雪佛兰科迈罗(外形更加炫酷/空间感拉满 雪佛兰星迈罗试驾)

表面愈加炫酷/空间感拉满 雪佛兰星迈罗试驾

在Z年代里，最能吸引今世都市新主流人群的是什么.....是智能互联的体验？照旧一副颜值超高的顺眼皮囊？

而仅有小孩子才做选择，关于年轻人来说，那就是全都要！没错，在这年初儿里，低调内敛的画风俨然不是消耗者想要的。

雪佛兰作为传统美系品牌，在近几年里产物力的重心也在向年轻消耗者挨近，努力打造出充溢活力的焕新产物。以是带着年轻化“标签”的准则之下，新一代全新紧凑型SUV——Seeker也成为雪佛兰旷世之作。

故意思的是，就在9月1日Seeker也公布了中文名，正式定名为“星迈罗”。没错，就与家属的旗舰跑车科迈罗有着同源干系，那依照系列来区分，星迈罗也可以算“大黄蜂”的小弟~这次传授也有幸拿到了星迈罗驾乘体验的时机，那它毕竟是不是为年轻群体量身定制？

的确，当看到实车的第一眼，星迈罗这拉满活动的颜值，深深吸引了传授的眼球，前脸接纳了“X型雷霆”计划理念，由“X”型镀铬饰条占据了整个前包抄的中央，看起来更有张力之余，还打击着剧烈的机甲感，与家属传统SUV比拟，星迈罗真的会有点“大黄蜂”的味道。

别的，比如蜂窝格栅、分体式大灯、RS套件、黑化车标等等，这些元素可都是年轻人钟意装备，视觉上的剧烈活动感关于寻求天性的用户也算一种福音。

相反在一边用硬朗的筋线也构建出美系车的肌肉气氛，并且整个车身向前直冲的姿势，也让整车的比例显得愈加的细长，可以说更有种跨界车的作风。若在同级别里，比拟传统的逍客、途岳、锋兰达等，它外型相对是别具一格。

在定位上，星迈罗归入到紧凑型SUV的行列，产物定位是补偿了创界和探界者之间的空缺，整车三围分散为4537/1823/1564mm，轴距2700mm，在合资紧凑型SUV中也有一定的上风。

这次传授体验的试驾车拿到的是顶配车型，在设置上真的有点不计本钱，轮胎的规格接纳了225/55 R18的马牌UltraContact UC6系列轮胎，该系列主打的是静音和温馨性，并且单条轮胎市场价格在1200元/条，这么一看雪佛兰这次的诚意照旧挺足的。

车尾局部小溜背的外型，让整个气场多了几分“少年感”，加上外型共同的分体式尾灯，也照应上了“X”的计划元素，与前脸构成了互相烘托，最少不会有种“善始善终”的视觉差别。若从后45度角观看，活动的轮圈+低矮的腰线，乃至另有满满的“跑”味范儿。

固然了，一辆SUV确保优秀的经过性也是它应该做的，为了完成高离地间隙与较好接近角和分开角，雪佛兰的工程师也做了“举高”底盘的处理，满载情况下，最小离地间隙还可达140mm。

作为比力，迩来抢手产物本田ZR-V致在，满载最小离地间隙也仅为136mm，虽说只是相差4mm，但是足以让星迈罗的经过功能更好应对种种极度路况，算是个及格的SUV身份。

内饰进入之后，能感遭到满满的新颖感。是的，这主要归功于一改雪佛兰以往车型的故作深沉布局。显眼的10.25英寸双联屏到场，让整个座舱十分有科技感，回绝“毛坯”，改造了各位对雪佛兰的认知。

并且为了有更好的人体学，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜约9度，让驾驶者有更好的凝视后果。小细节的处理，也是能突显出雪佛兰愈加考究的一面，在中控屏幕的表层用上了磨砂材质，一方面，可以最大水平拦截阳光下光源的折射，另一方面，能避免利用触摸时，留下不划一手指印。

有给手机贴过“磨砂膜”的，信赖都明白这原理，但是在汽车上能有如此计划，所奉献的本钱照旧很高的，这也挣脱了以往雪佛兰让人以为“便宜”的刻板外貌。

而在十分盛行的智能化这一块，星迈罗也是有惊喜的，车机体系搭载了最新的小雪车载OS体系，虽说厂家没公布内核的芯片数据，但是全体利用起来照旧比力丝滑的，可以说几乎没有任何卡顿征象，在合资车中，能到达这水平，真的比力稀有。

不仅是利用起来流利，该体系可支持的功效也比力丰厚，像百度导航、爱奇艺视频、外卖办事、OTA晋级等等，平常使用以前能完全及格。

不外，这可没完！在它身上还显现了Tune Dynamic环域音响体系、360度全景影像、无线充电、无线Car Play和智能语音助手功效，这放在合资车真的会有“炫技”的猜疑。并且在导航界面它还能完成三指滑动，直接能投射导航信息到仪表盘上。智能科技的体现令传授不由叹息这照旧熟悉谁人雪佛兰吗？！

星迈罗作为一辆标准的紧凑型SUV，空间方面的体现但是无需太多虑，并且雪佛兰官方在宣传时也表现，星迈罗是强化了座舱宽度与空间感。

比如重点的后排车厢，经过优化前后排的布局比例，加强了腿部空间的距离，像标准体魄的成年人乘坐上也有十分友好的空间对待，并且纯平的地板计划，也确保了空间使用的最大化。

别的，前排座椅装备的座椅加热和透风以及朝向盘加热，也是这个级别的合资车极度稀有且惊喜的设置。

动力装备方面，星迈罗全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压倡导机，倡导机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩250N·m，百公里增速7.9秒 ，婚配的是模仿7挡的CVT智能无级变速箱。

该倡导机也是现在通用团体的广泛使用的“看家宝贝”，还以前取得“中国心”2021年度十佳倡导机的称呼，武艺成熟度也无须置疑的。

那开起来会怎样样呢~传授先说结论“都市通勤，动力丰沛够用，能拉满家用值。”至于传授为何这么说？接着往下看！

在实践的驾驶以为，星迈罗全体的动力体现可以说是有着线性且愉快的水准，油门初段呼应就比力坦直，轻踩一脚输入听从能坚持着活泼的形态。固然，不克不及否定，油门全开时，它增速感不会让你有何等剧烈的“推背兴致”，兢兢业业的家用特质才是它该胜任的。

这也主要得益于接纳钢链式CVT变速箱，齿比范围到达了7.01，更大的齿比能掌控住冷静的动力输入节奏，在传授体验大大多路况下，扭矩的积极性几乎没有显现“中缀”的情况，整个历程底气是更足，但更容易讨人喜好的，反而是绵密精致的综合水平。

简便来说，感官上你不会刻意引发它急躁的一面，舒惬意服开着的那股劲儿，才是最享用的。

至于底盘，它则是使用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架架构，底盘比力分明的设定，平常温馨性占比达75%，碰到细碎波动的路面，悬架全体的紧缩回弹都是较柔和的，统筹了精良的温馨体验。

但是，若压过一些缓速带、路面断层接缝，合资大厂的调校功底照旧“宝刀未老”，能比力爽性控制车身多余的抛跳，并且整个行程还不会失紧绷感，骨子里的合资车风范仍然不使它掉分。

固然，别忘了，它机器硬件的实质，照旧达不到德系车那么光显的厚重感，只不外嘛，正常通勤家用，车上的成员也不会给出太多埋怨，注意温馨它相对有话语权。

总体来说，星迈罗作为一款全新SUV插足于国内汽车市场，关于拯救雪佛兰整个品牌销量是个意义严重的决定。

从产物力而言，星迈罗不但有着特征的表面和内饰计划，能适配大局部年轻人的咀嚼，而在传授体验下去，空间、动力的体现也具有了家用的天生上风。

但是，如今国产车的价格越来越亲民，但是要挟也不少，很显然雪佛兰星迈罗想打包围之战，设置和价格真的两者缺一不成，能不克不及成为感动消耗者的“撬棒”也至关紧张。