试驾雷诺科雷傲：当法系车开始接地气时，还有没有逆袭的可能性？

试驾雷诺科雷傲：当法系车开头接地气时，另有没有逆袭的约莫性？

而提及法国车，很多车友约莫会想起那些奇葩的计划，但是疆哥对法系车也是不休有如此的印象：依然故我和自我沉醉。直至迩来试驾了一款车，才发觉原本并不是一切的法系车都是迷之自傲，原本也有那么一款法系车也这么接地气，那就是雷诺的SUV科雷傲。为什么这么说？接下去疆哥就给各位分享一下。

从外表上去看科雷傲就别致很多，前脸接纳了家属化的计划，进气格栅接纳的是国人喜好的全镀珞饰条，它和大灯连在一同，提高了横向视觉全体感，让这车看上去更大气。

而令人眼前一亮的是它那C型的镰刀状白天行车灯，尤其是在地下泊车库的时分，点亮这一局部致的行车灯，吸睛率可不要太高，看来如此的步骤浪漫风情也照旧挺接地气的。

别的，科雷傲的车身和尾部也维持着步骤风情，除了车身中部的镀络条是一个C型弯钩，尾部的尾灯外侧也是接纳折线计划，首中尾互相照应，大大提升了整车计划的一致性和和谐性。

寻常来说，法系车的内饰屡屡会比外表更让人印象深入。但是掀开车门可以发觉，疆哥发觉科雷傲的内饰却是一阵浓浓的实用作风，看来雷诺在日产那边学到了不少实用主义的理念。

科雷傲的内饰接纳了对称式的中控计划，提升了全体的视觉宽度，竖置的8.7寸的体现屏和液晶仪表盘提升了车子的科技感。不外疆哥以为有个场合可以完满一下，就是车子一但启动，收音机就会主动启动，倘使车子停在地下车库等信号比力差的场合，那滋滋声就很烦人了。这时你就必要用到一个特别的计划了，位于朝向盘后方的多媒体按钮。

固然计划得很特别，但是略微花点时间熟习一下，你会发觉这些个按钮但是实用性很强。假如你以为法国计划师的脑洞仅有这一点你就单纯了：定速巡航按键不在朝向盘上，在档杆后方；中控屏的触摸按键在副驾驶一侧；空调要在屏幕点才干关；前排的USB插口在扶手箱内里；卡片式的钥匙等等……

固然有些计划不太切合常规，但是习气之后会徐徐发觉有些还挺随手的。并且在浪漫方面，法国人照旧比力花心思的，车内有五个颜色的气氛灯后果选择，让你可以在车内营建想要的气氛。

旗舰版的科雷傲前排的两个座椅都有座椅透风功效和加热功效，炎天的时分透风功效照旧比力实用的，尔后排座椅则是没有这两个功效，不外后方有两个空调出风口和两个USB充电口，照旧可以满意后排搭客的要求的。并且得益于科雷傲2705mm的轴距，后排的乘坐空间都比力富裕，依靠着较长的坐垫，远程乘坐都还比力温馨。

关于雷诺科雷傲，大概有些人会晓得它的兄弟日产奇骏，它们两兄弟接纳的是相反的平台以及相反的动力总成，连车辆尺寸也是相近的。固然是同平台，不外体验起来它们却是不一样的。而疆哥这次试驾的是2.5L旗舰版的科雷傲。

2.5L倡导机的动力婚配CVT变速箱，动力以为不算剧烈。即使是大脚给油，动力只是会源源不休，特别的平顺，而不会给人剧烈的提速感，有点佛系，比力起同级别婚配双离合变速箱大概AT变速箱的，科雷傲就比力倾向居家作风了。不外它的油耗在市内是10.1L/百公里支配，比起之前法国车的集约式油耗，这个和日系车相近的油耗以前是很接地气了。

和别的同级车型的动力来看，科雷傲这动力，比上不敷，比下则剩余，不外从居家要求来看这动力的搭载婚配照旧挺切合的，但是它的底盘调校后果就不是这么回事了。固然接纳的是主流前麦弗逊、后多连杆组合，但是和日产偏软温馨的作风不一样，科雷傲的底盘较为硬朗紧凑，有些倾向活动作风，波动路面大概缓速带的反应都是比力明晰的转达到驾驶员身上。

在NVH方面，科雷傲的体现也相当不错，特别时在低速的时分不管底盘杂音、胎噪以及风噪都控制得十分出色，内饰也没有产生异响，只是在高速行驶时胎噪会较为分明直接的转达到车内。

由于中国的平凡路途寻常都处于维修中，以是各位都比力体贴的SUV经过性，而科雷傲的体现也是值得夸奖的，固然是紧凑型SUV，但却有着209mm支配的离地间隙。恰好前几天广州遇上暴雨天气，路面的积水都比力深，由于赶时间，疆哥就直接往深度200mm支配的积旱路面开了已往，并且由于积水的路段还比力长，开到一半疆哥还担心车子会不会在半路不幸挂掉，不外终极科雷傲的体现照旧令人满意的，顺遂地经过了积旱路段。这个高度的水都能轻松跋涉，至于那些小的沟沟坎坎就更不在话下了。

总的来说，雷诺科雷傲近些年的提高照旧有目共睹的，徐徐的不那么别具一格了，都在往接地气的路途上靠。外表内饰照旧别致的法系风情，不外油耗动力则倾向了日系的务实。假如你想要的是一台转头率高，日系平顺动力，欧式底盘调教的家用SUV，那么雷诺科雷傲大概真的是一个不错的选择。从产物力的角度来看，疆哥以为科雷傲基本不输同级别的SUV，并且在价格上基本与日系（奇骏）看齐，大提要想逆袭，品牌的普及和经销商网络的完满才是紧张。