体验奔腾G级：唯一的缺陷就是太贵
梅赛德斯-奔腾G级原本就不属于这个年代，但土豪们喜好与众不同的东西，G级也只能被动业务。
不外，自从奔腾G级换代今后，它就彻底变了。与一些复刻版车型比拟，奔腾G级只能说是仿冒古玩，复古的外表无法遮掩它古代化的灵魂，更无法遮掩它奢华的天性。
梅赛德斯-奔腾 G级
官方引导价：162.88-189.88万元
车型定位：中大型SUV
倡导机：4.0T V8
变速箱：9AT
最大马力：421匹
峰值扭矩：610牛·米
排放标准：国六
车型亮点：外型经典、越野装备刁悍、顶级奢华
实拍车型：2020款 G 500 光阴铭刻特别版（引导价：189.88万元）
它就是唯一无二
看到奔腾G级的外型，旁人无不为之惊叹。所谓暴力美学，说的就是奔腾G级这品种型，它的线条方正得像铣床加工出来的铁块，车门铰链更直接暴露在外，简便、直接、粗暴，天生充溢雄性基因，毕竟它诞生之初就是一款军用车辆。
但是不晓得为什么，它却有一双水汪汪的、圆圆的大眼睛（大灯），然后背上一个大书包（备胎），有一种莫名奇妙的反差萌。我在想，这副外型一定思索过女性的审美，由于不少女性也很喜好G级如此的车。
奔腾G级的尺寸并没有你想象中那么宏大，长宽高尺寸分散为4857*1931*1962mm，轴距为2890mm。不外由于它的车身真实太高，上车也要像货车一样爬上二楼。但是，当你与旁边的公交车司机平视并会心一笑的时分，那种无法用言语表达的以为倍儿爽。
当你关闭厚重的车门那一刹时，门锁还会发射像枪械上膛一样的声响，精密又丝滑。掀开车门时，按动老束缚牌卡车同款的门把手按键，它又给你一种粗糙的机器质感。总之，这些以为会让你开门、关门都市上瘾。
硬朗是奔腾G级内饰的主旋律，但它却能营建出风雅的以为，这离不开它多量运用的皮质、金属、木纹等装饰，以为就像马术比赛运倡导的妆扮一样。至于弄脏了怎样办，车主恐怕不会思索这些成绩，横竖有人可以帮他们处理。
固然，它也有很多跟这款车属性不搭调的计划，好比奔腾家属化的朝向盘、怀挡、换挡拨片、连体的全液晶仪表盘及中控屏幕、蝴蝶式的头枕、柏林之声的金属喇叭网等等。没错，它们大概是车主渴望拥有的设置，但它们无法完全融入到内饰作风中间。
作为光阴铭刻特别版，它的副驾驶扶手上另有专属的英文标志，别的在翼子板地点也有相反的标志。以是，除了熟悉这版本的人，它走在路上也不会有什么特别不一样的场合。
以奔腾G级的级别来看，它空间相对不算宽广，坐进入也就将就将就，后备箱也没有什么实用性可言。但站在车主的角度来想，这款车坐满人的时机超少，也不会开着它去搬场，只需靠一放倒，还会愁那高尔夫球包或名牌行李箱放不下吗？
功能不是眷注点，但一定要有
奔腾G级是一款坚持传统的硬派越野车型，它仍旧保存传统的非承载布局，在它的轮拱地点，我们还能明晰看到它的车身大梁。不外，它也有改良的场合，除了在车身上加大铝合金的用量，减重凌驾100kg，它的前悬挂也不再是以往的全体桥非独立悬挂布局，而是改为双叉臂独立悬挂，显然这是对温馨性方面的优化。
不外，它并没有接纳稀有的氛围弹簧，它只是接纳传统的螺旋弹簧。但与上一代车型比拟，这也是很分明的改良，由于上一代车型用的是比力稀有的扭杆弹簧。
而让奔腾G级奠基越野“神车”位置的前、中、后三把差速锁，它仍然保存下去。固然开着G级越野的人少之又少，大概也不在乎它的越野功能怎样，但这就是它的祠堂，不克不及拆！
小排量倡导机当道，就连这些重申天性的硬派越野车，也得换上排量更小的倡导机。但是从上一代车型的产物末期，奔腾G500以前换装排量更小的4.0L双涡轮增压倡导机，交换原有的5.5L天然吸气倡导机，并不休相沿到全新一代车型中。
不外，它仍然坚持V8的布局，同时在动力功能方面也有又所提升，婚配的手自一体变速箱，也从上一代车型的7个挡位提升至9个挡位。
除了机器方面的提升，奔腾G级也到场更多切合当今年代需求的设置，像全速自顺应巡航、主动刹车体系、车道偏离预警、车道坚持等种种驾驶帮助体系，提升主动宁静保护。
别的，像一键启动、手机互联等这些不太起眼的小设置，奔腾G级总算也补上了。
严厉意义上的对手，它没有
说实话，奔腾G级并不必要对手，由于它的确是唯一无二的存在。假如硬要拿Jeep牧马人比，牧马人比的售价和奢华感基本不在一个条理，何况这款车更注意玩乐，即使开去越野也并不会特别心疼，毕竟修起来不必像奔腾G级那么昂贵。
路虎全新一代卫所走的路途也以前与奔腾G级不一样，它并不复古，也不太奢华，它寻求的是新年代的潮水，同时又完全推翻传统。这款车现在还没引进国内，但可以一定，以路虎的尿性，这款车相对不便利宜。
臆断评分：8分（满分10分）
固然奔腾G级坚持着原有的计划元素，并且保存着刁悍的越野功能，但它早已不是当年那款军用越野车。固然，它的潜伏客户正是必要这种奢华、唯一无一、能突出身份位置的车型，这些变化才是准确的朝向。
