高端SUV新标杆 汽车网评试驾2014款凯迪拉克SRX

高端SUV新标杆 汽车网评试驾2014款凯迪拉克SRX

　　作为传统美国奢华品牌，拥有111年久长汗青的凯迪拉克无疑是汽车之城底特律皇冠上最灿烂的一颗明珠。作为美国最奢华汽车的标识，凯迪拉克以其典雅、高尚的计划不仅是几乎每个美国少年心中美国梦的最真实写照，也是历代美国总统的不二座驾。
　　事物都有两面性，约莫是过于寻求奢华，09年的次贷危急让凯迪拉克濒临停业，但又由于凯迪拉克关于美国汽车旌旗性的位置，美国当局在紧张时候脱手协助了通用团体，凯迪拉克得以留存。09年，也恰好是上一代SRX进入中国的年初，时隔5年，履历了金融危急洗礼事后的凯迪拉克带来了全新的SRX，这一次，凯迪拉克在赋予SRX一向的奢华之外，还加了点其他的东西。
　　全新SRX外表：细节有所改动 作风仍旧前卫
　　SRX是凯迪拉克初次进军都市SUV市场的作品，从04年诞生到如今一共推出了两代车型。独占的钻石切割式计划以前让其他对手感受汗颜，由于无论从什么角度来看，SRX都不屑于用圆润去体现力气感，又能突显一种典雅的奢华气氛。作为他的后代，今天汽车网评小编试驾的2014款第二代SRX也像它的先辈那样成为了一款在任何场合都充足刺眼的明星车型。

　　前脸可以说是新一代SRX最大的厘革了，而最分明的，就是将之前12格的进气格栅换成了和XTS一样更茂密、更平面的外型。关于这个厘革，有人说SRX的前脸愈加平面了，不外汽车网评小编倒是以为上一代的SRX的中网外型愈加耐看。

　　上一代SRX的外型充足精妙，新款SRX关于全体车身计划改动不大，一边最大的改动就是将车侧转向灯改成了隐蔽式的计划。

　　除了改动，全新SRX另有一处让汽车网评小编以为略有遗憾的场合，和上一代SRX一样，新款SRX前包抄照旧“太矮”了，依据官方给出的数据看，新款SRX的离地间隙仅有20.3CM，接近角11.56°（使用20寸轮毂）从数据和图片看起来，SRX的经过性寻常。
　　全新SRX内饰：科技感、奢华感兼顾
　　以前美国车给人的印象就是五大三粗，表面粗暴，内饰粗糙是他们一向的作风。但当你坐在SRX的驾驶室后，这种固有头脑将会立刻被推翻。

　　可以看出，凯迪拉克关于内功的提升也下了血本，第二代SRX的车内有很多细节都能与车外元素构成照应，一致的计划作风和更好的人机工程学体验也让很多对美国车存有不佳印象的人改动了本人的看法。

　　全车内饰的全体基调是暖色的皮革 胡桃木，在你任何触摸到的场合均使用了质感十分好的牛皮举行包裹，皮革毗连处到场了“步骤双缝线”工艺，不仅让接缝处更为安稳，视觉后果也十分出色。深色彩的胡桃木装饰面板与钢琴漆质感的中控台搭配在一同，一种典雅的奢华以为运而生。

　　除了视觉上的奢华外，SRX还在乘坐感上狠下光阴，SRX的真皮座椅乘坐感软硬适中，这个“适中”，不是一个虚词，而是一种恰到利益的温馨。它能确保了乘坐的柔软惬意，但又能行家驶中给驾驶者腰部以充足的支持，即使长时间行驶，也不会以为到过于疲劳。

　　真皮包裹的SRX朝向盘握感温馨，多功效控制键使用了更为明晰的布局逻辑，增长的拨动利用形式让更少的按键完成了更多的功效。略显沉稳的转向感则是集成美系传统SUV基因。

　　朝向盘后，全新SRX接纳假造表盘代替了老款的指针式机器仪表，体现屏的明晰度及布局都可以很快让驾驶者顺应。仪表盘下部的多功效体现屏还能与中控台上的体现屏举行联动。驾驶者只必要在主体现屏上滑动一下就能将信息移至仪表盘内里，便利驾驶者在开车历程中读取。

　　盾形中控台一连了凯迪拉克的品牌外貌，多量散失的物理按键则是在计划上的一次创新。除了散失的物理按键，CUE凯迪拉克挪动互联体系也是SRX上的一大亮点。8英寸的电容屏支持多点触控，你可以经过点、拖、拽等多种办法来完成干系车辆功效的利用，简便来说，凯迪拉克CUE体系的操控和你的智能手机一样便利。

　　全景天窗仍旧作为标准设置显如今新款SRX全系车型中，除了可为车内增长采光率、提高视觉通透感之外，还能让整车看着更显层次。
全新SRX功能测试及油耗体现：3.6L新引擎功能出众 油耗体现出色

　　凯迪拉克为全新SRX增长了一款3.6L V6的引擎，其最大功率为318马力，最大扭矩为359牛.米。如此的动力储存在同级车型中几乎没有对手。但是大排量和高功能并不即是高油耗，缸内直喷、可变进气歧管、智能电子节气门控制等一系列新武艺将这款倡导机武装到了牙齿，它也依靠精良体现取得了沃德十佳倡导机称呼。
　　底下是汽车网评小编依据汽车管家APP，对SRX举行的一系列专业测试。

　　从汽车网评小编使用汽车管家APP对SRX举行的专业测试可以看出，即使全新SRX的整备质量到达2吨，但在3.6L V6引擎的倾力驱动下，SRX也能跑出和高功能轿车一样的数据。而在刹车方面，SRX更是体现冷艳，40米的刹车距离和小编直接测的高功能车奥迪S5数据相差仅1米。
　　与倡导机相婚配的是一台六速手自一体变速箱，它的档位数与老款车型一律，使用办法也完全一样，但凯迪拉克为了进一步提升车辆的燃油经济性而给变速箱到场了ECO经济形式。
　　汽车网评小编试驾的2014款SRX 3.6L旗舰版，从实践试驾来看，其起步阶段倡导机对油门的相应比力直接，只需不是地板油，SRX的动力便展现一种渐进式的增长，十分顺畅。事先速分开60公里支配，转速在2000转时，随着你踩油门的幅度的增长，SRX有种被忽然叫醒的以为，共同你油门的深浅，V6引擎吟唱出憨厚又入耳的凯迪拉克交响乐，驾乘感一流。
　　综合使用油耗：12.60L/100KM

　　既然有ECO形式，那么汽车网评小编就一定不会放过这个测试SRX油耗的时机，小编从番禺大石桥四周动身，颠末新光大桥一块向北，在这一段，小编在接纳温和驾驶情况下，SRX在70KM/H的时速下，转速仅为1350转上下。尔后汽车网评小编颠末龙潭立交向东转往新滘中路，由于正值去公司巅峰，新滘中路堵车严峻，但重达2吨的SRX在小编的驾驶下在车流中辗转腾挪，没有一丝迟滞。最初，小编由科韵路转到环城高速，完毕了这段测试。
　　在这段测试里，SRX履历了都市快速路、拥堵路段和高速路，可以说是对SRX综合使用油耗才能的一个全方位测试。在全程空调、车载两人的情况下，2吨自重的SRX12.6L的油耗足以见证这款倡导机的功力。

　　悬挂方面，全新SRX全系车型前悬架均为麦弗逊式独立悬架横向安定杆，后悬架为多连杆悬架带横向安定杆布局，此中小编试驾的这台3.6L旗舰版还带有RTD电子及时阻尼悬架，据凯迪拉克官方称，它可以依据车身和路面形态，举行每秒高达100次的盘算，对悬架的软硬阻尼举行微调，以确保驾乘的温馨。
　　结语：

　　凯迪拉克，这个美国传统奢华品牌不休是特立独行的，他对奢华和科技的解释可谓在高端SUV市场开宗立派。硬朗的车身线条，精致的驾乘以为，让SRX具有了打击德系高端SUV的本钱， 42.8万-62.8万的售价则为消耗者选择凯迪拉克给出了另一个有压服力的来由。就小编看来，全新凯迪拉克SRX足以成为高端SUV产物新的标杆。