granvia(一汽丰田版“赛那”发布！终于不用加价了？)

一汽丰田版“赛那”公布！终于不必加价了？

自从客岁10月尾广汽丰田国产的赛那上市后，固然网络上关于赛那在定价、加价方面的声讨不在少数，但靠着混动体系唯一无二的竞争力，以及车辆在空间、底盘质感、驾驶以为方面的全方位体现，赛那上市后照旧敏捷取得了市场的喜爱。自本年1月份正式交付以来，赛那的累计销量以前接近2万辆，仅次于五菱宏光和别克GL8，稳坐MPV销量第3的地点。

看到广汽丰田赛那云云火爆，一汽丰田天然也眼馋这块苦涩的蛋糕，于是在5月25日，一汽丰田公布了一丰版国产“赛那”，定名为Granvia格瑞维亚。这款车与广丰版赛那是同一款车型，只是在计划方面有所区别，按方案，格瑞维亚将在本年下半年上市贩卖。值得一提的是，此次一汽丰田格瑞维亚仍旧悬挂丰田的牛头标，而非像此前一丰版“汉兰达”那样使用皇冠车标，以是车辆在定价上应该会跟广丰赛那的30.98-40.58万元比力接近。

上：赛那 / 下：格瑞维亚

在外表上，格瑞维亚接纳了美国版赛那XSE活动外表套件版的外型计划，前脸下方的梯形大嘴面积大了很多，并且内里还使用了熏黑蜂窝状布局，前包抄两侧还到场了竖向的蜂窝状活动装饰件。而广汽丰田赛那，则是美国版赛那平凡外表套件版，大嘴尺寸更小，使用横条布局，两侧也没有活动外型。

美国版赛那XSE外表

但是这个利用此前在汉兰达/陆放上就以前用过一次了，广丰版汉兰达接纳美版车型的平凡外表套件，而一丰陆放接纳美版汉兰达的XSE活动套件。而这个利用表如今赛那/格瑞维亚身上，则是一个更商务、一个更霸气，不晓得你更喜好哪种作风呢？

上：赛那 / 下：格瑞维亚

两台车的车身一边不同不大，都是丰满踏实的作风，宽饶的后车门关于提升上下车的便宜性很有协助。两款车型一边最分明的差别在轮圈，广丰赛那最大仅提供18英寸轮圈，以及235/60 R18规格的轮胎；而一丰格瑞维亚则提供了20英寸双五辐轮圈，轮胎规格为235/50 R20，规格跟美版赛那是一样的。

上：赛那 / 下：格瑞维亚

两者车尾的计划差别就更小了，格瑞维亚中央车标下方的“GRANVIA”英文拼写，算是与赛那最肉眼可见的区别了。别的，格瑞维亚还本人包抄局部使用了玄色蜂窝状外型，而赛那则是传统的玄色饰板。

内饰方面，格瑞维亚将使用与赛那相反的内饰计划，全体以居家实用的作风为主，前排提供了多量的储物空间，针对我们随手的琐屑物品、手机、杯子都计划了十分便宜的储物格。同时，车辆也将提供12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中央触控屏、双天窗、HUD仰面体现、全景影像等功效，并且格瑞维亚也会全系标配TSS主动宁静体系，以及9个宁静气囊/气帘。

座椅布局上，格瑞维亚也会像赛那一样标配2+2+3的7座布局，不管是前中后随意一排，都能让身高180cm的搭客举行十分温馨宽广地乘坐。同时，在7座形态下，得益于后备箱下沉式的地板计划，车辆仍旧有着十分强的载物才能，即使一家7人出行，也有充足的空间来装行李。

别的，针对坐轮椅的残障人士，格瑞维亚也会提供福祉版车型，车辆第二排右侧的座椅可以电动伸至车外，便利残障人士上下车。

动力方面，一汽丰田格瑞维亚接纳与赛那相反的2.5L混动体系，综合功率249马力。从赛那上的体现来看，这套混动体系可以做到0-100km/h增速8.5秒的好成果，并且从车主的实践反应来看，车辆的真实路况百公里油耗仅为6.5L，如此的动力和油耗体现，关于一辆家用MPV来说的确挑不出任何弊端。不外从工信部申报信息来看，很多人不休渴望的E-Four电四驱版本，现在仍旧没有显如今格瑞维亚上，全系都是前驱车型。

澳洲版Granvia

但是格瑞维亚（Granvia）并不是一汽丰田凭幻想出来的名字，丰田在澳洲、中东、中国台湾、越南等地区，都有贩卖一款叫做Granvia的MPV，只不外外洋市场的Granvia是基于丰田海狮面包车打造的平装修版本，接纳前置后驱布局，各位可以简便了解为“平装修金杯面包车”，定位有些相似国自贩卖的福建奔腾V级、福特全顺等车型，分明是无法满意平常家用温馨性诉求的。

说返国产格瑞维亚这款车，毫无疑问，格瑞维亚的显现将会在一定水平上分摊广汽丰田赛那的销量，毕竟现在赛那在不加价的情况下，要等5个月支配才干提车，即使是加价2.5万元，也得等2个月才干提车。而格瑞维亚的显现，关于原本方案置办赛那的用户来说无疑是一个完善的交换品。至于格瑞维亚对否也会加价？但是这一点各位完全不必担心，由于国内中大型家用MPV市场这块蛋糕并不大，在赛那、GL8、传祺M8、嘉华等车型的竞争之下，以前没有几多新份额可争了，格瑞维亚假如定价与赛那接近，很有约莫会显现姊妹车型互相残杀的情况，届时不仅格瑞维亚不会加价，乃至还会把赛那连带的无法加价、且不必等车，这无疑是抵消耗者最有利的场面。