压缩比是怎样换算出来的？一点也不难，小学文凭就能搞定

紧缩比是怎样换算出来的？一点也不难，小学文凭就能搞定

列位小伙伴各位好呀，接待分开今天的知识小讲堂~

在我们买车在网上看设置单时，都市看到一个叫紧缩比的参数。这时分就有很多小伙伴会问：“紧缩比是什么？”

今天就跟各位讲讲汽车的紧缩比

紧缩比跟倡导机有关，想了解一台倡导机的动力参数，我们都市参考它的功率与扭矩，但是影响功率和扭矩输入的要素有很多，此中有一个紧张的要素就是倡导机的紧缩比。

紧缩比是怎样来的呢？

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都晓得倡导机里是有气缸的，气缸内有活塞在上下运作。当活塞处于上止点时，活塞上方的全部容积（熄灭室容积），而活塞在下止点时，活塞上方的全部容积，当时也是气缸的最大容积（气缸总容积），我们用这两个容积就可以换算了。

紧缩比是怎样算出来的呢？

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但是很简便！之前我们说过的熄灭室容积和气缸总容积，用这两项数值相除就可以啦。

举例：“气缸总容积3000/熄灭室容积300=紧缩比10:1”

为什么涡轮倡导机的紧缩比低？

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如今寻常的汽油倡导机受爆震限定，紧缩比寻常为8-11，并且天然吸气倡导机广泛要比涡轮增压倡导机的紧缩比高。

由于涡轮增压是高压欺压进气，紧缩氛围的注入，使点火前缸压就比天然吸气的缸压高，但是缸压过大会惹起爆震，以是涡轮增压倡导机为了保护倡导机，必必要比同级自吸倡导机更低的紧缩比，才干坚持运转安稳。

但你晓得么？汽油机的倡导机想提升一个点的紧缩比，但是相当的困难。必要多量的武艺支持才干做到，好比占领氛围的稀薄、熄灭武艺、倡导机缸体的材质等等成绩。

要说玩紧缩比，那但是马自达的专长，谁让它们就执着于研讨倡导机呢。很多厂家都以13:1的紧缩比为峰值，而马自达13:1的紧缩比那只是起步。

要晓得马自达第一代创驰蓝天倡导机最高紧缩比以前到达了14:1，先别急着“哇塞~”

听说马自达第二代创驰蓝天倡导机紧缩比高达18:1，是不是很受惊！

如今的高紧缩比倡导机最让人头疼的成绩是“挑食”，必要高辛烷值的汽油才干让它提起精力。如今以前有厂家在开头在处理“挑食”的坏弊端。紧缩比这东西会不休不休完满下去，我们就等着更好的倡导机显现吧。

泉源：汽车洋葱圈