试驾：玛莎拉蒂中型活动SUV格雷嘉GT体验

意大利是汗青久长的汽车制造国，尤其在汽车计划上不休执天下牛耳；在赛车和超奢华汽车的制造上相反位居天下前线。玛莎拉蒂和法拉利源出同门，是一个成名于赛车活动的品牌。做为典范的小众品牌，玛莎拉蒂在中国市场份额不高，新京报贝壳汽车记者这次试驾体验的是该品牌2022年推出的中级活动SUV格雷嘉GT。

玛莎拉蒂有一项久长的传统，就是用季风为旗下车型定名，这次我们试驾的格雷嘉也相反接纳了一股席卷地中海的东北边季风定名——Grecale格雷嘉。

外表：不做街车,外型计划源自超跑

格雷嘉GT的车身计划简便：与轿车款一样的内凹型前脸格栅，格栅中央是硕大的品牌标志，而引擎盖正中相反嵌着金属的三叉戟LOGO；车头两侧的LED大灯外型源自玛莎拉蒂的MC20超跑，车灯下方是两个硕大的导流气帘；车身两旁各有一组三个的侧透风口，这是1947年玛莎拉蒂就接纳的计划，辨识度高。车尾尾灯接纳回旋镖外型，车尾全体外型源于意大利出名计划师乔治?亚罗计划的玛莎拉蒂coupe车型3200GT。车尾下方共有四个细弱的排气管，当倡导机轰鸣时，声浪强壮。

车尾尾灯接纳回旋镖外型，车尾全体外型源于乔治?亚罗计划的玛莎拉蒂coupe车型3200GT。新京报贝壳财经记者陈小兵摄。

格雷嘉GT车身尺寸长宽高分散是4846x1948x1667毫米，从车身正一边看，全体线条完备丰满。新京报贝壳财经记者陈小兵摄。

这款玛莎拉蒂格雷嘉GT车身尺寸长宽高分散是4846x1948x1667毫米，从车身正一边看，全体线条完备丰满，是典范的中型SUV的线条；但假如从车头45度这个最稀有的角度去察看，可以发觉这辆格雷嘉的尾部线条仿佛变得倾斜，仿佛是一辆溜背的轿跑SUV。但是这是意大利计划师，使用人眼的视觉差为格雷嘉GT车型做的外型计划。

内饰：作风极简，实木+真皮+风雅手工

格雷嘉GT驾驶舱主要接纳实木、真皮和金属三种材质的配搭，整个仪表台都由真皮包裹，在悬浮式中央触摸屏后则是压斑纹真皮饰板；别的，座椅、车门内壁等部位也均为真皮包裹。

格雷嘉GT驾驶舱主要接纳实木、真皮和金属三种材质的配搭，整个仪表台都由真皮包裹，作风极简。企业供图。

赛车作风的多功效朝向盘集成了多种控制功效，朝向盘后侧直立着支配两个金属换挡拨片，没有传统挡杆，挡位控制接纳按键式；格雷嘉GT的驾驶舱共有轻重四块屏幕，此中全新的12.3英寸中控屏下方是一个带有多项控制功效的8.8英寸触摸屏；这两块上下联屏之间则是一排换挡按键，交换了传统的换挡杆。格雷嘉GT的时钟则接纳数字表盘，可以在时钟、指南针、油门踏板开度及G-meter（G值）之间自在切换。

格雷嘉GT的时钟则接纳数字表盘，可以在时钟、指南针、油门踏板开度及G-meter（G值）之间自在切换。企业供图。

格雷嘉车长4846毫米，轴距却有2901毫米，这个车身尺寸提供了富裕的车内空间。前后排空间宽裕，前排装备的活动型座椅温馨性不错，远程驾驶时是个加分项。后排座椅坐垫宽饶丰富，靠背的倾斜角度大，寻常身体个高的车主乘坐时不会有局促感。

驾驶：直列四缸涡轮增压倡导机+48V轻混，重申操控感

这次试驾的地点是在景色奇丽的雁栖湖畔，格雷嘉GT搭载全新研发的2.0升直列四缸涡轮增压倡导机，外加48V轻混。这套动力体系可提供300匹马力，零百增速率5.6秒，最高时速可达240公里/小时。新京报贝壳汽车记者试驾这台格雷嘉GT时发觉，油门呼应机敏，但全体动力输入显得比力线性。底盘调教得踏实，对波动路面的过滤较好；车头指向明白，过弯时车身的支持到位。

固然格雷嘉GT是玛莎拉蒂旗下入门级的中型活动SUV，驾驶时踩下油门，转速渐渐升起的以为和纯电车判然不同，有一种渐渐提升的质感。

试驾小结：

新京报贝壳汽车记者这次试驾玛莎拉蒂格雷嘉GT，时间不长、里程也短，只能更多从外表、内饰方面来体验，关于车辆本身的机器功能是浅尝辄止。总体而言，这是一辆切合品牌调性的中级活动型SUV。售价60多万的格雷嘉GT，假如能全系搭载氛围悬挂和HUD仰面体现体系，无疑更具性价比。毕竟玛莎拉蒂是一个小众品牌，假如在细分市场与着名度更高的对手争抢客户，仅凭本身功能和品牌调性照旧远远不够的。怎样能让更多的潜伏客户更好地认知到格雷嘉，是玛莎拉蒂品牌必要更多倾注市场资源的场合。

新京报贝壳财经记者 陈小兵

编纂 徐超

校正 陈荻雁