比亚迪市值突破万亿大关，成为中国首个跻身万亿俱乐部的汽车公司

比亚迪市值打破万亿大关，成为中国首个跻身万亿俱乐部的汽车公司

6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值打破万亿元，股价再创汗青新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

依据6月7日公布的举世车企市值排行榜体现，事先比亚迪就以1288亿美元（约8626亿人民币）的总市值反超举世着名汽车制造商群众团体排名第三位，群众团体则以1176 亿美元暂居第四。在榜单中仅有特斯拉与丰田团体分散以7288.8亿美元和2289.6亿美元排在比亚迪前线。

在这份榜单中，比亚迪是排行榜前十名中唯一的一家中国汽车公司，其市值力压群众、奔腾、宝马、通用、福特、本田等一众传统跨国公司，市值是排在第十位本田团体的近三倍。

作为自主品牌范畴的中流砥柱，比亚迪不休领跑国内汽车公司市值排行榜。本年4月，比亚迪正式公布将中止燃油车整车消费，专注于纯电动和插电式殽杂动力汽车业务，意味着比亚迪已基本转型为一家纯新动力汽车公司。

而在前不久刚刚出炉的2月中国车企市值排行榜中，比亚迪以7266亿元的市值高居榜首。不仅凌驾排名第二总市值3372亿元的长城汽车近4000亿元，乃至还与排名第二至第四的长城、蔚来、上汽团体市值总和体量相当，其市值在自主品牌中长时处于遥遥抢先位置。

不难发觉相较于传统汽车公司，新动力汽车公司广泛在本钱市场拥有更高希冀，最直观的体现之一就是远超传统汽车公司的市值和市盈率，但这并未料味着新动力汽车厂商范围已全盘跨越传统汽车厂商。业绩方面，大多新权利公司的贩卖范围难以与其市值相婚配。

汽车作为武艺高度茂密型产业，公司市值通常并不与企业位置、范围以及武艺才能直接挂钩。以现在举世市值第一的特斯拉为例，2021年特斯拉举世总销量仅为93万辆，远逊于排名第四年销888.2万辆的群众团体，特斯拉538.23亿美元的总营收也仅为排名第十的本田汽车年度营收的一半。

比亚迪与特斯拉情况相似，在本钱市场的高市值主要源于业界对其业务以及将来提高趋向的广泛看好，尤其是处于发达提高期的电池业务。新动力汽车公司的高市值更像是外界对其预期和将来发作增长的透支。

而一旦这种高预期落空，市值也会随之下跌回归至行业均匀水平。好比2021年末横空降世的新动力品牌Rivian上市仅一周后就在交付了不到160辆新车的情况下市值飙升至1520亿美元，凌驾福特、戴姆勒、宝马等老牌汽车公司成为市值排行榜上的“天下第三大汽车公司”。高市值”泡沫“并未持续好久，随着财报公布以及紧张零部件短少等要素，Rivian市值蒙受断崖式下跌，在2022年第一季度厥后到259亿美元。

近期数据来看，比亚迪的汽车贩卖业务数据十分亮眼，在4月汽车贩卖市场广泛低迷的情况下，比亚迪仍旧取得了10.5万的月销量，成为了当月唯一打破10万销量关隘的品牌。据5月份公布的最新数据体现，比亚迪该月新动力汽车产销量分散为118135辆与114943辆，分散同比增长270%、250%。

动力电池方面，比亚迪也在敏捷变小与行业巨头宁德年代的差距。韩国市场研讨机构SNE Research最新公布的数据体现， 在4月举世电动车电池装机量榜单中，宁德年代、比亚迪和LG新动力是排名前三的电池制造商。4月比亚迪动力电池装机量同比大涨233%，市场份额增长8.6个百分点，告捷跨越LG新动力位居第二。

比亚迪市值打破万亿关于中国汽车行业而言具有严重意义，同时也意味着比亚迪必要在将来持续打破紧张前沿武艺，不休扩展策划范围以满意外界的超高预期。