志同道不合的欢乐冤家——大阳VPS125比力评测

（作者：AK47）

前两天，大阳VPS125极致版（以下简称VPS125）刚刚公布，其依靠破圈的价格在踏板圈内惹起了一阵不小的波涛，实践上，作为一台以平常代步为产物定位的踏板车型，大阳VPS125在现在日益内卷的市场情况中，可谓对手如云，因此，为了让车友对该车功能有一个相对深化的了解，以是我们特意找到了别的两款相似车型与之比对，渴望可以对列位老司机的车型选择有所协助。

好啦，我们直奔主题——到场本次比力的车型除大阳VPS125以外，别的两款分散是济南铃木UY125以及QJ鸿125，这三款车型在产物定位上都是以平常都市通勤代步为主，并具有相似的整车表面作风安静踏板设定，且都接纳125mL风冷两气门倡导机，可以这么说，它们之间除品牌不同以外，其用户人群和产物价格都十分接近，颇有几分冤家路窄勇者胜的味道。

先说表面，在上述三款这车型中，UY125上市最早，其产物线条锐利、锋朗，具有很强的产物识别度；而鸿125则接纳更为年小活力的计划元素，配色作风腾跃、光显，具有更强的年代特性；大阳VPS125由于上市最晚，以是其产物作风重申中庸与前卫的互相交融，力图经过两者统筹为本身取得更大的用户人群。

一句话点评：铃木UY125产物基调胆大妄为，主打经典耐看；鸿125表面活动，凸显活力；大阳VPS125则重申活动，彰显实用。

在产物基本设置方面，铃木UY125作为入局最早的车型，该车接纳了液晶数码仪表，标配了USB充电接口，以及前碟、后鼓式制动器，并拥有前对称式双置物箱以及置物挂钩和马桶，空间体现可圈可点，同时，它的超等“芯”倡导机在国内踏板界也算是一股清流的存在，产物才能不容小觑。

而QJ鸿125除开以上设置以外，还搭载了前后盘式制动器以及双通道ABS体系和牵引力控制体系，同时，该车的马桶空间较UY相对更大，可以放入一个冬天三分之二头盔，但是用性体现更进一程。

不外，与UY和鸿125不同的是，得益于产物的后发上风，大阳VPS125除具有上述两款车型的绝大局部派置之外，还分外对车体布局举行了再一次优化，并搭载了双LED透镜大灯、10L超大容量油箱（UY为6L，鸿为6.2L）。

别的，作一款小排量踏板车型，VPS125还对悬挂体系举行了补强计划，接纳了同级稀有的后双回路五段可调避震器，以及标配了双通道ABS体系和TCS牵引力控制体系，使车辆在操控性和宁静性方面都具有了分明的越级上风。

一句话点评：铃木UY的产物设置胜在成熟可靠，便利实用；鸿125则依托对产物细节的提升，为本身博得了更多的产物卖点；而VPS125则以人有我有，人无我另有的平台搭建使本身上风持续扩展。

动力体系：

就三款车型的动力体系来看，不管是UY125、鸿125照旧大阳VPS125，其都接纳了现在市场主流的SOHC单顶置凸轮轴两气门欺压风冷倡导机，且标配了高位进气体系，在基本布局设定方面差别较小 。

但从倡导机基本数据来看，此中UY125的功率为6.9kW，扭矩为9.8N.m;鸿125功率为6.9kW，扭矩为10N.m，大阳VPS125功率为7.2kW,扭矩为10.5N.m。从以上参数得知，UY与鸿相对接近，而大阳在功率体现上上风相对分明。

一句话点评：在同级车型中，UY和鸿在动力参数并不算弱，而VPS125则分明有备而来，寄渴望经过小幅参数上风持续扩展整车卖点。

说说骑行以为：

由于产物定位相反，因此三款车型的基本骑行姿势差别并不分明，其座高均可以坚持双脚完全着地（1.70米身高），不外，干系于UY和VPS125而言，我一局部以为，鸿125的手把设定相对偏窄，驾乘姿势对小体量人群更具有亲和力。以我一局部骑行以为而言，鸿125全体驾控体现最为机动，车身轻量且弯道极限更大，具有不错的可玩性体现，同时该车在动力调校上，初段油门十分跟手，听话，但是际上手体现十分友好。

UY125的实践骑行体现则相对倾向慎重，车体避震回弹质感相对硬朗，高速体现支持到位，给人以为易于把握，且可以带来不错的把握决计。在动力体现上，UY125前段动力相对较缓，中后段有分明发作历程，高速体现杂音三车最小，并具有不错的动力一连性体现。

VPS125在整个骑行姿势控制方面，大抵以为与UY最为接近，手把设定较宽，突出高速安定性体现，别的，由于该车车座质感偏软，同时其前后避震器阻尼设定界于UY与鸿之间，以是可以在提供较大弯道极限支持的情况下，同时赋予驾乘者不错的温馨性体现。

而在动力发扬上，VPS125全段功率爆创造显最为迅猛，不管是起步增速照旧极限尾速（极限表显车速100公里每小时），均有分明上风，整个历程一气呵成，动力曲线设定宽广，具有不错的活动性表达，但稍显不敷的是，VPS125排气杂音相对偏大，特别是在特机形态下，气门落座声相对分明，望厂家加以眷注，持续改良。

聊聊油耗:

由于时间干系的影响，在本次三车比力评测中，我们仅对大阳VPS125举行了油耗采样测试，望列位体谅。

此次到场评测的大阳VPS125为三辆，评测方案是，城区+郊区路途算计100公里，车辆以满油骑行，完毕后计量，量杯补油至满油形态为准，骑行车速按80~90公里非匀速骑行，以模仿暴力形态下的车辆最高实践油耗。

经过近两小时的实践骑行，三车实践百公里油耗分散为2.6L、2.6L、2.3L，此中耗油2.6L的两车驾驶者体重为90公斤，耗油2.3L的驾驶者体重为66公斤，实践油耗偏差为0.3L支配，按最大油耗值盘算，在10L满油形态下，大阳VPS125最大续航里程应该在380公里支配，其续航里程几乎与150mL级别中踏板车型同等。（注：以上测试均是在80~90公里每小时速率段得出的后果，假如按50~60公里每小时常用车速行驶，其油耗体现应该在2L支配，乃至更低，续航里程仍旧可达450公里支配）。

写在最初:

从UY到鸿再到VPS，不同的企业在研发之初就已给自已的产物作出了光显的定位，UY沉稳经典，鸿前卫潮水，VPS越级活动，半斤八两的产物计划让它们就像三位“志同道不合”的欢乐冤家，固然有不敷，但小编渴望各位用一颗包容的心来以为它们身上可喜的提高，由于仅有更多的“原创”才干让我们看到中国摩托将来的渴望！