铃木的经典踏板车型，最新款“汉堡人”BURGMAN 400具体先容

如今大排量踏板车层出不穷，比年来国内市场250-300cc之间的踏板车型更是多得数不清，早些年各位都把如此的发踏板称为“大绵羊”，不刺耳出其温馨的一面。而被国内车友看来有些“抱残守缺”的日系品牌铃木也有一台经典的大绵羊车型，它就是BURGMAN 400，各位都喜好称其为“汉堡人”。

BURGMAN 400作为铃木最大排量的踏板车型也有着十分久的汗青，这台车关于了解铃木的车友一定不生疏。现在台湾省SUZUKI（台铃）在11月份就引进了2023款BURGMAN 400 ABS车型，接下去我们跟随文章一同来以为一下这台铃木经典的踏板之作。

外表改动不大

最新款BURGMAN 400在外表上但是干系于老款而言并没有做出太大的改动，在外表上铃木不休是更新比力慢的厂家之一，想到引进大陆多年的豪爵铃木GSX250R从引进之初到如今也没有厘革过。BURGMAN 400也基本承继了原有的计划言语，全体来说设在意为简便平庸，大灯以及车身线条也没有太多夸诞的外型，前后灯组在计划中圆润又带点线条。如此的计划假如是放在国产踏板上那说它顺眼的一定没几个吧。

再分开车身一边，BURGMAN 400仍旧可以看到圆润不失线条的车身作风，这些线条并不是很突出，但是在光源的折射下会有更多平面感的展现。水泥灰共同蓝色的轮毂也增加了几分质感和活动性，与此同时在座椅上也接纳了蓝色的缝线，座椅材质也有两种纹理拼接，看得出BURGMAN 400在细节的处理上仍旧承继了铃木传统，全体十分精致。

动力与设置先容

最新款BURGMAN 400搭载一台DOHC双凸轮轴水冷引擎，具有铃木最新的双火花塞点火武艺，最大马力21.5PS / 6300rpm，最大扭矩35.2Nm / 4900rpm。不仅低转时也有着丰沛的扭力体现，也可以加强在高转速时的延伸性。

制动方面，新款Burgman 400装备了前260mm单向双活塞卡钳与后210mm单向单活塞卡钳，在ABS体系和新增的TCS循迹体系的作用下大大提升了宁静性，TCS循迹体系的到场看得出铃木也被市场趋向所唆使了。

减震局部，新款Burgman 400后减震接纳七段预载可调多连杆减震体系，多连杆后减震在400排量的踏板车型中也很少被接纳，在减震后果、温馨度以及车辆安定性上多会有更出色的体现。别的，Burgman 400本次TCS循迹体系可以举行单独关闭，满意不同用户对更多驾驶的需求。

看到仪表仍旧是接纳传统的指针加LCD的组合式仪表，比拟如今五花八门的全彩液晶仪表则逊色了不少。不外表体现上还算比力完全，比如温度、均匀油耗、时间、TCS、ABS指示灯等，仪表下方护板还到场了碳纤维压纹的处理。

储物空间先容

Burgman 400在储物上也是一大特征，42L的大容量座桶储物空间，可以包容一顶全尺寸全盔，座椅开启接纳液压杆。

很多车友听到只能容下一个全盔约莫会以为储物太弱，那么再来看看前方的支配储物格。左储物格拥有2.8L容量，储物格则拥有3.5L容量，关于平常用品像是挎包、手机、钱包、手套、饮料等都可以轻松放入。

别的，龙头下方中央处的前置手刹车也十分便宜，使用时只需向下压，即可经过手刹车锁定后轮，搭配侧柱在斜坡或高处上都能安心泊车。

温馨的骑乘体验

温馨度的局部也是Burgman 400的一大上风，椅垫除了外表接纳蓝色缝线外，750mm低座垫切合人体工学计划，搭配三段可调后靠背，提供骑士温馨的骑乘姿势，而脚踏板内缩的计划，也能让骑士双脚更能轻松着地。

Burgman 400固然看着比力巨大，但是在实践操控上拥有十分不错的机动性，文中小姐姐身高163cm在驾驶中也能游刃剩余。加上软硬适中的减震调教，关于路面波动的处理也相当温馨。作为铃木出色的大踏板车型，大陆市场仍旧未能引进，关于铃木国内车友也基本丢弃了抱负，关于大陆市场的器重水平和车型布局也少得不幸。以上就是新款Burgman 400的先容，固然没有引进但作为铃木的经典车型了解一下也是不错的。