吉利帝豪gs(试驾吉利帝豪GS 1.4T，上市两年来累计26万 的销量！)

试驾吉利帝豪GS 1.4T，上市两年来累计26万+的销量！

吉利汽车比年来的体现可以说是有目共睹，无论是外型计划、用料、干活，照旧设置的丰厚度，它都给人一种在专心造车的以为。而我们今天试驾的这辆吉利帝豪GS，上市两年来累计26万+的销量证实白市场对它的承认。

我们本次试驾的车型为吉利帝豪GS，全系售价在7.78-11.68万元之间，新车在保存原有的优雅版和活动版的同时，增长了领潮版系列。而我们驾驶的这辆领潮版1.4T+6DCT尊尚智联型则是顶配车型，售价11.68万元。与老款车型比拟，新车在外表的细节计划上做出了一定的修正，并且用全新的1.4T倡导机代替了老款车型上的1.3T倡导机，动力水平有了小幅度提升。

我们本次试驾的是领潮版1.4T+6DCT尊尚智联型，售价11.68万元。新车在外表的细节计划上做出了一定的修正，并且接纳了全新的1.4T倡导机。

新车前脸局部的厘革还好坏常分明的，下包抄两侧的格栅面积变得更大，加上丰厚的横向线条，使得前脸变得愈加年轻、动感。

荡漾式格栅的细节也有所调停，每一圈都使用了镀铬装饰，并且在边沿增长了一圈红线，使得活动气味愈加浓厚。

大灯的全体外型与老款基本坚持一律，不外表三款领潮版车型上，帝豪GS初次接纳了远近光一体的LED大灯。

车侧的全体线条与现款坚持一律，不外由于离地间隙的提高，车身高度随之增长了13mm，新款车型的车身尺寸为4440mm×1833mm×1573mm，轴距仍然是2700mm。

双色双五辐铝合金轮圈的外型十分动感，共同赤色的卡钳，更是突出其活动感，轮胎则接纳了静音、低滚阻的佳通comfort228V1，尺寸为225/45 R18。

领潮版车型接纳了全新的动态红车漆，光晕感和美丽度都很好，实践观感要对比片愈加美丽。

车尾的厘革则愈加分明，后包抄的外型变得愈加夸大，两侧的格栅计划与前包抄互相照应，别的，顶配车型接纳了亮玄色饰板，其他设置则是磨砂黑饰板。

尾灯的外型与现款坚持一律，仅有“C字形”示宽灯带接纳了LED光源，其他则仍旧是卤素光源。

底部两侧的排气孔外型仍然使用了镀铬装饰，且面积变得更大，不外实践上，新车仍然接纳了单边单出的排气布局。

中控体系晋级

2018款帝豪GS在内饰方面并没有做出太多的改动，仍旧维持了老款车的外型计划，而在干活和用料方面，吉利仍旧坚持着同级别中比力精良的水平。

新车在内饰方面并没有做出太多的改动，仍旧维持了老款车的外型计划。全体外型简便、端庄，看起来很有质感。

皮质包裹的朝向盘尺寸适中，握感也十分温馨，不外朝向盘只支持上下调治，并不支持远近调治，这点比力遗憾。

朝向盘左侧卖力控制ACC自顺应巡航，新车的自顺应巡航功效可在0-150km/h速率下使用，而右侧则是常规的多媒体控制按键。

仪表盘则接纳了稀有的双圆形机器仪表共同中央美丽体现屏的计划。行车电脑的控制并不在朝向盘上，而是体现屏底部两侧的小按钮。

中控台布局与老款相反，但8英寸触控屏接纳了720P全贴合高清屏，并且新车搭载了GKUI吉客智能生态车载互联体系，全体反响速率很不错。

新体系不仅使用了全新的UI计划，并且接纳了识别率更高的智能语音控制，同时，可经过4G网络在线听歌以及查察天气、氛围质量、讯息等。

新体系还支持APP长程控制车辆，包含车辆定位、形态查询、妨碍提示，车锁、车窗开闭。别的，该体系还可以查询违章以及置办流量等。

体系自带的导航接纳高德舆图车机版，支持语音控制，可以及时更新舆图，并且支持及时路况查询、最优导航途径方案。

别的新车也支持CarPlay和CarLife功效，可经过杯架旁的USB接口毗连使用，整个体系的功效照旧比力全盘的。

吉利帝豪GS全系标配了单区主动空调。

老款车型中央扶手箱里的USB电源接口被移到了杯架左侧，很大水平上提高了平常使用的便宜性。

而12V电源接口则被移到了中控台右侧的储物格旁。

后排仍然没有独立的出风口，不外这在同级别中也属于正常征象。优点是增长了一个USB电源接口，提高了后排搭客的便宜性。

吉利帝豪GS的后排坐垫可向前翻折，此时放下后排座椅，可使行李厢地板到达纯平形态，扩展了储物空间。

除了小图中不成开启的全景天窗外，此次帝豪GS还提供了可开启的标准尺寸天窗，用户可在购车时随意选择。

动力提升、底盘更温馨

动力方面，新款吉利帝豪GS接纳全新的1.4L涡轮增压倡导机交换原本的1.3T倡导机，同时保存1.8L天然吸气倡导机，而领潮版车型则全部使用1.4T倡导机，其最大功率为98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4000rpm，与倡导机婚配的仍然是6速干式双离合变速箱。底盘方面，与老款相反，接纳前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，在同级别中基本属于正常水平。

领潮版车型全部使用1.4L涡轮增压倡导机，其最大功率为98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4000rpm。

与倡导机婚配的仍然是6速干式双离合变速箱。

底盘方面，接纳前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

全新1.4T倡导机与老款1.3T倡导机比拟，最大功率增长3kW(4Ps），峰值扭矩增长30Nm，全体提升幅度较小，但是在实践驾驶体验中，顺畅的动力输入完万可以满意都市路途的代步需求。

与老款倡导机比拟，全新1.4T倡导机动力的增长幅度较小，但顺畅的动力输入在实践驾驶中，完万可以满意都市代步需求。

在平凡和ECO形式下，油门调校比力慵懒，基本必要油门过半，倡导机才会呼应，而在SPORT形式下，油门则变得敏捷了很多，呼应愈加及时。

在正常工况下，变速箱的换挡逻辑很明晰，深踩油门便会立刻实行换挡举措，但约莫是为了更好的平顺性，离合器的团结速率比力慢，转速攀升与动力提升之间有一些延长。

底盘仍旧接纳同价位稀有的前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂，但调校作风有着不小的厘革，经过对零配件的晋级优化，悬挂分明变软，温馨性取得了一定提升。

固然，精良的行驶质感不会改动，在经过波动路面时，底盘给人的全体感很强，不松懈，更不会有便宜的以为。

转向的手感很轻，指向并不算准确，也不会有什么路感，这也切合它都市代步、轻松好开的作风。

帝豪GS在隔音降噪方面的体现比力精良，仅有在倡导机大力事情，转速凌驾3500rpm时，杂音才会转达到车内。

必必要提的是，新车将ACC自顺应巡航的使用范围提升到0-150km/h，即使在都市路途中跟车也可以使用，碰到红绿灯或堵车等刹停凌驾3s的情况，只需轻点油门便可持续跟车。

编纂点评：

全体而言，吉利帝豪GS领潮版的体现照旧可圈可点的，起首就是外表计划，固然只是细节调停，但却让本就很高的颜值更上一层。再有就是设置，细节的优化提升了便宜性，新增的车载互联体系很有科技感，实用性也很高。动态局部，晋级后的ACC自顺应巡航的确很便利，底盘质感与温馨性也不错，动力固然不强，但充足应付平常代步。

文中车型设置参数