新车 | 全新计划，换奔腾同源1.3T倡导机，试驾第三代旭风日产逍客

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产物] 作为旭风日产的明星车型，逍客自2008年引入国内，至今累计销量以前打破170万辆，但即使云云，面临如今“内卷”严峻的紧凑级SUV市场，逍客也不免有些招架不住。从近一年的累计销量来看，逍客也以前被诸多自主品牌SUV甩在死后，更是跌出销量前十之列。如今，包袱重担的全新第三代逍客即将于8月上市，全新平台加上和奔腾同源的1.3T倡导机毕竟值不值得各位的渴望呢？

外表内饰局部：

第三代逍客接纳日产最新的Double V-Motion家属式计划，固然表面并未产生分明调停，但全体作风上以前有了分明的厘革，看起来愈加潮水一些。

从前脸来看，第三代逍客仍旧一连“V”字倒梯形进气格栅布局，内里熏黑作风的蜂窝状中网也提升了活动感。并且，第三代逍客接纳平放的“V”字外型前大灯组，点亮之后有着较高的辨识度也和中网的镀铬饰条构成照应。

第三代逍客接纳双色车身布局，前低后高的车身腰线塑造出向前直冲的视觉后果，搭配门板下方的内凹计划也提升了车侧的平面感。别的，第三代逍客的车身尺寸也有提升，其长宽高分散为4440/1840/1627毫米，轴距2665毫米，比拟老款车型，长度增长39毫米，宽度增长3毫米，高度增长34/16毫米，轴距增长19毫米。

尾部计划厘革不大，一连现款车型的计划表面，上窄下宽的外型也让尾部视觉后果显得愈加慎重一些。同时，第三代逍客换装全新外型的后尾灯组，灯腔计划愈加风雅，并且也和前大灯组构成照应。

除了计划上的厘革，第三代逍客也基于和全别致骏同源的CMF-CD平台打造而来，其改动刚度比拟第二代逍客提升48%，车体骨架以及布局粘结也取得优化，并且超高强度钢的使用比例也到达30%。而在轻量化计划方面，全新逍客也接纳树脂材质的后尾门以及油箱盖，车门板、机舱盖等开闭件也均基于铝制材质打造。

进入到车内，第三代逍客的厘革也可以用天翻地覆来形貌，全新的对称式布局搭配12.3英寸的悬浮式中控屏也有了一些“老大”奇骏的影子。同时，第三代逍客也针对用料举行优化，平常可以交往到的场合都接纳软质质料掩盖，固然触感并不算精致，但层次感比拟老款车型照旧有不少提升的。

此次我们试驾的第三代逍客顶配车型搭载12.3英寸全液晶仪表盘，其区分率到达1080x720，体现的功效也比力全盘，但估计只会在中高配车型上显现。同时，顶配车型还搭载10.8英寸的HUD仰面体现体系，实践体验下去的确比力便利，体现的后果也十分明晰，不外相反这个设置估计也只会显如今高配车型上。

第三代逍客搭载Nissan Connect超智联2.0车机体系，接纳卡片式UI计划布局，内置高德导航、车载KTV、车家互联以及爱奇艺等功效，全体使用下去照旧比力顺滑的，但是在功效以及页面的UI计划上比力如今同级别的自主品牌车型来说，显得照旧有些单调，并且语音控制体系的体现也比力寻常。不外，倒车影像明晰度比力高，关于画面的拼接也没有分明畸变，实用性取得了保证。

下方副仪表台也接纳全新的计划，装备接纳皮质包裹的电子挡杆，细节处的仿木纹饰板也起到了不错的遮掩后果，顶配车型还拥有手机无线充电面板。

乘坐空间方面，体验职员身高190厘米，前排调停到切合的驾驶位之反面部剩余两指，分开第二排之后腿部剩余四指，头部也有一拳支配的空间，全体体现照旧比力出色的。不外，第二排地台正中有一定的隆起，加上第二排空调出风口与座椅坐垫的间距也不大，正中搭客的乘坐以为并不会很温馨。

动力局部：

作为主要厘革之一，第三代逍客也换装戴姆勒与雷诺-日产同盟团结开发的1.3T四缸倡导机，其最大功率116千瓦，峰值扭矩为270牛·米，装备CVT变速箱。同时，该倡导机接纳镜面融射武艺，以0.2毫米的镜面融射膜交换传统的2毫米缸套，在完成轻量化的同时导热功能也取得提升。

而在实践的驾驶体验中，换装涡轮增压倡导机的第三代逍客也展现出愈加积极的一面，1.3T倡导机推进这辆整备质量1518公斤的逍客并不会显得费力，在起步阶段便有着十分敏捷的反响，油门踏板的呼应也比力积极，在拥堵的路况下驾驶起来游刃剩余。

不外，当分开中后段增速时，1.3T的动力储存显然不敷以支持起太过热情的驾驶作风，急增速超车并线时仍旧必要预留一定的空间。在活动形式下，这种情况略有全愈，但随之而来的倡导机杂音的确也会对车内搭客的温馨性形成一些影响。

全新的CVT变速箱接纳双油泵体系，传动听从更高，也可以承受更大的扭矩，只不外表低速阶段照旧会有稍微的顿挫显现，幸而关于搭客来说并没有太多的影响。

底盘方面，第三代逍客后悬架接纳全新4连杆独立后悬挂，全体体现比拟老款车型愈加紧绷一些，多了几分活动感，对路面细碎波动的处理也还算彻底。仅有在颠末一些较大的缓速带或坑洼时才会有分明的打击力转达到车内，但幸而车身并不会有多余的举措，以是不会对温馨性形成太多影响。

第三代逍客的转向手感也比老款车型有分明晋级，转向旷量进一步缩减，指向性变得愈加明晰，同时转向回馈力度也刚刚好，人车之间的相反更强了一些。隔音降噪方面，第三代逍客的全体体现有分明提升，中低速下关于杂音的阻遏还算彻底，但分开高速之后关于路造以及倡导机舱杂音的阻遏才能，就处于这个级别车型的均匀水平。

写在最初：

全新换代之后，第三代逍客的全体提升照旧比力分明的，即使在细节方面仍然有提升空间，但是比拟老款车型的提升照旧比力大的。不外，面临如今竞争剧烈的紧凑型SUV市场，第三代逍客的全体体现但是并不拔尖，价格或成为影响全新逍客销量的紧张要素。那么参考老款车型的售价区间将来看（15.49万-18.89万元），您以为第三代逍客定价几多切合？接待本人方批评区留言和我们一同讨论。