实力被低估了的运动健将——元图GP325试驾感受

才能被低估了的活动健将——元图GP325试驾以为

（作者：AK47）

伴随着国内天性化车型市场的持续升温，比年来，各大两轮车企也纷繁增速了跑车车型的产物上新步伐，此中，元图机车作小康控股旗下的高端摩托车品牌，也在客岁推出了以GP325为代表的活动仿跑车型，并用天性的颜值与不俗的动力搭载成为国产两轮界的又一新星。

就GP二字来看，元图GP325但是是一辆极为重申活动化气氛的全新公路车型，该车在表面计划上，最大水平的使用了直冲化的视觉线条，并以更具条理的贴花配色，为整车营建出动感、炫酷的产物调性。

实践上，元图GP325是一辆大胆跳出常规计划头脑的公路跑车，该车导入了时卑劣行的双拼色搭配方案，再加之车体导流板中部大面积GP橘赤色车型号标识，使得整车的活动张力得以全盘凸显，确保了高颜值与赛道气质的双重产物属性。

而在前脸外型计划方面，元图GP325接纳了对称式的布局布局，其鹰眼型双大灯与后尾灯均引入了长命命，高亮度的LED光源，并同时将白天行车灯举行集成化计划，从而给人带来一种简便而战役的表面以为。别的，元图GP325在车头导流罩两侧还到场了定风翼布局计划，并与尾部导风槽构成前后照应，不仅大大提升车辆前脸的表面条理，同时也一定水平上满意了当下年轻人群的审美需求。

元图GP325在别的细节方面，相反引入了多量的赛道产物元素，此中，该车后视镜为可折叠计划，并接纳铝合金分体式手把布局；而值得一提的是，GP325接纳了优秀的5英寸TFT全彩液晶仪表，并装备了USB快充接口和手机蓝牙/wifi与导航投屏，从而大幅度拓展了整车的实用化功能。固然，作为一款重申活动，并兼具平常骑行的两轮车型，GP325其前后座仍旧接纳分体式布局，其前座表面内收，并与高背油箱构成平滑过渡，从而为该车带来了愈加自傲的骑行夹持体验。

动力体系

在动力体系方面，元图GP325搭载了一台水冷八气门倡导机，该倡导机接纳DOHC配气体系，其紧缩比高达11.2:1， 并具有30kW的最大功率输与27.5N.m最大扭矩输入，加之该倡导机接纳了滑动离合体系，因此元图GP325在活动化方面的产物才能是相对不容小觑的。

为了进一步提升元图GP325实践功能体现，厂方还为该车装备了直接式排气体系，可将倡导机转速进一步提升，从而取得更高的极速体现，这也在一水平上赋予了GP325与同级入口车型一较上下的产物才能。

作为一辆中排量活动车型，元图GP325在整车设置上，更多的是倾向以温馨性为产物取向的功能表达。因此该车在车体布局上，接纳了以轻量化、高刚性为功能导向的管式车架布局，与之搭配的是一套前双回路倒置式避震器，目测行程在100mm支配，尔后避震侧接纳了单回路多段预载可调体系，据官方表现，由于悬挂调校多以都市路况为主，以是阻尼反应相对柔和，足以满意大多路况条件下的车辆骑行需求。

而在制动体系与轮胎设置方面，元图GP325原厂搭载了一套前单298mm浮动盘双卡钳制动器，和后单盘单卡钳制动器，并同时装备双通道ABS体系和真空宽幅轮胎（前轮110/70-17、后轮140/70-17），从以上设置来看，元图GP325作为一辆寻求潮水的活动车型，其更多的是思索平常骑行的耐用性表达和大多条件下的宁静性发扬，因此在整车可玩性方面做出了一定水平的妥协。（不外必要指出的是，元图GP350的ABS可以举行单独关闭，假如用这款车跑赛道的伙伴，可以直接选择关闭ABS体系就可以了，而不必要举行繁琐的拆装。）

试驾以为

聊完设置，我们再来谈谈骑行以为——起首，元图GP325的坐高为785mm，相对偏低坐高设定为该车取得了更低的骑行门槛，而这关于一辆仿跑车型而言，无疑是迈向告捷的第一步。而略长且后部加宽的坐垫计划，分明引入了赛车理念，能让驾驶者在俯身破风骑行时有更多的臀部空间，从而让整个骑行驾控更为为所欲为。

操控体验

得益于GP325车身配重的持续优化，在大多的都市路途骑行，GP325的整车分量分布十分匀称，即使故意的支配摇摆车身，我也能分明的感遭到来自车体下部的快速回正，前后减震的阻力调校很中性，恰到利益，软硬适中，对路面的波动反应有些愚钝，但刚性支持确特别到位，三档大油门过弯道，倡导机的动力输入和后减震的一置性很好，不会有分明的变形以为，让人可以快速找到把握的自傲。以我一局部以为而言，这辆GP325完全没有中排量车型的“架子”，在它的身上，不仅有小排量车型天生的机动性，同时也具有了中大排量车型所独具的安定性。

动力体现

作为一款中量级活动车型，GP325搭载的是一台水冷八气门六档倡导机，就该型机的温馨性体现来看，其震动较小，而高频震动则多会合在高转速地区，并很容易被路细碎波动掩盖，以是其温馨性体现是完全可以让人承受的。

就我一局部体验来看，该车几乎没有的任何车体共震现像，不管是中高速经常切换，照旧长时高转低速骑行，车体掩盖件与倡导机的震动控制水平极为出色，在全速率段范围内都难以发觉车肢体的共振异响。

实践上，GP325在动力体现上，由于接纳异步双缸六档水冷倡导机，因此其平顺性体现是值得一定的，但声浪较四缸机型则显得更为凶暴。其一档动力相对过剩，但由于该车动力呼应十分积极，以是只需稍补油门，其汹涌动力就可刹时抵达。

由于是中排量双缸机型，因此GP325的档位掩盖范围相对更宽，其一档最高转速的车速可达68公里支配，但总体来说，GP325的倡导机着力特性并非必要高转支持，并同时具有可控的扭矩输入以为，不算冒昧，但你仍然会感遭到它的拉扯感，伴随着转速与档位的提升，双缸八气门倡导机让每一次增速都变得特别轻快。在六档的情况下，排气声会变得动听且充溢磁性，低沉一连的声浪让GP325更像一辆公晋级车型。

写在最初

就我一局部看来，作为一款全新车型，元图GP325更像一位“才能被低估了的活动健将”，而面临狼烟四起的两轮市场，大概仅靠出色的动力发扬、不错的外表颜值以前难以吸引用户愈加挑剔的目光，但作一辆以前初具潜质的活动仿跑来说，GP325要做的只是稍加打磨，便可成为一辆值得车友把玩的公路利器。