“油改电”真的是原罪？试驾华晨宝马iX3
在对手纷繁公布全新电动平台之际，以前在燃油车风生水起的宝马仿佛迷失了朝向，即使第一代i3也以前让人眼前一亮，但这一代iX3与i3等车型又回到了油改电的原点。但是，油改电真的是原罪吗？带着如此的成绩，我们一同去看看全新的华晨宝马iX3。
与X3一样，iX3也是诞生于CLAR平台打造，并且外表仍旧与X3坚持高度相似。车头局部，双肾格栅取得保存，车标周围、大灯组内里和雾灯区举行了蓝色遮掩以体现新动力车身份，但这些远没有一块绿色牌照来的直接。
20英寸轮圈外型极具将来感，中央宝马Logo周围仍旧围绕一圈蓝色装饰凸显身份，并且仍旧带有M活动套件标识。试驾车型的轮胎为优科豪马ADVAN SPort V107系列，尺寸为245/45 R20。
iX3尾部计划也与燃油版X3如出一辙，尾灯接纳了熏黑处理，点亮后视觉后果出众。保险杠下方的的装饰护板接纳了银色处理，而燃油X3两侧排气也被新动力蓝色代替，在全体计划没有大变的情况下照旧彰显了新动力车的身份。
内饰仍旧是熟习的宝马作风，但也的确缺乏新意，有些审美疲劳。中控区向驾驶员一侧偏转，对司机比力友好。中控屏接纳了12.3英寸，属于主流水平，并且边框很窄，也可以提升一定的前卫感。固然本人不休主张实体的空调按键，但iX3除此之外还保存了多量的实体按键，在智能化大趋向下显得不那么与时俱进。
全液晶仪表几乎也是电动车的主流设置，iX3天然不会出席。此前对称式仪表盘在标致车型上被放纵吐槽，如今换到电动车上照旧没那么别扭了。
排挡区的计划也有些掉队，中控屏以前完成触控后果却仍旧要增长一套实体按键，约莫这就是中欧两地利用逻辑的不同，但不得不说，在智能化方面iX3照旧显得有些跟不上潮水。
主打操控的宝马在座椅上仍旧坚持着出色的包裹性，但座椅添补物照旧偏硬，显然不是温馨取向。坐垫前端仍旧带有加长腿托，这也是宝马车型一向的计划，给予好评。
固然是一台“油改电”车型，但iX3门槛和地台都与X3坚持了相反的水准，并没有由于底置电池形成乘降不便利。
后排座椅两侧坐垫和靠背的中央凹陷不敷，包裹性不强，添补物软硬度与前排基本一律，不外后排靠背角度很大，可以取得比力轻松的坐姿，两颗独立的头枕也好坏常惬意。
后排的设置比力丰厚，除了常规的中央扶手、水杯架和空调出风口外，另有独立的分区空和谐两个TYPE-C充电口。
iX3后备厢也到达了不错的水平，后备厢地板很低，下部另有两组隐蔽空间，尔后排座椅还支持比例放倒举行空间拓展。固然空间没有遭到电池组影响，但大大多电动车还带有前备厢，“油改电”的iX3天然不具有如此的上风了。
动力方面，iX3接纳了后置电机后轮驱动的布局，电机最大功率210kW（286Ps），最大扭矩400N·m。其所搭载的三元锂电池容量为80kWh，依据设置不同续航分散可达535km和550km。
这台iX3开起来可以算是一台“非典范电动车”，全体驾驶以为与燃油车坚持高度的相似。起首从动力来说，iX3提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种驾驶形式，ECO PRO形态下增速稍有愚钝，COMFORT形式最为均衡，更合适平常驾驶，SPORT固然呼应更快，但也远不及特斯拉等偏重功能的电动车那番动力汹涌，以是开着iX3会以为十分轻松。
转向手感还好坏常的宝马，低速形态轻盈乖巧，高速时又变得沉稳精准，操控仍旧是宝马的精华，这点在电动车上没有缺失。
iX3接纳了前双球节弹簧减振支柱与后多连杆式独立悬挂的组合，在履历大型波动时干净利索，没有任何多余的振动，而在细碎波动时也能坚持不错的韧性，体现出了十足的高等感，固然，2.2吨的自重也是不容无视的要素。
车辆的NVH控制的照旧自始至终地高水准，加之电动机的“置身事外”，坐在车内还真有一种与世阻遏的以为。不外这套轮胎照旧稍有些挑路面，在中高速经过老旧沥青路段时照旧有些许沙沙声传入车内。
车辆的动能吸收提供了低、中、高和自顺应四挡，低动能吸收也是可以感遭到些许拖拽感，但完全可以承受；高挡完全就是单踏板形式了，必要精准掌控增速踏板开度；自顺应形式会依据速率和前线车距机动控制，固然使用了智能算法，但暂时的试驾照旧没有完全把握它的节奏。因此更保举低挡形式，与驾驶燃油车更为贴近。
宝马iX3的直接竞争对手主要是奔腾EQC与特斯拉Model Y，iX3算是谁人提高最不完全的选手，但与炙手可热的Model Y比拟，iX3更容易把握，远没有特斯拉那样必要完全推翻你的驾驶习气。奢华中型SUV寻常不会是家庭第一辆车，更多的约莫是旧车置换或第二辆车，那么更贴近传统驾驶形式就显得尤为紧张。近期在别的媒体举行的新动力车炎天极限测试中，iX3续航告竣率高居榜首，假如依据测试数据换算，那么550km续航的iX3与660km的Model Y实践续航也相差无几。如今再往返到我们标题提到的成绩，“油改电”真的是原罪？这么来看，传统奢华车企显然愈加务实靠谱，“油改电”只是老牌车企在新动力转型时期的过渡举动，但关于用户而言，但是远没有想象中的那么糟糕。的确，iX3在计划和智能化方面与“蔚小理”有着跨年代的差距，但iX3的上风是可靠的电池办理体系与动力调校，这也是宝马品牌百年造车履历的上心体现。
