热风(有人说“暖风开不对，耗油多一倍”，暖风的来源是发动机的余热吗？)

有人说“暖风开不合错误，耗油多一倍”，暖风的泉源是倡导机的余热吗？

汽车专业范畴的来解密一下，深度分析汽车冬天开A/C有没有影响这个成绩！

空调A/C按键的涵义与作用空调A/C按键点亮，空调控制模块会提供A/C信号给倡导机ECU，经过倡导机ECU的信号再来控制启动紧缩机离合器！ 紧缩机离合器控制紧缩机开闭，它听从于ECU。

也就是说，空调控制面板上A/C按键亮了，不代表紧缩机启动，只是表现你发射了想开启这个功效的信号哀求——“倡导机老大，求您给我开一下紧缩机用用”； 你能不克不及用上紧缩机，你说了不算，ECU的信号才说了算！

空调控制电路原理

电路图中标明，想要开启紧缩机功效，取决于以下三个要素： 空调开关对否开启； 室外温度； 室内温度； 以是，ECU推断毕竟开不开紧缩机，也必要参考这些条件。

空调的温度控制逻辑

大大多的汽车空调，能完成的温度调治范围是16°—32°，空调计划工程师怎样完成空调吹出不同温度的风呢？

不管冬天、炎天，空调是经过将热风和冷风，依照不同比例举行殽杂，分配出必要的温度。这里的热风和冷风不是相对的，热风可以是来自炎天的天然热风大概是冬天的倡导机热量，冷风可以是来自炎天紧缩机冷风大概是冬天里的天然冷风。 冬天紧缩机事情的条件

冬天了，不管怎样设置空调的温度，关于外界严寒的天气而言，空调都是处于制暖形式，空调制暖的基本原理如下图。

倡导机防冻液将倡导机的热量带到了加热芯体上，当外界严寒的天然风进入，就会与加热芯体举行热互换而被加热（热量互换水平不成控制），吹到车内后完成升温，室内温度传感器就会及时监测车内的温度对否切合我们设置的温度。

假定这个时分，我们掀开A/C按键，温度设置在惬意的22°，我必要22°的空调风，颠末倡导机热量加热的风，温度只会越来越高，车里只会越来越热，咋办？

这个时分，ECU就决定，引入冷风举行分配中和！但是呢，用颠末紧缩机制造出来的冷风好呢，照旧直接用冬天室外的天然冷风好呢！

那么，ECU就必要做一个选择，这个选择的后果就决定了冬天开A/C紧缩机毕竟事情不事情！

1.冬天外界不够冷

假如在南方地区，冬天大局部气温照旧会在0°以上，外界的气温不是特别的冷。

ECU发觉，当倡导机的暖风温度不是特别高的时分，用外界的天然风还能分配出22°的风，这个时分，固然还用不上紧缩机。固然A/C灯亮着，但是ECU控制紧缩机离合器断开，紧缩机是不事情的。

厥后，室内温度传感器向ECU报告：“老大，倡导机提供的热风越来越热，车里也越来越热了咋办？” ECU发觉，外表的冷风不够冷，以前调不出车主想要的22°风了，必要用愈加冷的冷风。没办法了，就让紧缩机上吧。这个时分，空调面板的A/C灯亮着，紧缩机离合器听令于ECU，动员紧缩机开头干起活来，动力减弱，油耗增长！

2.冬天外界十分冷

假如在北边地区，零下十几度跟玩儿一样！ ECU又不是笨笨，它也会替你省动力、省汽油，外界的冷氛围充足它用来分配你想要的任何温度，就算你掀开空调A/C，ECU鸟都不鸟你，紧缩机是相对不会事情的！

紧张知识点总结

1.倡导机没启动，紧缩机不会事情！

2.空调没启动，紧缩机不会事情！

3.A/C开启情况下，情况温度低于2°以下，紧缩机不会事情；

4.A/C开启情况下，情况温度高于2°，紧缩机间歇性事情；

5.倡导机怠速转速太低，紧缩机也不会事情（确保倡导机正常事情）；

6.倡导机节气门全开，紧缩机也不会事情（确保倡导机输入功率）；

7.倡导机冷却液温度过高，紧缩机不事情；

8.制冷剂压力过高/过低，紧缩机不事情。

以上，就是我们空调工程师，计划空调时接纳的控制战略与事情逻辑。

比力深化的表明了空调原理，字数较多，纯手机手打，各位以为有效，请多多点赞支持，谢谢！

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