让人“把持不住”，试驾高合HiPhi Z，有几分底气挑唆保时捷？

起先，高合汽车公布最高售价到达80万元的高合HiPhi X的时分，惹起了车圈震动。

如今离高合HiPhi X公布已有两年多时间，高合又在2023年的上海车展上态度了本人首款纯电中大型车，对标保时捷Taycan的高合HiPhi Z。

可以说，这款新车再次成了车圈核心。

身边不少伙伴也在扣问我，这款看起来将来感满满的新车毕竟咋样，花60多万买它毕竟值不值？

前段时间，我到店体验了新车，今天就来和大伙分享我的试驾以为。

机甲外型科幻感强，内饰质感出色

有一说一，当我看到高合HiPhi Z的第一眼，乃至以为它比保时捷Taycan还拉风。

这款新车接纳了判然不同的机甲外型，车身线条充溢机器感，比寻常的跑车显得更宽饶低矮，再加上双色搭配，视觉打击力的确没得说。

并且高合HiPhi Z搭载的第二代PM可编程智能大灯体系除了平常照明外，还支持投射功效，共同星环ISD光幕体系，让车灯有了更多的组合和玩法，现场的观众职员就为我演示了掉头、爱心等特征灯语。

并且为了提高车辆的氛围动力学体现，高合HiPhi Z还接纳了多量的氛围动力学部件计划，前脸配有AGS主动式进气格栅，同时依据事情职员先容，事先速凌驾80km/h的时分，这款新车的尾翼还会主动开启，提供下压力。

别的，高合HiPhi Z保存了对开门计划，前后电动门的开合让上下车都更有仪式感，同时无框车门计划也没有出席。

不得不说，当我开着高合HiPhi Z行驶在路上，的确吸引了很多路人的眷注，乃至有些路人还拿动手机照相。

但我一局部以为，高合HiPhi Z的外表有些冒进，对年轻人来说的确难以反抗，但在局部年岁稍大的消耗者看来，高合HiPhi Z的外表作风约莫就不那么切合了。

内饰局部，高合HiPhi Z一连了外表的科幻计划作风，繁复的中控台线条使用使得整个内饰颇具条理感，并且这款新车的内饰接纳了翻毛皮、NAPPA皮质、金属装饰件以及亮黑饰板等多种面料组合，再配上全息幻彩皮质，这质感，我以为真是没得说！

车内朝向盘的外型，我也很喜好，触屏按钮的振动反应也恰到利益，不外真皮面料有点滑。

必要指出的是，高合HiPhi Z没有装备液晶仪表盘，HUD仰面体现功效代替了仪表盘的地点，再共同15.05英寸AMOLED触控屏和流媒体后视镜构成了车内的体现体系，科技感的确很强。

高通骁龙8155芯片加持，独立座椅温馨度高

高合HiPhi Z的大屏组合，的确吸睛，并且这款新车搭载了高通骁龙8155芯片，比力高合HiPhi X，我以为整个利用体系的流利性要高了不少。

车机体系方面，高合HiPhi Z搭载了高合自研的全新HiPhi OS体系，内置的语音交互体系的识别率照旧不错的：我的平凡话不太标准，但这套体系照旧能准确识别出我的语音指令。并且体系内置的智能数字机器人HiPhi Bot另有比力强的交互感，并支持旋转屏幕、听音识位等功效。

有些可惜的是，在这次试驾中，高合HiPhi Z的驾辅功效还未开放试用，连主动泊车功效都未演示，还必要自行利用泊车入位。

不外，在事情职员驾驶车辆的历程中，我照旧发觉了一些眉目：高合HiPhi Z的驾辅功效暂不支持识别小生物、交通讯号灯，约莫要比及下一次OTA完满后，才会开放试用。

温馨性方面，高合HiPhi Z的体现很不错，我试驾的四座版车型，后排两个独立的座椅视觉奢华感拉满，靠背支持一定水平的调治，我身高180cm坐在后排，头部空间有3指，腿部空间有两拳以上，相当宽裕。

并且后排座椅配有独立的屏幕控制多媒体、空调以及座椅靠背，利用流利度也不错。固然，假如这套座椅再到场腿托，那温馨性一定更好。

别的，高合HiPhi Z搭载了全景天幕，使得整个座舱空间相当通透，并且我以为这套全景天幕的隔热性不错，据事情职员先容，这套全景天幕不仅能阻遏紫外线，还能阻遏红外线。

我一局部还挺喜好车内的英国之宝音响体系，这套音响体系拥有23个扬声器，支持7.1.4声道，我试听了盛行乐、摇滚乐以及纯音乐，都取得了很好的归纳，一定水平上到达了声临其境的视听后果。

破百时间3.8秒，底盘充足踏实

静态体验完毕后，我还试驾了高合HiPhi Z。

刚开头，我使用的是温馨形式。

有一说一，在都市路途行驶，温馨形式充足了：在温馨形式下，高合HiPhi Z的动力呼应仍然比力积极，跨越路上的油车照旧比力轻松的，红绿灯起步基本上也能做到快人一步。

而当我选择活动形式，并倾力踩下增速踏板时分，发觉3.8秒的破百才能真不是盖的，那一刹时，推背感相当剧烈。

假如你在市内开车，我真不发起你开活动形式，毕竟你是熟手司机的话，这个增速冲劲儿，你约莫“把持不住”。

还值得一提的是，高合HiPhi Z的底盘悬挂体系体现得安定踏实，在很多路况下都没有多余的晃动，乃至让我以为它的底盘调校出自履历干练的活动厂牌的手笔。

并且得益于氛围悬架与CDC组合，我以为高合HiPhi Z颠末路桥接缝和坑洼路面的时分，滤振和杂音的阻遏都做得不错。不外，假定高合HiPhi Z在路感回馈方面能更强一些，那驾驶以为想必会更上一层楼。

完毕语

有一说一，比力高合HiPhi X，高合HiPhi Z有着分明的区别和愈加成熟的产物思绪。可以说，高合HiPhi Z外型帅气冒进、内饰层次感不俗、大屏组合科技感满满、温馨性出的以及驾控体现出色等等，的确挺让民意动。但是我们也要指出，高合HiPhi Z的驾辅功效到如今还未开放试用，这点挺让人下头。

固然未体验到驾辅功效令我感受有些可惜，但从全体产物体现来看，我以为高合HiPhi Z的确有底气挑唆保时捷Taycan。只是，在品牌层面，这家车企还必要一定时间的沉淀，毕竟，它照旧个新权利。