只卖5万多的爱丽舍，仍然少人要，法系车在国内真混不下去了？

在老一辈的心中，当年出名国内的三大神车无非是捷达、桑塔纳、另有富康。但是随着中国汽车市场的不休澎湃提高，这老三样也早已各自走上了不同的路途。桑塔纳像头老牛一样，不休勤勤奋恳的在市场上耕作着，捷达应该算是光辉腾达了，从一款车型晋级成一个品牌，唯有富康，境遇最惨，早已停产。

在富康停产之后，雪铁龙推出了爱丽舍接过其手中的棒，最初的经典爱丽舍但是仍然是这个级别的佼佼者，是出租车市场的标配之一，扛造耐用。但是到2013年，全新爱丽舍推出后，便徐徐走向了下坡路，到如今，我们再看爱丽舍的市场体现，可以发觉它的单月销基本以前只能维持在一两千台支配，不成谓不惨淡。

爱丽舍从光辉走到如今的没落，但是也是法系车在国内不休落伍的一个缩影。

法系车近些年在国内越来越边沿化，假如真要说缘故，那真的太多，绝不是某一一方面要素所形成，营销乏力、产物更新迭代慢、不注意用户体验、减配等等，而这些缺陷在爱丽捐躯上，基本都取得了体现。

现在爱丽舍售价8.38-10.28万元，终端优惠基本都到达2万，有些地区乃至到达2.6万，也就是说不敷6万即可置办，关于一款合资车来说，这价格着实便宜。

但是现在在售的爱丽舍车型，但是照旧客岁改款上市的2018款车型，并且它的这副外表计划以前维持有三年时间支配没有什么厘革了，看起来以前完全令人审美疲劳，并且如今汽车市场推陈出新的速率都在增速，这个价位内的竞品更是层出不穷，计划也越来越年轻天性化，不管是合资、照旧国产物牌内里，都有不错的产物，好比说科鲁泽、缤瑞等等，爱丽舍在它们眼前，基本毫无竞争力。

内饰与外表一样，也仍然是多年前的外型，完全跟当卑劣行的科技、智能沾不上边，从另一个角度来讲，我们大概可以说机器的东西约莫愈加实用耐用，但是我想除了出租车，大局部人关于本人的家用代步车照旧会有一定的温馨性以及功效性要求的。

至于设置，但是是最令人隐晦的。在客岁改款之际，雪铁龙不仅没有对爱丽舍晋级，反而还举行了减配，价格安定的情况下，改款的爱丽舍全系减配驾驶员车窗一键升降，后排比例放倒在手主动低配车型外表也被阉割，ESP这个消耗者最为在意、在当下也最为稀有的设置，相反全系都不带，好歹老款车型最顶配外表照旧有的。另有全系都仅有两个气囊、局部车型照旧钢轮毂等等。设置体现原本就低，减配后不仅竞争力愈弱，更会惹起消耗者的不满，雪铁龙这波利用几乎是逆天而行。

爱丽舍搭载一款1.6L天然吸气倡导机，婚配5MT与6AT变速器，117马力、150牛米扭矩的数据只能说中规中矩，重点是连老对手桑塔纳都跟上年代紧跟国六，但爱丽舍仍旧仅有国五排放车型，这无疑会限定很多消耗者置办。

固然爱丽舍并非没有优点，法系独占的底盘武艺，让它干系于同级车型开起来更稳、更踏实。但是如今的汽车产物更考究一个均衡，在完全落伍于竞争对手的老旧外表内饰下，爱丽舍基本就以前让人丧失持续了解下去的愿望，品牌影响力原本就不强，还要简配来自砸招牌，如此的营销办法真是稀有，从基本上去说，大概这些也反应出了厂家基本不在乎消耗者喜好必要什么样的产物，如此的情况下，不受市场待见但是也并不敷为奇了。