启辰t70(启辰T70首试：两座靠山，“全新”升级)

启辰T70首试：两座背景，“全新”晋级

撰文：林晋@新车评

三年前，依托着旭风日产这座大背景，合资自主品牌的启辰推出了首款SUV T70。如今，启辰的品牌身份有变，定位上不再存在“合资”，是名义上的自主品牌。近两年，自主品牌SUV迎来了大发作，百花争鸣，中间不乏精良的车型，其综合才能日积月累，成果有目共睹，无用否定这以前对合资SUV构成正面为要挟。自主品牌在不休行进，取得新身份后的启辰也必需有所举措跟上节奏，T70天然也是动刀目标，于是迎来了“全新”之作。

表面改了一半，基本会合在车头

从前T70的表面让人有种天外来物的以为，头尖屁股翘，加上拉长的身材，整车的比例并不太和谐。这次T70重点把头部妆容改了，中网、大灯的外型与面积都有调停，倡导机盖的视觉高度取得提升，这些都让车头看起来相对威武、阳刚上心，一句话就是比力顺眼。

之以是说表面改了一半，是由于T70的一边和车尾外型基本没有厘革，只是尾灯组到场了LED光源。从前的T70车系实践还包含带有包抄套件的T70X车型，这次的换新不再有T70X的名号了，全都归到T70名下，只是在车型设置称呼中到场活动版的后缀。

如今的T70，平凡版与活动版相反以一套包抄加以区分，后者在前保险杠、侧群、后保险杠地点增长了玄色塑料套件，另有玄色外后视镜加以遮掩。

新款T70的轴距没变，仍然是2630mm，坚持与旧款相反的车内空间，长、宽、高三围尺寸则有些微调停，总体来讲，单凭肉眼并不会发觉到新款T70的体态有分明厘革。

内饰走进新年代，能改的都改了

比起外表，T70的内饰厘革更为分明。跟随着全新车型D60的步伐，接纳了新的朝向盘与中控台的计划外型。中控面板到场了双色拼色。谁人10.1寸体现屏是启辰车联网与高德舆图、科大讯飞互助后启辰2.0年代产物，内藏更为人工智能的功效，包含了语音助手、手机APP长程控制车辆和形态查询、全时导航、车载4G挪动Wi-Fi抢手等等。

这统统的厘革，都切合古代消耗者对设置上的需求。在看不见的场合，宁静设置上T70也作了修正，之前被人吐槽的ESP车身电子安定体系这次终于给补归来回头，除了那款一局部以为地道打酱油的最低配的1.6L车型外，别的车型均给予搭载，这点照旧值得承认的。

别的，如今的T70在拉手瞬时再也没天然会碰上副驾大腿了，新车将手刹地点改至接近驾驶员一侧，更切合人机工程，由此带来的储物空间与杯架数目也有所增长。约莫是思索得手动挡的车型，中央扶手手枕设置为安稳式，并不克不及前后滑移，驾驶者右手不克不及搁在手枕上。

座椅的设置也有三种配色，最为“高等”的是带有菱格纹的棕色真皮座椅，除此之后另有玄色和米色皮质座椅选择。

到场了1.4T，主打照旧2.0L倡导机

如今的T70在动力设置上到场了旭风自主研发的1.4T倡导机，同时保存了1.6L、2.0L自吸倡导机。在变速箱的搭配上也作出厘革，取消了2.0L的手动挡车型，2.0L满是搭载CVT，而1.6L和1.4T仅有5速手动挡提供，与主动挡无缘。

1.4T倡导机最大功率：103kw/5500rpm，最大扭矩：196Nm/1800-4500rpm，2.0L最大功率：106kw/5200rpm，最大扭矩：198Nm/4400rpm。比拟之下，两个倡导机的参数相当接近。那么，这个1.4T的意义安在呢？ T70的1.4T到场估测是旭风表达对启辰归入自主品牌后的武艺支持，并且小排量涡轮增压是现在的主流。

约莫你又会问，为何T70的1.4T没有搭载主动挡车型。内幕上，同一个倡导机，在旭风风神AX4身上以前配双离合变速箱（实践体现是不错的），约莫启辰思索到本身CVT变速箱以前是一张王牌，成熟安定不会出乱子，而双离合变速箱的话，很多消耗者一听在体验与历久性上会有所忌惮，并且又增长婚配、定标难度与制造本钱，权衡各方面后照旧不弄双离合为妥，1.4T地道就试下水，实践主打照旧2.0L+CVT的组合。

操控、功能设定一直倾向家用作风

除了2.0L+CVT之外，底盘也是T70的主要卖点之一。底盘综合体现来看，放在如今同价位的合资、自主SUV车型比力中，仍然是相当出色的，看得出雷诺-日产同盟的C平台上风还在。固然T70照旧以温馨性为主要述求，但底盘相反踏实的，在高速行进（路面升沉）、过弯对车身姿势克制到位，悬挂很好支持着车体，并不会上下支配四向晃动，是安稳的让驾驶者有决计的，而经过缓速带车身没有多余弹跳，确保了后排搭客乘坐温馨性。

早在之前的T70试驾，以前提出在低速行驶时转向助力侧重的成绩。如此的设定并拦阻于平常家用，并且重之余还要体现为那种死沉死沉的，没灵性的转向，更别提给到驾驶者的相反感。如今的SUV广泛将转向助力设置得更为轻便，高速时才将助力加大，让驾驶者在使用上感遭到轻松便宜，不费力没压力，T70也熟悉到，低速时转向变得轻盈。

2.0L+CVT的动力体现不必多说了，日产这套动力充足成熟，机器上的NVH体现得体。平常80km/h下增速功能尚算轻快，之后再提速功能偏弱，必要踩更深的油门乃至地板油等候车速上升。T70这套Jatco CVT变速箱是可以模仿出6个挡位，在增速历程中也实验切换至手动形式，发觉行车电脑信息关于手动挡形式下的挡位体现不全，短少第六个挡位体现。同时依照如今的标准，这个行车电脑无论体现屏的轻重、信息切换、信息内容方面（车速、车外温度）照旧不够全盘与天性化。

至于1.4T倡导机，固然有了涡轮增压的加持，实践的整个发力区间没有分明的发作点，即使配上手动挡，坚持在中高转范围着力，增速功能照旧倾向自吸特性，徐徐开释。有了手动挡自行控制挡位，在后段的动力照旧会比2.0L略微强些。但旭风这台1.4T倡导机最为分明的不敷是低扭不够，特别在斜坡起步时，我这个手动挡老司机居然熄火三次才干顺遂起步，实验坚持拉高一点转速起步，在半联动团结一刻就动力中缀就随即熄火，油离并不佳共同。看来这个情况会难倒不少熟手，标定得不太友好，幸亏另有坡道帮助体系。总的来看，关于T70，一局部保举2.0L+CVT动力组合。

总结：

如今的启辰以前正式成为自主，某水平上去看，拥有更多的自主权，没有了合资方制约，在后续车型计划、研发上不必束手束脚，放胆去做也是件功德。关于品牌定位的区分，特别是合资自主照旧自主品牌，消耗者实践上并不在乎，他们眷注的是中心三大部件倡导机、变速箱、底盘以及平常使用开支，可否为他带来省钱省心。

T70外表小改，外貌上比起老款信赖能让消耗者更容易承受，车内空间和行车品格上体现也更得体。依靠之前在日产取得的成熟中心资源：倡导机、变速箱、底盘让T70在机器品格上坚持上风，抛出8.98-12.78万元的售价区间与旧款切合，新款在外表、内饰、便宜性设置、宁静设置上也有所提升，更贴近主流需求，相对增长了启辰T70的竞争力，不外照旧那句，T70要面临的不管合资照旧自主都是劲敌如云啊。

【启辰T70首试印象】

突出优点：2.0L+CVT动力成熟可靠；NVH体现不错；底盘温馨性体现好。

主要短板：1.4T动力低扭偏弱；高速行车后排杂音偏大；局部人机工程学不够好。

【新车评保举品级】