试驾比亚迪海豹，这“一箩筐”好的不佳的细节计划，买前务必知晓

就在昨天，一伙伴想买一台国产新动力车，问我买啥比力好。

我几乎没有颠末大脑，便对此君信口开河：海豹可以思索试驾一下。

说实话，给此君保举海豹，并不是随任意便搪塞一下，而是我真的开过海豹，另有不少同价位的智能纯电轿车。

怎样说呢，如今只需价格到位，但是它们的智能体现、动力体现都不弱，不管是传统品牌照旧新权利品牌，也不管是自主品牌照旧合资品牌。

之以是更保举海豹，缘故倒也简便，它的品格不低，它的细节做得也充足丰满。

“天下一张脸”，是时分来点新东西了

买车，我们无论怎样都绕不开一个计划和颜值方面的话题。

不晓得有几多伙伴和我一样，以为如今不少车型，都长了一张整容脸，固然看起来都还不错，但总以为何处有些不合错误，它们看起来都到差不差的。

我思索的好久，得出了如此的结论：

第一，如今是智能化的年代，很多车在计划的时分，都是尽约莫去寻求科技感、寻求年轻活动感，想要展现这种计划理念，纵使每家的作风不同，但终极制品的质感却很相似。

第二，如今纯电车型更新迭代的速率很快，并且推出新车的频率变得很高。单就计划这一点来说，很多车企都市“喜新厌旧”，难以构成“经典款”，让汽车计划就像衣服一样，很容易变得掉队。

在第一次望见比亚迪海豹这台车的时分，我也有如此的以为：它很新、很有科技感，但是也恐惧它的计划难以构立室属化特性。

不外，当我真正拿到海豹并且深化交往的时分，我的印象有所变动。

这是一台基于e平台3.0武艺打造的车型，以是，它的外表跟2.0年代的车型有很大不同。

从车身姿势来看，它的电池底盘一体化的武艺使得它的外型愈加低趴，并且颇有那种后驱活动轿车的优雅感。

总而言之一句话，它看起来完全没有了燃油车年代的影子。

固然，这种气质上的吸引力分析不了什么成绩。

针对“传承性”、“家属化计划言语”这个成绩，我也是揣摩了好久。

给各位举个例子，比亚迪在王朝系列中，计划但是很有传承化的。

从初代车型，再到如今的新一代车型，我们可以看到计划上的变动和提高，但是也可以看到保守和传承。

而比亚迪海豹，属于是新的大海系列车型。

诸如前脸计划等细节，接纳了一些相似于仿生学计划理念的思绪，让车看起来居然有些大海生物的以为。并且从海豚等其他大海车系的计划来看，我们也乐意信赖，海豹这辆车的一些计划元素，可以传承下去，成为经典。

在车内，看到比亚迪的成熟性

现如今，不少智能纯电动车售价动辄二三十万，这让很多人都直呼“飘了飘了”。

要晓得，在燃油年代，这个价位，我们完全可以去买一台亚洲龙、君越的高配车型，乃至可以买到二线奢华品牌里的XFL、CT5的局部车型。

既然这个钱都花出去了，各位天然是必要体验的。

这种体验，不应该仅仅范围于智能电动车独占的科技感、将来感，而是必要更多的高等感和奢华感。

比拟力市面上的很多新车型而言，比亚迪海豹的内饰计划，我以为偏保守的作风。

由于，比拟于动辄四五块屏幕的新权利车型，海豹车内的屏幕仅有两块，加上AR-HUD的话委曲算是三块。

但是，我信赖，不少伙伴和我一样，以为“Less Is More”。

由于，在屏幕可以满意信息体现丰厚水平的条件之下，屏幕越少，就越能看出一辆车内饰的计划功底。

毕竟，在新动力范畴里有一句话，叫“一屏遮百丑，连屏遮千丑”。

抛开屏幕不谈，比亚迪海豹车内的内饰计划照旧相对来说比力不错的。

多组线条的计划为这台车的空间区分出了充足平面的条理感。

特别是出风口与仪表板饰板的一体化计划，很有雕塑感。

唯一的缺憾嘛，就是会容易积灰，假如不常常洗车的话，看起来约莫就有些掉价了，假如把高光烤漆换成哑光磨砂面料，我一局部以为车内的质感不仅不会低落，反而会更耐脏，抵消耗者更友好。

别的，这辆车的一些计划细节我感受很满意。

好比多边形外型计划水晶挡把，就看起来很有质感。

但是在试驾的时分，产生了一件比力故意思的事变。

现场的一位媒体伙伴猜疑这辆车的水晶挡把就是基于滴胶工艺的“塑料假水晶”，然后我俩还研讨讨论了一番，终于确定，这玩意儿不是塑料，咱也甭管是天然水晶照旧人工水晶了，最少它在长时使用的时分不会发黄也不会变得污浊，那就行了！

在水晶挡把的周围，海豹仍然保存了不少的实体按键，并且另有中文的标注。

“文明自傲”这些比力玄乎的东西，我们就不说了，单就是必要的物理按键仍然存在，这就必要给个好评，由于仅有老司机才晓得开车无法盲利用的“痛”。

关于老司机来说，如此的“痛”但是另有如今不少电动车的全玻璃天幕计划。

一些车，为了让车顶看起来有“全盘屏”那样的通透感，于是接纳了全景天幕，并且省略了遮阳帘的计划。海豹最初也是云云，但是有消耗者反应炎天太晒。

颠末仔细推敲，比亚迪照旧为海豹顶配车型一下的用户无偿提供了可拆卸式的遮阳帘。炎天装饰，不晒；其他季候取下去，不仅车内变通透了，头部空间也愈加宽裕了。

至于顶配车型，这家伙拥有“光感天幕”这一选拆卸置。就像波音787的舷窗一样，玻璃的透光度会随着日照情况的厘革而改动，即使是暴晒的情况，车内的隔热后果也会很好。

固然了，得加一笔钱。

说完能望见的东西，我们再来聊一聊“体验”层面的一些东西。

最初，各位对海豹前排的一体式座椅照旧颇有微词的。

由于，一体式的座椅头枕计划招致头枕的高度无法调治，约莫会给人一种“偷懒”的以为。

不外表实践体验下去，我们发觉，不管是一米七身高的我，照旧一米八的小伙伴，坐在前排只需把座椅高度、朝向盘地点和座椅靠背调停好，乘坐温馨性都照旧不错的。

但是，如今“不成调治的头枕”是趋向。

毕竟，汽车座椅的头枕算是宁静设置而非温馨性设置，与其让各位随意调治形成宁静方面的隐患，还不如工程师直接针对不同身体的用户标定好。

而即使是接纳分体式头枕的沃尔沃，也是把这玩意儿计划成了不成调治的办法。

至于在空间方面，比亚迪以为海豹是一台中型车，但是我们以为，这家伙有“作弊”的猜疑。

2920mm的轴距，再加上e平台3.0武艺的空间优化，海豹的后排，实打实地属于是中大型车的标准了。

由于除了横向和纵向腿部空间的宽广之外，它的地板脚部空间也相对来说比力宽广。

在我的脚下，就是平整的电池上盖，因今后排中部座椅的搭客，也能取得比拟力较轻松的坐姿。

它的温馨乘坐，并不是这些大局要素带来的，另有细节。

比如这辆车后排的宁静带插口，接纳了隐蔽式的计划，即使是坐得随意一点，也不会硌着屁股，并且使用宁静带的时分也很便利。

别的一个，它的前排椅背储物计划很丰厚，有舆图袋也有储物袋，安排随身物品相对来说也是比力便利的。

开起来怎样？是我们最初的疑问

进入到智能电动年代，有人说车辆的新三大件是“屏幕、沙发、智驾体系”。

这一点，我不是很认同。

不成否定，温馨性和智能化设置都很紧张，但它们都是办事于车辆动态层面的要素。

而车辆动态体现的决定性要素，照旧在于底盘和动力体系。

纯电动车动力强、行驶质感平顺，这个倒是各位都晓得。

比亚迪海豹也是云云。

固然我们拿到的并不是高功能版车型，但即使是后驱长续航版，5.9秒的破百时间也充足了。

它的动力呼应和相对动力储存，都是完全没有成绩的，并且得益于后轮驱动的布局，在操控机动性方面也有着比力不错的发扬。

值得一说的是，海豹基于e平台3.0的新架构，接纳了CTB电池武艺，就是让电池与底盘交融在一同。

如此的新武艺，不仅仅是反应在我们的空间体验中，可以让头部空间更宽广一些。

同时，在我们看来，这家伙的重心也充足低，在开车的时分，乃至会给我带来一种“贴地飞行”的以为，这种以为可以用“奇妙”来形貌了。

别的，前双叉臂+后五连杆的布局情势，也多几多少多益于操控功能的发扬。

它的底盘刚度和车身刚度体现不错，并且悬架布局的支持性属于是比力到位的那种。

在全体比力紧致的同时，对路感的反应也较为明晰，这台车的操控有一种传统燃油车的以为，将“人-车-路”的干系毗连得比力踏实，不会给人那种虚无缥缈的以为。

聊完这些三电和布局层面的驾驶以为，我们最初照旧要聊一聊它的智能化设置。

起首，AR-HUD比力好用，体现比力明晰。

这辆车装备的智能帮助驾驶固然也有存在一些关于路径途无法识别的情况，但全体而言识别率照旧比力高的，渴望后续在比亚迪激光雷达武艺成熟了之后，可以有更多更能提升驾乘便宜性的功效可以搭载。

关于这个，我们就说一点结论：比亚迪海豹的智驾体系，打造得相对较为保守，现在并没有接纳高阶的芯片大概是激光雷达一类的硬件。

如此的办法，让车辆的全体售价坚持在了30万以内，从而让用户可以只为成熟的、取得大范围使用的武艺去买单。

这一点，再团结到现有智驾体系的体现，但是我也是可以承受的。

完毕语

很多伙伴喜好把比亚迪海豹拿去和新权利的同级别车型做比力，但是我试驾之后却发觉，它们几乎没有太多的可比性。除了颜值都倾向古代化、倾向将来感之外，比亚迪海豹给人的以为会愈加踏实一些。不管是细节的计划，照旧三电体系、底盘体系和智驾体系的标定，它都在“保守”之余，给我们带来了比力有宁静感的体验。这种体验，我以为是很多新权利车企乃至是传统车企必要学习的。