6米8冷藏车7天挣两万，冷链运输这么赢利吗？

【卡车之家 原创】运价低、行情不佳、油价高、跑运输赔钱等等词语，接连不休的显如今卡友们的口中。但今天小编在走访物流园时碰到一位卡友，他一个星期就能净收入两万元，那他是怎样做到的呢，咱往下看！

● 从事冷链运输 最高一个星期净收入两万多

赵门徒，家在濮阳，从事的是冷链运输，寻常在上海卸车，依据货主的要求拉往举国各地。刚见赵门徒时，正电话接洽卸货的成绩。由于郑州疫情的缘故，原本的卸货点成为了管控区，车辆进入受限。接洽的第二卸货点也成了防控区，并且冷库内里的货源不休没有拉出去，没有场合可卸。

这一趟的运输职责就是从上海到郑州，约莫一千多公里的旅程，运输的货源是奶油，单趟运费是5500。赵门徒本想着是一趟比力轻松的运输，但没想到受疫情影响迟迟卸不了货，不外赵门徒报告我，幸亏方案这一趟跑完回家歇几天，没有持续接活，不然就贫苦了。

赵门徒驾乘的这款冷藏车是来自旭风商用车的天锦KR，搭载6缸旭风康明斯B6.2NS6B245倡导机，6.2L排放，最大输入功率为180kW（245马力），最大扭矩为1000N·m。与之婚配8挡法士特8JS105A变速箱，底盘是选用德纳416后桥，速比为4.11。

赵门徒对这款旭风天锦KR很满意，跑运输一年支配了没出过什么弊端，并且这款车是设置的6缸倡导机。赵门徒报告我，他伙伴的车型在设置上和这款天锦KR差不多，但是选的4缸倡导机，比拟之下赵门徒的车型在运输一些高时效的货品时，动力输入更给力、运输时间更快。

由于不少的卡友都在埋怨当下油价高、运费低、行情差，但赵门徒仿佛没有这方面的困扰。“赚不赢利照旧看一局部，我如今的收入还算比力好，挺满意的。”赵门徒报告我，他是从10月20号出来的，到今天有20多天，到如今手里的净收入以前有两万多了。就这还算是寻常，前段时间一个星期跑了五趟运输，七天的净收入就两万多了。

● 跑运输牢记这几点 月收入过万不是成绩

小编在和赵门徒谈天中了解到，平常接货时赵门徒的要价算是比力高的，就像这趟拉奶油从上海到郑州，单趟运输是5500，抛开路上的一切花销用度，最初得手的纯利润在三千多、不到四千的样子。只管赵门徒要价高，但货主照旧源源不休的找上门来，就在谈天历程中，就有货主打电话问赵门徒有没有空车，相反是单趟5500，前去河北。

那赵门徒是怎样做到既坚持着较高的运费价格，又能确保持续不休的货源呢？赵门徒报告我缘故有三点，一是够勤劳。赵门徒刚入行时和大大多卡友一样，也都是先从网上或某些软件找货源，但赵门徒在休憩时会常常和互助过的货主接洽聊家常，常常扣问货主对否有货，久而久之就创建了比力不错的伙伴干系。

二是够仔细，赵门徒说对每次的运输职责，他都市将这一趟运输所产生的的事，没做到位大概忽略的场合纪录在条记本上，没事的时分看一下，时候提示本人。

三是不吃独食，赵门徒有运输职责的时分，碰到不少次的货主找车，并且运费都不低。那么这些货源都被赵门徒先容给一些卡友，时间久了，货主们就晓得找不到车时就找赵门徒。并且这些承受过协助的卡友也会常常给赵门徒保举货源，也就是如此互帮相助，赵门徒这群同舟共济的人徐徐也就凑到了一同，互相先容货源。

别的，赵门徒在每次运输职责前，都市和货主具体相反。好比拉生鲜绿通，对时效性要求高，那么扣问好货主给多长时间在路上跑，要到达既能确保运输时效性，也能给赵门徒充足的时间。在上路后，运输途中碰到成绩能本人处理就不要贫苦货主，都挺忙的就别给互相找不安闲，如真是处理不了的成绩在关照货主。

另有就是赵门徒从不在货主卖货的时分、忙的时分追着要运费，原本就忙得焦头烂额，假如再碰上买卖不佳，你这一催，等货主结运费时约莫就不那么爽性。固然，民意隔肚皮，赵门徒也时常留些证据，以防一些不成控的事变显现。

● 结语

扳谈完毕之际，赵门徒总算比及货主卸货的关照，要将这一车奶油送到北四环某一冷库里，小编也就挥别赵门徒。那卡友们以为赵门徒的冷链运输怎样？一星期收入约莫到达两万元在当下这个货运转业公道吗？（文/图 刘如权）