碰撞测试黑历史：多款日系车表现差，A柱弯折不止帕萨特

碰撞测试黑汗青：多款日系车体现差，A柱弯折不止帕萨特

本文泉源：消耗者报道 作者：陈梓庆

克日，中保研公布最新一期碰撞测试后果，触及丰田赛那、丰田凌放、本田皓影、宝马X1、抱负L7、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8等8款车型。

测试后果体现，起亚狮铂拓界在车内乘员宁静指数和车熟手人宁静指数均取得A（精良），此中一边碰撞仅取得M（寻常）的成果。

已往5年，中保研共公布121款（次）车型的碰撞测试后果，此中多款热销车型的体现令人热大跌眼镜——群众帕萨特A柱弯折、本田思域一边碰撞成果不佳……“神车”们不宁静、不耐撞的成绩引发眷注。

如今，碰撞测试“翻车”的车型越来越少，汽车宁静成为行业新的竞争高处。只是，汽车真的更宁静了吗？

容易受伤的A柱

中保研已往五年公布的121款（次）车型的碰撞测试后果中，有多款车型体现较差。车内成员宁静指数方面，有2款车型成果为P（较差），有17款车型成果为M（寻常）。

局部取得M（寻常）和P（较差）的车型（数据泉源：中保研）

就具体的测试项目而言，在正面25%偏置碰撞中，有7款车型成果为P（较差），有13款车型成果为M（寻常）；在一边碰撞中，有7款车型成果为P（较差），有7款车型成果为M（寻常）；车顶强度方面，有3款车型成果为M（寻常）。

上述体现不佳的车型中不乏热销车型和消耗者心中的“神车”。在车内成员宁静指数总体评价中取得P（较差）的车型为宝骏510，这款车型在正面25%偏置碰撞和一边碰撞中成果相反为P（较差）。

局部A柱弯折的车型，从上到下依次为群众帕萨特、古代菲斯塔和旭风风神AX7（泉源：中保研）

在正面25%偏置碰撞中取得P（较差）的车型有群众帕萨特、群众途观L、起亚智跑、别克GL8、宝骏510、奔腾T77和旭风风神AX7等，局部车型显现A柱弯折、宁静气囊未能接住假人、车身大幅侵入驾驶室等成绩。

一边碰撞获P（较差）的局部车型从上到下依次为本田思域、古代领动和奇瑞艾瑞泽5（泉源：中保研）

在一边碰撞中取得P（较差）的车型有本田思域、古代领动、斯柯达柯迪亚克、奇瑞艾瑞泽5、宝骏510、北汽绅宝D50、江淮瑞风S3等，涉事车型在一边碰撞中显现车身部件对驾驶员头部和颈部、躯干、骨盆和腿部等形成侵害的征象。

车顶强度方面，没有车型取得P（较差）的成果，不外三菱欧蓝德、宝骏510和雷诺科雷傲仅取得M（寻常）的成果。

三菱欧蓝德车顶强度成果仅为P（较差）（泉源：中保研）

车熟手人宁静指数方面，仅有旭风风神AX7成果为P（较差）。

可以看到，正面25%偏置碰撞和一边碰撞是测试车型“翻车”的重灾区，这与局部车型车身钢材强度不敷、干系宁静部件用料和计划不公道有关。

汽车真的更宁静了吗？

从2019年群众帕萨特在中保研的碰撞测试体现不佳后，多款热销车型“不耐撞”的成绩开头引发眷注。今后，除了中保研、中汽研等机构，懂车帝等媒体也开头制造碰撞测试干系内容，碰撞的情势也愈加多样，如两车对撞等，更是将干系话题热度推至新高。

不外，由于碰撞测试项目计划等缘故，外界也显现了局部车型约莫存在“应试”举动的质疑，如正驾驶位的宁静性高于副驾驶位等。此次中保研公布的测试后果中，仅有抱负L7到场了副驾驶位乘员侧正面25%偏置碰撞，而其他车型副驾驶位侧的宁静性怎样照旧未知之数。

泉源：懂车帝App官方微博

别的，从消耗者购车、用车的角度动身，关于汽车碰撞时宁静性的熟悉和推断，不克不及只经过从前的刻板印象，大概仅看车身布局对否耐撞完成。实践上，碰撞宁静性目标，还包含座椅和头枕保护、行人保护、帮助宁静等对乘员和行人的保护才能。一辆真正宁静的汽车，必要为乘员和行人提供愈加全盘的保护。

与此同时，面抵消耗者对车辆宁静性的日益器重，车企们纷繁围绕此展开“军备比赛”。更高强度的车身钢材、更丰厚的主动宁静功效、更多的宁静气囊……让以前在碰撞测试中上黑榜的车型也摇身一变成为“公路坦克”，多款售价便宜的车型其宁静性也远超预期。

不外，随着智能驾驶的长足提高，加上汽车电动化的趋向，汽车宁静以前不止与碰撞干系。车机体系对否安定和流利、智能驾驶帮助体系的盘算和实行才能、主动宁静功效可否及时发扬作用、动力电池在车辆碰撞时可否制止因变形而起火……影响汽车宁静的成绩触及方方面面。

因此，固然更多新车在碰撞测试中成果精良，但是汽车产物总体对否以前变得愈加宁静照旧未知数。在“价格战”之下，车企对否会捐躯产物的宁静性以互换本钱和价格上风，也是值得眷注的征象。

那么，你以为汽车宁静还与哪些要素干系？车企应该从哪些方面提升汽车的宁静性？接待在批评区留言分享。