新车|驾驶帮助是亮点 全系支持换电！28.99万起值不值？试驾飞凡R7

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产物] 推陈出新、新老瓜代成为了比年来新动力市场的主旋律，在BBA新动力车型“扑街”的同时，消耗者也熟悉到了当下变局的提高。有人乐于承受新颖事物，也有人保守妥当，对新造车不以为然。但无论怎样，新的消耗熟悉下，科技与奢华两大元素以前不再是两条平行线，谁能寻觅到新的交织点，谁便能抢下先机涌上潮头。而市场竞争的变化，也为厥后者留下了不少时机，如今我们试驾的飞凡R7便是如此一位颇具潜力的超新星。

外表内饰局部：溜背作风抢眼，内饰科技设置加分

从R汽车更名为飞凡汽车以来，R7算是品牌换新之后的首款力作，也是飞凡汽车旗舰车型。而比拟于此前的ER6和MARVEL R来说，新车的计划作风也有分明改动，从某种水平上去说，飞凡R7才是真正意义上飞凡推出的第一款产物。新车可否遭到用户和市场的喜爱，也直接决定了品牌今后的提高。

ES33

新车基于R-TECH高能伶俐体打造，其原型便是此前2021年广州车展上态度的ES33，定位于中大型SUV市场，接纳了时下年轻人都愈加喜爱的溜背式作风外型。

整车作风坚持简便，细节处的棱线计划增长了一些平面感

从计划外型上去说，新车的全体表面并不繁复，细节处接纳了更多尖利的边角遮掩，让平淡无奇的型面计划有了更强的平面感，也增长了该车的活动气氛。从第一印象来看，新车的体量感较强，活动气味也不落弱势。

分体式大灯组，上方LED灯带十分抢眼，自顺应远近光则构成竖向分列位于下方

LED灯带十分抢眼

前脸接纳了新动力车型稀有的关闭式进气格栅，正中地点则接纳了贯串式计划，两侧狭长的前大灯组为新车带来了较高的辨识度，正中的R标也具有发光功效。别的，据官方先容，飞凡R7还接纳了呼吸灯，可以经过动态后果增长仪式感，在同级别车型中并不稀有。

配图为高配车型搭载的Luminar激光雷达

据官方公布的信息来看，新车装备了33个摄像头、雷达等高功能感知硬件，包含Luminar激光雷达、PREMIUM 4D成像雷达等，此中激光雷达探测距离将到达500米；在法例允许的情况下，该车可完成高等别帮助驾驶功效。不外比力可惜的是，我们此次试驾的车型并没有搭载激光雷达，依据厂家事情职员的表述来看，其差别主要在收罗数据模子的精度上，就现在可以支持的驾驶帮助功效来看并没有太大的差距。

风阻系数为0.238

21英寸轮辋

从一边来看，飞凡R7接纳了溜背式计划，同时“宽肩”计划思绪，也是很多跑车常用的计划之一，以此来展现出肌肉感十足的视觉后果。别的，21英寸轮辋外型天性十足，同时局部型面接纳了轻量化碳纤维材质。

轻触即可电动开启车门，但将来后续保养以及易损性上还要花一个问号

值得一提的是，新车的前门还装备了电动开关闭和电吸门的功效，上车前可轻触门把手开启车门，进入后踩下刹车踏板大概按车门上的开关门按键即可完成关门。

车尾下半局部短少遮掩，全体来看显得视觉重心偏高

尾灯组比力平面，点亮后也有较高的辨识度

车尾局部的计划看点主要会合在尾灯组上，飞凡R7的尾灯组接纳了三段式局部，后备厢分缝天然及奇妙地对其举行了支解，并且位于两侧的灯组计划也具有很强的平面感。同时，车辆尾部还拥有一个高位摄像头。

装备了流媒体后视镜

用料上比力考究，多量的皮质和软性质料营建出了不错的层次感

内饰局部的计划一见仍旧，其全体布局与奔腾EQS有几分相似，但区别在于其计划细节愈加繁复一些，车内功效也主要会合在中控大屏内。

棕色质感会更强一些

不外，这并不代表飞凡R7丢弃了关于奢华质感的寻求，作为品牌旗舰车型，R7车内接纳了多量的皮质包裹，触手所及之处都辅以软质质料，就一局部以为来说，浅棕色的内饰作风愈加得当一些，而玄色则显得过于闷声。

15.05英寸AMOLED中控屏，区分率到达了2.5k

屏幕接纳OLED像素点盲目光武艺

中控大屏的UI计划相似于手机安静板电脑，菜单布局的逻辑十分直观，底部为平常常常能用到的一级菜单，空调风量温度轻触滑动便可以直接举行调治，免去了进入二级菜单的历程，使用起来更为便利，同时空调出风口还接纳电动调治，支持主动扫风的功效。

倒车影像

内嵌了高通骁龙8155车规级芯片

高通骁龙8155芯片为车机体系带来了较高的可塑性，其利用流利不卡顿，且呼应速率较快，平常使用起来以为照旧不错的，不外鉴于功效较多，初上手时照旧必要花一些时间去学习。

语音交互功效丰厚，实用性比力强

语音交互并没有装备时卑劣行的种种计划元素，仅有左上角的小型标识，展现后果显得有些简便。不外从功效上去看，其可支持的利用和识别率还好坏常出色的，也支持不中断的实行指令，比拟合资品牌来说有着较为分明的上风。

液晶仪表

副驾驶屏

10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，接纳MiniLED分区背光武艺，具有1920*1080高清区分率，副驾屏装备了单独的蓝牙毗连功效，可完成独立的影音文娱视听体验。

HUD的FOV视角达13度×5度，可视范围较大，还能投屏电视剧

别的，飞凡R7上还搭载了华为视觉加强AR-HUD平视体系，可体现车道级实景导航、及时ADAS等信息。并且，在泊车之后还可以将中控大屏内的影音图像转达到HUD上，固然没有太多实用性，但功效上照旧挺花哨的。

视频投屏

朝向盘触控面板计划得略高，正常握姿容易误触

朝向盘接纳了复古作风的双辐计划，其全体外型和此前的智己L7有几分相似，两侧接纳电容式按键，按下之后带有震动反应。其最大的不敷之处在于按键地点靠外，正常三九点握法会觉遭到一些影响，存在误触的约莫性。

中央扶手箱处的触控屏

中央扶手台处还装备了电容式按键，为了避免误触接纳了滑动开启的办法。平常使用中以为存在感并不算强，且功效大多可以经过语音控制来利用。

前排座椅添补物比力丰富

全景天幕为后排带来了较为富有的头部空间

座椅乘坐以为十分温馨，坐垫添补物比力丰富，并且坐垫的承托性也处在同级别SUV车中的前线，唯独在包裹性上体现寻常。值得一提的是，第二排并没有遭到溜背式车顶的影响，头部空间照旧比力富有的，假如角度可以更仰一些，乘坐起来会愈加惬意。

动力局部:

飞凡R7将提供双电机和单电机两种车型供消耗者选择，此中单电机车型最大功率为250千瓦，续航里程可达642公里；双电机车型综合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米。别的，新车将搭载90kWh的三元锂电池组，并接纳CTP和双层横置电芯武艺。

即使是单电机版本，新车的动态体现也没有乏力的征象

此次我们试驾的车型是价格愈加亲民一些的单电机版本，250千瓦的动力关于一台中大型SUV来说固然不克不及算游刃剩余，但也足以因对平常驾驶的需求了。

可以自顺应调治的增速踏板呼应为新车带来了更高的可玩性和更精准的天性化需求

在平常路途上，单电机的驾驶质感照旧比力机动的，增速踏板初段并不窜，增速历程安分守纪。而当你有急增速需求时，深踩增速踏板也会有比力强的发作力，应付平常超车基本是一个游刃剩余的形态。

无级驾驶形式

并且，飞凡R7装备了无级驾驶形式具有很强的可玩性，其动力呼应和制动都可以举行调治，用户可以依据本身调治至合适的力度。依据实践体验来看，增速踏板的呼应速率会有分明厘革，活动和沉稳两种驾驶作风可以随意切换，只必要滑动一下就搞定了。

动能吸收力度可调，拖拽力比力好掌控

制动踏板体现比力明晰，脚感上并不算轻柔，初段就会比力分明的制动力输入 且整个制动力开释的历程十分线性，能让人很轻松地把握好刹车距离。

单踏板的标定作风比力严谨，吸收力度的开释十分跟脚

同时，飞凡R7动能吸收力度相反可以调治，并且还装备了单踏板形式。值得一提的是，单踏板吸收力度标定得十分精致，经过增速踏板便可以把握住拖拽力的轻重，这一点在如今的纯电SUV上照旧比力难的的，不会给人一种难以上手的以为，其全体体现以前有了一些特斯拉的以为。

转向手感比力线性，全体来看倾向于家用属性

转向手感的标定作风比力倾向家用取向，基本过滤掉了大局部的路感转达，转向力度可以调治，并且随速随角度增益的历程也比力明晰，可以算是比力好上手的典范。

底盘质感比力出色，过滤有一定的高等感，但后排的处理弹跳体现上不如前排

纯电车型由于电池位于最下方，整车行驶形态会更沉稳一些，飞凡R7也是云云，在面临一些高速弯道时，车辆侧倾克制出色，高速变道整车重心转移速率快，车身的体现照旧比力安稳的。同时，底盘悬架也能吸取大局部的振动，面临轻重波动处理也体现得干净利索，唯独后排在面临一些脚大的打击时，抛跳感会比前排分明一些。

隔音降噪方面向来不是电动车最为眷注的成绩之一，由于没有了倡导机的存在，车厢内的安谧性体现十分出色，唯独在高速情况下，车辆的风噪会有一些分明。

驾驶帮助体验：

智能领航会和车机导航相团结

除了正常的试驾体验之外，本次我们也对该车的LCC自顺应巡航举行了体验。经过实践路途的体现来看，整套自顺应巡航体系标定逻辑的十分成熟，泊车再起步也体现的比力智能，高速情况下抓线才能也很强，固然偶尔会显如今路途中支配修正的情况，但全体来看使用以为照旧比力好的。

除了大灯并线之外，智能领航下也会主动变道

同时，高速情况下还会进入智能领航形式，可以和舆图导航举行联动，不仅支持大灯主动并线，连下主路进匝道如此的高等利用也十分娴熟。

主动制动的体现也比力干练，并不会急刹车大概忽然刹车

经过实践体验来看，在智能领航帮助形式下，车辆可以主动提速缓速，并依据导航信息事先主动并入最外侧车道。在主动转向的利用历程中，转向力度也有三挡可调，活动挡位下转向指令实行历程十分坚决，假如没上心思建立，约莫会让人以为有些恐惧，但经过实践场景来看，这套体系的宁静冗余照旧比力到位的，有一点“老司机”的以为。

在大曲率的弯道中，朝向盘的角度修正并不线性，会给人一顿一顿的以为

别的，智能领航帮助在弯道中的体现也比力出色，大曲率弯道也不在话下，只不外朝向修正历程有一定的阶段性，在弯道的处理上不够线性。

写在最初：

集种种奢华设置和科技于一身的飞凡R7展现出了飞凡汽车的全新相貌，也的确给人带来了不错的新颖感。在电动化大行其道的中国市场中，新车带来的代价感受必也会感动一局部消耗者。但团结这个售价来看，其在品牌上的短板也颇为分明，终极市场体现恐怕也会遭到一些影响。关于这台新车列位另有什么看法？接待本人方和我们一同讨论。