举世10大微型车，8款在中国，中国拯救了纯电动微型车？

如今有越来越多的汽车厂商不乐意制造微型车。

起首是由于微型车卖不上低价，假如微型车要卖低价的话，那么用户是不承受的。以是关于汽车厂商来说，制造微型车基本不红利。不管是之前的铃木奥拓，照旧如今的五菱宏光MINI EV，但是单车的利润率都特别的低。

第二个缘故是微型车拦阻于品牌高端化的树立。特别是如今，很多自主品牌都在往中高端化的朝向提高。以是如今自主品牌的车型尺寸也屡屡越造越大。与合资品牌乃至是入口品牌去竞争。以是便宜的微型车就越来越少了。

但是随着纯电动汽车的提高，迩来几年纯电动的微型车渐渐提高了起来，这是由于纯电动的驱动情势可以进一步低落本钱，再思索到纯电动汽车绝大局部的使用场景都是都市代步东西。以是，特别适实用纯电动来驱动。

迩来有一个榜单特别吸引人的眷注，是2020举世十大最热销的微型车榜单。在这个榜单中间有8款是中国品牌的微型车，并且还都是纯电动汽车。

排名第一的毫无疑问是五菱宏光MINI EV，销量高达11.6万辆，高居榜首。并且销量远超第2名到第10名。排名第二的是奇瑞eQ1，排名第三的是宝骏e100。

在这个榜单上仅有两款车型不是中国品牌。分散是第4名smart fortwo，第9名的博世e·Go Life。并且这两款车型的售价不菲，在外洋市场的价格换算成人民币的话都在10万元以上。e·Go Life是博世在2018年推出的一款小车，售价1.4万英镑支配，合人民币约12.6万元。搭载不到20度的电池，最远续航169km。但是由于定价比力贵，以是销量仅有540辆。

以是绝不夸大的说，中国品牌拯救了微型纯电动车。

那么今后微型纯电动车毕竟另有没有市场呢？

我以为它的市场出息十分大，照旧在欧洲，有去过欧洲的伙伴，一定对欧洲局促的街道有很深入的印象。并且在欧洲，两厢轿车的销量十分好，好比说群众POLO。

而换代之后的国产Polo销量比拟于前一代车型销量有了很大的下滑。此中最紧张的一个缘故就是价格太贵了。

而补偿了这个市场空缺的正是浩繁的国产纯电动微型车。作为都市地道的代步东西不管是长城欧拉的猫系列，照旧零跑T03如此的造车新权利公司产物。

但是从产物力上去看，从用户的需求角度来看，是可以代替群众POLO的。以是今后，我以为中国品牌的微型纯电动车可以经过本人的性价比上风，多量的出口到欧洲国度。由于欧洲国度没有办法可以到达中国云云低的制造本钱。

而中国品牌微型纯电动汽车下一步要做的就是不休的提升产物质量，不休的提升宁静设置和温馨性设置，满意欧洲的标准。也仅有如此才干够取得更多用户的喜爱。