的学天水果一样，要“掐头去尾看正中”。第一没准天赋异禀，倒数几名淘气作怪，仅有正中的学天水果上去，全体才干提高，而欧尚恰好就是正中这个段位的品牌。自从欧尚这个品牌建立以来，我们几乎试过了欧尚一切的新车，而Z6就是一台十分分明的“质变引发质变”的作品。无论是外表、内饰、动力、设置，空间，这台卖10万元出头的车让你几乎挑不出什么弊端，再加上相似换挡拨片调治驾驶形式等实用的小功效，在它身上你能真正的感遭到中国汽车的提高。
重点注意：贩卖和售后门店的情况和办事水准，离自主一线品牌另有分明差距。
奇瑞艾瑞泽8
官方引导价：10.89-13.29万元
照旧跟长安欧尚Z6差不多的价位，但你的乐意捐躯一点设置，换一点品格，还能承受轿车，那奇瑞的艾瑞泽8应该是本年最好的选择之一。别的不说，奇瑞常常被各位诟病的外表计划水平，这次在艾瑞泽8上算是超水准发扬了吧？这个长相，最少作为一台家用车是很及格的。别的我们开头说捐躯一点设置，但那也只是相对而言，作为自主品牌出品，艾瑞泽8的设置水准并不算低。并且它那台197马力的1.6T倡导机，在这个价位就是超班的存在。
重点注意：奇瑞刚强地说2023年要出2.0T版本，你要等吗？
本田思域Type R驭冠
官方引导价：42万元
关于Type-R毕竟贵照旧不贵这个话题，估测吵到这一代思域停产都不会消停。
它贵吗？贵。跟目行入口到中国的同级钢炮比力，它是最贵的。
它贵吗？也不贵。比力外洋某些场合以前把Type R加价到911级别的猖獗来说，国内的价格还真的不贵，并且国内设置还更高。
感性探究逐一下：就别说什么Type R比M240和A35L还要贵这种话了，这本身就是奢华品牌向下抢市场的伎俩。宝马1系优惠完的价格也跟平凡思域堆叠，也不见卖几多台。这两种车基本就是两种消耗群体，不分歧。并且拿最便宜的宝马功能车和最贵的本田功能车比，对谁都不公平。
以是这台Type R就是甲之蜜糖，乙之砒霜的存在，它身上存在争议，就好坏常正常的事变。我们很开心，在2022年，能看到如此一台车以“行货”的情势分开中国市场。在燃油车年代的末期，很多人对玩乐属性的燃油车有了更大的需求，假如汗青久长的Type R在这个时分都不来，那今后约莫就再也没天然会了……
