J.D. Power：燃油车行业魅力指数达四年来最高，主流品牌与豪华品牌差距仍在扩大

J.D. Power：燃油车行业魅力指数达四年来最高，主流品牌与奢华品牌差距仍在扩展

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

8月17日，消耗者洞察与市场研讨机构J.D. Power（君迪）公布了2023中国汽车产物魅力指数研讨（APEAL）。研讨体现，2023年中国燃油车行业全体魅力指数为738分（接纳1000分制），较2022年提高8分，为近四年来最高水平。此中奢华品牌魅力指数由客岁的744分跃升至757分，主流品牌魅力指数也有所上升。

但主流品牌与奢华品牌之间的差距仍在扩展，奢华品牌与主流国际品牌（738分）之间差距由客岁的12分扩展至19分，与自主品牌差距为35分。这也反应出消耗者关于奢华品牌燃油车的功能、运转与计划更为满意。

该研讨权衡了燃油车新车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，经过洞察车主感知的车辆计划、内容、布局和功能的相对紧张性，终极整合出让新车置办者感受兴奋和欣喜的车辆要素计划组合。

依据君迪的排名，奢华品牌中，保时捷（763分）取得奢华品牌第一，奥迪（760分）和宝马（758分）分散排名第二和第三；合资品牌中，别克（755分）取得主流品牌第一，旭风日产（747分）和广汽本田（747分）并列第二；自主品牌中，吉利（744分）位列第一，奇瑞（741分）和荣威（740分）分散排名第二和第三。

研讨也指出，汽车产物魅力在消耗者购车决定中的紧张性逐年上升，产物计划关于首购和增购人群的影响为33%，关于换购人群的置办举动影响达37%。

别的研讨还发觉，只管本年传统燃油车魅力指数（738分）为四年来最高，但相较新动力车的魅力指数（776分），两者间差距已扩展至38分，新动力汽车在外表外型、设置和启动、驾驶以为上提拙劣显，而传统燃油车在燃油经济性和续航里程、宁静感、车载信息文娱体系，以及驾乘温馨性上提高最多。

国度信息中央副主任徐长明多次表现，“在可预见的将来，电动车有电动车的上风和弱势，油车有油车的上风和弱势。电动车满意四个要素：省钱、科技智能潮水、更好的增速体验、更丰厚的场景拓展，但其弱势也很分明，补能不便利、续航安定性差等。”

“随着新动力车浸透率的不休攀升，传统燃油车和新动力车开头正面交锋。面临新动力车的步步紧逼和在车身计划上的特点，燃油车品牌更要器重产物的计划以及整车使用体验，才干在剧烈的行业竞争中持续保有一席之地。”J.D. Power中国区汽车产物遗址部总司理杨涛以为，二三线都市作为燃油车购车的主阵地，车企还需精准把握该消耗群体的用车场景及偏好，优化产物定位及设置体验。

除了汽车产物魅力指数研讨（APEAL）之外，J.D. Power近期也公布了汽车智能化体验研讨（TXI）。研讨体现，新动力汽车与传统动力汽车的TXI创新指数分散为556分与519分，两者间差距进一步扩展，新动力汽车在智能化赛道上的上风进一步取得安稳。

随着中国汽车市场的转型与晋级，搭载优秀科技设置的智能汽车正在成为消耗者购车时的紧张选择，智能化体验关于消耗者购车的影响权重，由客岁的12%上升到14%。研讨发觉，在线及时导航和车载智能语音助手被大大多用户承受，浸透率分散到达59%和51%，OTA在线晋级（38%）和官方车控APP（39%）浸透率进一步提升。

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