雷克萨斯lm(加价钱够再买辆埃尔法 体验雷克萨斯LM)

加价格够再买辆埃尔法 体验雷克萨斯LM

[爱卡汽车 实拍体验原创]

丰田埃尔法在国内市场不休是一个“征象级”产物，在日本它就是一辆平凡通的MPV，分开国内则终年处于加价且求过于供的场面，这一点恐怕丰田起先本人都没想到。它的奢华版雷克萨斯LM，不仅将MPV的奢华归纳到了极致，并且加价更是惊人。此次实拍的这辆四座御世版车型，加价的钱妥妥够再买辆埃尔法。它毕竟有多奢华，我们一同细品一下！

雷克萨斯LM共有两款车型，此次实拍的是最贵的四座御世版，引导价146.6万元，现在车源有数，连订车都很难，前不久更是有人爆出了加价95万提车的消息……除了四座御世版，另有七座隽雅版，引导价116万元，加价幅度比四座版小一些，加价的钱买辆顶配ES300h也妥妥的。

雷克萨斯LM的外表表面与埃尔法、威尔法基本一律，可以看做是其“奢华平装版”，外表的主要差别在于中网、大灯、轮圈、尾灯等部位。

雷克萨斯LM的前脸接纳了经典的纺锤形计划，内里布局十分繁复，如此的外型也使用在了雷克萨斯的旗舰轿车LS与旗舰SUV LX上，但LM上的中网面积是最大的，辨识度超群。

矩阵式LED大灯可完成智能远光功效，可依据路况及时调停灯光照射角度，L型LED日行灯显得十分犀利。

LM的一边外型是典范的厢型MPV计划，车身高度到达了1945mm，确保了富裕的车内垂直空间，17英寸多辐镀铬轮圈与车身外型相得益彰。日系MPV的轮胎广泛较小，由于小轮胎更有利于变小轮拱对车内空间的打劫。

比拟埃尔法，LM的B柱镀铬装饰计划愈加考究，富有艺术气味，双L型镀铬饰板并未直接相连，仿佛在意味着集寰宇之间天地灵气于一身？惊鸿一瞥，便是高尚！

四个门都装备了无钥匙进入功效，不外关于坐在后排的真大佬而言，这项功效基本派不上用场。

比拟埃尔法，LM还加长了65mm，车身长度凌驾5m，气势不凡。垂直的后风挡玻璃完善是为了营建一个端正方正的车内私密空间。

贯串式LED尾灯计划言语夸大，辨识度十分出色。

LM的车身底部四角都使用了锐利的镀铬装饰，后保险杠反光条与前雾灯区相照应，进一步加强了外表打击力。

雷克萨斯 雷克萨斯LM

外表：气场十足

四座版LM的前排一定是司机专属，不是这辆车的重点。中控台外型与埃尔法很像，在细节功效布局和用料上有一定差别。真皮朝向盘接纳了雷克萨斯的经典样式，并配有加热功效。

四座版车型前排和后排的隔档有些影响视野，以是流媒体后视镜作用很大。

中控台布局以实体按键+旋钮为主，辅以钢琴烤漆+木纹饰板，以2020年的目光看，颇有些复古的味道。

仪表样式经典，表底时速180km/h。在车身布局强度方面，厢式MPV通常不及轿车与SUV，以是照旧慢点开更宁静。

12.3英寸中控屏看着挺大，但屏幕区分率寻常，界面比力复古，手机互联方面支持百度CarLife，不支持CarPlay。

底部的触摸板支持手写功效，在雷克萨斯旗下的车型上很稀有，用习气了之后就会以为挺好用。

天窗、尾门、两侧滑门的控制按键都位于车顶。

前排空调出风口前线有一个杯座，如此的计划十分实用，很MPV！

门板面积很大，内里基本都接纳了软质质料包裹，质感出色。

主驾驶座椅支持8向电动调治和影象功效，四座版前排没有装备座椅透风加热功效，而七座版有，这也分析四座版的前排“司机属性”更足，而七座版的用户约莫也会偶尔切身开车。

得益于车身高度，前排头部空间很充裕，高坐姿和大面积三角窗计划带来了出色的视野 。

前排：司机专属

四座版车型前排和后排被分开开，使得后座成为了一个完全私密的高尚空间。LM的门槛很低，并接纳了门路计划，有利愈加冷静地上下车。

前后排之间的“隔板”很厚，外表也集成了很多的功效，左侧储物格上方安插了蓝光播放器，能为车内影音体系提供质量更高的媒体源。

右侧储物格旁边的这个像水杯一样的东西是车内香氛体系，别的LM的空调还加上了负离子产生器功效，这些都是为了令车厢内的氛围质量更好，气味愈加怡人。

两个储物格之间为冷暖两用车载冰（酒）箱（柜）。

四座版车型装备了一套拥有19个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响体系，在汽车音响中可谓殿堂级，本钱极高，固然听觉体验也是无与伦比的。

前后排隔板上方有一个石英钟，车顶为空和谐天窗的控制按键，坐在后排的搭客天然不会切身起家利用，一切的功效均可经过两个座椅之间的触屏完成设置。

两个相似高等按摩椅一样的后座位于后车厢的正中地点，座椅内里配有独立的减震模块来提低温馨性，透风、按摩、加热这些功效都具有。这种规整的空间感是奢华轿车和奢华SUV都很难带来的。

充裕的空间，哪怕是身高凌驾2m的篮球运倡导坐着也丝绝不会感受局促。（图中体验者身高约170cm）

后排几乎一切功效，均可以经过这块触屏控制，坐在后排抬手就可以到。

正中隔板的玻璃不仅支持电动升降，还可一键切换“隐私形式”。

这个年代，BBA的顶级豪车广泛都给后排搭客准备了一个“平板电脑”来控制座椅、空和谐多媒体体系，而LM则属于复古派，后排中央扶手里充满按键的遥控器就分析白这一点。

后座两侧分散有2个USB接口和耳机接口。

行李厢内里空间可观，放两个大号行李箱不成成绩，掀开盖板，底部另有备胎。由于它的尾门真实是太大了，在局促的场合不容易开启 ，以是出于宁静性思索，尾门只支持电动关闭，掀开必需得司机切身入手。

LM 300h搭载了一套由2.5L倡导机和3台电机构成的混动四驱体系，综合最大功率120kW（163Ps），这个参数关于它而言没什么动力性可言，混动体系最大的意义以前不再是省油，而是愈加宁静平顺的行驶品格。

总结：关于雷克萨斯LM的潜伏大佬用户而言，信赖四座版车型会更故意义，它的前排只属于司机，尔后排将奢华、温馨、安谧、空间做到了极致，这品种似顶级头号舱的私密奢华空间，恐怕是劳斯莱斯也给不了的。固然，假如能有一套愈加优秀的多媒体体系会更好。当它显如今一众超跑/豪车中时，相对是特别而气场爆棚的，大概它的用户寻求的就是这种以为，只需有车源，加价就只是个数字罢了。

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