旭风日产SUV家属冰雪试驾：转头率比CR-V高，另有四驱

随着2022年冬奥会的举行，全民的冰雪热情十分低落。恰好赶在冬奥会落幕前夕，我们受邀分开了位于牡丹江的玄武湖和镜泊湖两地，到场探极境，享冰雪——2022旭风日产SUV家属冰雪体验营活动，此中包含了刚刚上市不久的全新一代奇骏、途乐、途达以及楼兰。

本次的冰雪科目场位置于玄武湖之上，湖面上宽下窄，最宽处约600米，最优点约为900米，视野开阔，不外这也对车辆以及驾驶员提出了较高的功能和武艺要求。此次冰雪项目共有三大科目，分散为综合赛道、精准制动以及8字漂移地区，每个科目对车辆的动力、变速箱、悬架都有着很高的磨练。同时，为了增长兴趣性，厂家对三个科目都设置了挑唆赛，具体端正请您接着往下看。

项目一：8字漂移地区

在8字漂移地区，我们所驾驶的车辆为全新一代奇骏，该项目偏重体验的是车辆四驱体系和CVT变速箱输入的平顺性。事情职员以前将车辆换好了镶钉轮胎，使其增长附着力。比赛端正：每人3圈计时，用时最短者胜出，撞雪墙一次加时5秒，单圈撞5次雪墙者取消单圈成果，冲出赛道者不加时，但必要从冲出地点重新进入赛道。

小圆的直径为120m，大圆直径160m，从端正来看，这里只需求最快，以是在车辆轮胎丢失抓地力时，你要愈加精准的控制好漂移姿势，让车辆一直维持在“甩尾”的形态。比赛开头，假如您是个初学者，我发起照旧将车辆VDC体系坚持掀开形态（与ESP原理相似），它可以好效的对车身动态举行控制，并且在切合的机会举行断油，你更多的就是控制全愈向和油门即可。

调停到活动形式，并且VDC体系关闭，此时车辆变得极为不安分。将速率坚持在40km/h支配，向弯心转动朝向，共同精致的脚下光阴，此时车辆的尾部会丢失附着力，同时反打朝向，车辆随即起漂，会有着相当不错的姿势。但想要维持住这种漂移形态，你必要精准的控制车速，并且不休的修正朝向。

在该项目下，全新一代奇骏的体现可圈可点，智能四驱体系可以比力精准地分派车轮的动力输入。同时，更低的车身重心和持续且线性的动力输入使车辆可以很好地坚持在“漂移”形态。

项目二：综合赛道

综合赛道项目所驾驶的车辆仍旧是全新一代奇骏。该园地表积长约800米，宽约200米，拥有几十个大轻重小的弯道，对车辆的综合本质有着不小的磨练。比赛端正：单圈计时，每人2圈，取单圈最快成果做纪录，撞雪墙一次加时5秒，冲出赛道者不加时，但需从冲出地点重新进入赛道，未按划定路途驾驶(抄近道者)取消单圈比赛成果，前往换乘区不缓速者取消单圈成果。

比拟8字漂移来说，综合赛道必要在入弯和出弯时愈加进准的控制油门以及转向。在入弯之前，应当事先方案好走线，并且由于冰雪路面附着力较差，以是必要找好制动点，共同转向抱住弯心，如此才干够更快速的过弯。

出弯之后，牢记不要过快的增速，假如转向没有跟上的话，车辆很容易形成失控，从而冲出赛道。假如不失误，走好路途，但是成果不会很差。

项目三：精准制动

精准制动项目体验车辆为日产的楼兰，搭载2.5L天然吸气倡导机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。传动局部，与之婚配CVT变速箱。该项目偏重体验增速以及制动功能。比赛端正：赛道计划2个积分标准，第一个为增速计时；第二个为精准制动计分，制动地区为100米，前80米以10米为单位，80-100米以每米为单位计分，以车头地点最接近100米者为成功者，车头地点超出100米则记0分， 取分标准以精准制动为主，若显现相反分数时，比力两人的增速时间，以增速时间最短者胜出。

在起步增速阶段，固然车辆改换了镶钉轮胎，但假如大脚踩下油门踏板，你会看到仪表盘上的安定体系指示灯在猖獗闪灼，这关于增速时间有着很大的影响。而你必要缓踩油门，当速率起来之后，再倾力增速，终极0-100km/h的增速时间在18秒支配。由于冰面的摩擦系数仅为0.1-0.2支配，以是如此的成果也不敷为奇。

倾力增速之后，抵达制动点，你必要倾力踩下制动踏板，并且要确保ABS举行事情，如此成果才会好效。该项目但是与冰雪活动中的冰壶相似，越接近尽头的车辆分数越高。

简便穿越体验

穿越体验但是此次并不是重头戏，车辆分散拥有途乐和途达。途乐搭载4.0L天然吸气倡导机，并且装备了全时四驱体系，提供中/后两把差速锁，后锁可以举行手动锁止。本次路途没有什么难度，不外我照旧意味性的将车辆调停到高速四驱以及雪地形式，关于这台途乐而言，完全就是小菜一碟。

固然途达的穿越路途与老大途乐完全相反，但关于这台途达来说也仍旧轻松。途达为分时四驱体系，后桥带有牙嵌式差速锁，低速四驱形态下，可以将扭矩提供2.7倍扩大。不外表整个穿越历程中，高速四驱就以前完万可以应付的来。

写在最初：

这一次的冰雪试驾体验不管是主打都市通勤的全新一代奇骏照旧楼兰，亦或是向往户外的硬派越野途达和途乐，都给人留下了深入的印象。出色的操控功能和四驱脱困才能，使其在同级竞品中崭露头角。