大机场(5大机场：谁更艰难？)

2020年疫情发生以来，民航业遭遇前所未有的冲击，两年多的时间里已经亏损两千多亿元。

其中，亏损最为严重的当然要数航空公司。

不过另外一个市场主体机场日子也不太好过。

虽然绝对亏损金额比航空公司少得多，但相对过去，业绩也是非常差了。

当然和航空公司一样，大型机场受冲击更大，亏损也更为严重。

2019年，我国最繁忙的五大机场（不含港澳台地区）：

北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场

这五大机场所在城市经济发达，人口众多，不仅坐飞机的人多，通过空运进出的货物也非常多。

除了成都双流机场货邮吞吐量位列第6外，前4位还是被4大机场占据。

2019年旅客吞吐量前五名：

北京首都机场1亿人次，第1位

上海浦东机场7615万人次，第2位

广州白云机场7338万人次，第3位

成都双流机场5586万人次，第4位

深圳宝安机场5293万人次，第5位

2019年也就这五座机场旅客吞吐量超过5000万人次。

2019年货邮吞吐量前五名：

上海浦东机场363万吨，第1位

北京首都机场196万吨，第2位

广州白云机场192万吨，第3位

深圳宝安机场128万吨，第4位

成都双流机场67万吨，第6位

货邮吞吐量超百万吨也就是浦东、首都、白云、宝安四座机场。

此外，除了成都双流机场外，其他四大机场都实现了上市，其中首都在香港上市，其他都在国内A股上市。

即便在疫情发生以来，在五个一政策下，大型国际机场遭受冲击更为严重，五大机场也遭遇前所未有的冲击。

但在2020年、2021年，广州白云、成都双流、深圳宝安仍占据着旅客吞吐量的前三位，北京首都机场、上海浦东机场仍在前十。

浦东、首都、白云、宝安的货邮吞吐量仍牢牢占据着前四位。

那么上述五大机场，在疫情冲击下，谁更艰难呢？

一、从旅客吞吐量看

2021年旅客吞吐量情况：

北京首都机场3264万人次，相当于2019年的33%，由第1降至第6。

上海浦东机场3221万人次，相当于2019年的42%，由第2降至第8。

广州白云机场4025万人次，相当于2019年的55%，由第3升至第1。

成都双流机场4012万人次，相当于2019年的72%，由第4升至第2。

深圳宝安机场3636万人次，相当于2019年的69%，由第5升至第3。

从2021年的旅客吞吐量下降的幅度来看：

北京首都机场最惨。

上海浦东机场其次。

成都双流机场受冲击最小。

我们知道2022年4月份是2020年以来民航遭受冲击最大的一个月。

2022年4月五大机场旅客吞吐量情况：

北京首都机场38万人次，同比下降89%。

上海浦东机场4.26万人次，同比下降99%。

广州白云机场69万人次，同比下降87%。

成都双流机场90万人次，同比下降81%。

深圳宝安机场109万人次，同比下降74%。

从2022年4月份的旅客吞吐量下降的幅度来看：

浦东机场最惨

首都机场其次

深圳宝安机场受冲击最小，当月排名全国第1。

二、从亏损情况看

2020年税前利润情况：

北京首都机场-27.10亿

上海浦东机场-15.16亿

广州白云机场-1.484亿

成都双流机场-19.6元

深圳宝安机场5277万

从2020年的利润情况来看

首都机场最惨

双流机场其次

浦东机场第三

宝安机场情况最好，还实现了盈利

2021年税前利润情况：

北京首都机场-28.20亿

上海浦东机场-22.80亿

广州白云机场-5.300亿

成都双流机场-11.8亿

深圳宝安机场-2659万

从2021年的利润情况来看

首都机场最惨

浦东机场其次

双流机场第三

宝安机场情况最好，仅仅亏了2000多万元

三、从债务情况看

2021年底资产负债率情况：

北京首都机场42.6%，较2019年底上升15个百分点

上海浦东机场46.12%，较2019年底上升34个百分点

广州白云机场32.47%，较2019年底下降了2个百分点

成都双流机场46%，较2019年底下降2.5个百分点

深圳宝安机场54.79%，较2019年底上升了40个百分点

从2021年的资产负债率来看：

宝安机场负债率上市最快

浦东机场其次

首都机场第三

白云机场和双流机场负债率都实现了下降。

从2021年底总负债情况看：

北京首都机场149.73亿元，较2019年底增加了52亿元。

上海浦东机场237.2亿，较2019年底增加了190亿元。

广州白云机场89.44亿，较2019年底减少了1亿元。

成都双流机场24.1亿元，较2019年底减少了5.5亿元。

深圳宝安机场144.3亿，较2019年底增加了125亿元。

从2021年底的总负债情况来看：

浦东机场债务规模最大，增加最多

宝安机场债务增加第二

首都机场第三。

白云机场与双流机场债务还实现了下降。

总体看来，五大机场的资产负债情况尚可。

因为机场基础设施规模大，其他方面的投资相对较少，而且每次的新建扩建，地方政府、民航局都会配套支持资金，这一方面要比航空公司好得多。

浦东机场、宝安机场负债大规模增加的主要原因是实施新的会计准则后，租赁资产要进表。

这两家机场向母公司机场集团租赁了跑道、机坪，进表之后，增加了债务，提升了资产负债率。

如果剔除这方面因素，整体来看。

首都机场的债务增加最快，其次是浦东机场。

如果不是疫情，这五大机场尤其是4家上市公司，日子远比航空公司好要过得多。

毕竟这种大型枢纽机场从某种意义来说就是地主。

赚的是流量的钱。

此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路钱。

当然，疫情也给机场带来的巨大冲击。

从赚钱到亏钱。

债务也大规模增加。

但整体情况要远比航空公司好得多。

如果仅以五大机场相比较，尤其是与过去的好日子相比较。

首都机场受冲击最大。

浦东机场其次。

其他三大机场各有千秋，日子还好！