地产造车，“三军淹没”？

假如晓得造车之路如今会走到这般地步，昔日豪横的房地产企业还会选择“造车”吗？

图片泉源：恒大汽车告示截图

6月20日晚间，恒大汽车告示称，恒驰5已于5月规复消费，停止5月尾已交付凌驾1000辆。现在团体仍面临资金短少困难，公司办理层正持续推进浪费本钱办法，积极开发融资渠道，努力维持团体持续策划。

恒大汽车表现，公司股份将持续停息买卖。也就是说，恒大汽车停牌的时间已到达一年以上。

恒大造车步履维艰，仅是地产造车全盘堕入困境的缩影。前不久，宝能团体总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨薪资及欠款的讯息。数据体现，到本年4月初，宝能汽车全体触及欠薪职员5659人，欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元)，社保欠缴约9180万，公积金欠缴约6272万。不外，现在宝能汽车团队仍有局部员工还未去职。

而此前雅乐居重金押注的威马，现在相反命悬一线。2020年9月22日，威马汽车公布完成总额100亿元人民币的D轮融资，这也成为造车新权利史上最大单轮融资。但如今，威马相反挣扎在存亡边沿。

地产造车，毕竟没能成为一门好买卖。

恒驰造车命悬一线

“现在本团体仍面临资金短少困难。”恒大汽车在告示中如此说。

图片泉源：恒大团体官方网站

早在本年3月，恒大汽车曾泄漏，在无法取得新增活动性的情况下有停产风险。恒大汽车的资金缺口是290亿元。仅有补齐资金缺口，恒大汽车才干推出多款旗舰车型，并可能完成量产。

本年4月24日，恒驰官方告示称，由于资金不敷，天津工场暂缓消费恒驰5。别的，拟以代价2元人民币，向中国恒大出售持有47个养生空间项目标两家从属公司，即荟保及 FlamingAce 的已刊行股份。

依据本次告示内容，恒驰5已于5月规复消费。也就是说，恒驰汽车天津工场以前全盘复产。恒驰汽车总裁刘永灼表现，公司将倾力增速恒驰5的消费及交付，并持续推进后续车型的研产消费，将企业做大做强，为滨海新区致使天津市的经济提高作出应有奉献。

而恒驰5虽已规复消费，但这款于2022年9月16日正式量产，同年10月29日开头交付的车型，在凌驾半年的时间只交付了1000多辆，乃至不如一些造车新权利一周的交付量。

值得注意的是，恒大在造车之初还暂时与贾跃亭有过交集。2018年6月，恒大团体以67.46亿港元入股法拉第将来，但暂时的四个月之后两边便公布“分散”。今后，恒大公布自行造车。

2019年11月，在恒大新动力汽车举世战略互助伙伴峰会上，恒大团体董事局主席许家印表现，恒大汽车的造车形式总结起来就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，经过收买大概互助获取中心武艺，组建汽车产业伙伴圈，从而造好车。彼时，恒大团体董事局主席许家印曾放出豪言，到 2025 年完成年产销超100万辆，到2035年完成年产销超500万辆，恒大汽车将成为天下上范围最大、才能最强的新动力汽车团体。

但抱负与实际有着宏大的反差。数据体现，停止2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元，总欠债为588.3亿元，资产欠债率到达98.84%（不包含地产资产）。

现在，恒大汽车的停牌时间以前凌驾了一年。2022年4月1日，港交所公布告示：恒大汽车股票上午9时起停息买卖，与该公司有关的一切布局性产物亦将同时停息买卖。一年多的时间已往了，恒大汽车仍旧处于停牌形态。

依据港交所2018年修订的《上市端正》：关于一连停牌18个月的证券，港交所可以对其举行摘牌。也就是说，9月30日，恒大汽车很约莫会被港股退市。

宝能造车“恍如一梦”

与恒大造车一同堕入困境的另有宝能造车。

早在2017年，宝能团体斥资66.3亿收买观致汽车51%的股份，成为观致的“白衣骑士”。但如今，观致7车型地点工信部告示以前过时，车辆被扣且无法上牌，宝能汽车全体业务以前处于停滞形态。乃至每隔一段时间，就会有经销商和欠薪的员工分开宝能团体总部讨要说法。

不知姚振华看到如今汽车业务的提高现状，对否会后悔起先造车的决定。出生于1970年的姚振华，是少有的跨界“抱负家”，从驻港步队的蔬菜水果需求商，到左手地产右手金融的本钱大鳄。姚振华没有错过房地产腾飞的黄金十年，但却很难享用到新动力汽车提高的红利。

2017年，由姚振华掌舵的深圳市宝能投资团体（即“宝能团体”）布局新动力。从昆明、杭州再到广州，前后斥资近600亿元兴修新动力汽车产业基地。同时，还告捷持股欠债累累的观致，跨入造车大门。彼时的宝能关于救回挣扎在存亡边沿的观致是颇有决计的。宝能团体曾允许，在将来5年内每年投入100亿元用于新品研发，到2022年估计推出26款新车型。

今后，观致汽车的确也有暂时的转机。2018年，观致汽车的销量突涨322.35%至6.32万辆。但到了2019年，观致汽车销量跌至22695辆，同比下降63.4%，2020年跌至1.31万辆。2021年，观致汽车在面临内里员工流失、外部需求商和经销商维权、贩卖退步等诸多要素的影响下，销量再度腰斩，仅为5200辆。进入2023年，负面消息缠身的观致汽车几近停摆。

除了收买观致汽车，宝能团体还接盘了长安PSA（长安标致雪铁龙汽车仅限公司，简称“长安PSA”，现已更名为深圳市宝能汽车仅限公司）50%的股权。但终极，DS相反败走中国。

眼见在汽车范畴的投资未能取得预期劳绩，2021年，宝能又公布了本人旗下的新动力汽车品牌宝能汽车，依照事先的方案，其将在年内推出两款新车并攫取10年成为举世一流新动力汽车团体。但颠末两年的运作，宝能汽车也没有比及想要的将来。

固然，大概宝能在公布造车之初心思就不完全在造车上——以造车的名义在放纵拿地大概才是真正意图。据可查材料体现，在2017年-2019年时期，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个场合共拿下13宗地，总面积约为457.44万平方米，此中还包含8.15万平方米的住宅用地。而现在仅有西安基地完成了第一阶段建立。

雅居乐投资威马“打水漂”

关于大多地产企业来说，造车几乎都是“血本无归”的投资。到场造车但终极“无所获”的另有雅居乐。

如造车新权利中的威马汽车，高光时候也曾与“蔚小理”比肩，但如今却深陷泥潭。

威马曾是造车新权利中的融资妙手。2020年9月，威马汽车完成总额100亿元人民币D轮融资。材料体现，这轮投资由上海国资投资平台及上汽团体团结领投，百度、芯鑫等机构到场跟投，雅居乐也是浩繁跟投企业之一。

2021年11月18日，雅居乐直接全资从属公司又与威马汽车订立期权协议，将经过D轮优先股置办协议团结协议、利用期权等情势，认购威马汽车2.97%股份，总代价1.4亿美元。别的，雅居乐还依据威立刻海股份认购协议转换“0元购”取得了996.33万股A类威马平凡股。也即，雅居乐拥有了威马汽车4.58%的股权。

威马也曾风头无两。彼时的威马提出将在将来3到5年内，投入200亿元，会萃3000名工程师团队推进智能武艺量产的方案。

但短短一年之后，威马汽车冲刺港股受挫，高光时候落幕。

威马汽车招股分析书体现，2019年-2021年威马完成营收17.621亿元、26.717亿元、47.425亿元。但丧失十分严峻，对应净丧失分散为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年丧失算计达174.35亿元。

2022年11月，威马汽车内里传出裁人降薪的消息，为应对资金压力，办理层主动降薪50%，同时对运营用度精简，员工薪资七折发放。

2023年1月，威马公布取得三笔资金的注入，这三笔资金分散泉源于雅居乐团体、天下500强正威团体、港澳地区某着名商业银行，融资超22亿人民币。作为威马此前D轮最大投资方，雅居乐现在是威马除办理层之外第一大股东。彼时，雅居乐还表现将持续加大对威马在运营及产物方面活动资金的支持。

2023年2月，威马汽车因薪资成绩惹起了黄冈市人社局所属单位劳作保证监察局的眷注，该局乃至差遣事情职员建立专班到场，受理威马员工维权事件。3月，威马汽车被曝出股权凝结事变，股权数额高达40.4亿元人民币。

克日，一家名为成都威鸿置业仅限公司的企业新增一则股权凝结信息，而被实行报答威马汽车科技团体仅限公司，凝结股权数额1230万人民币，凝结限期自2023年4月27日至2026年4月26日。

成都威鸿置业共履历过4次股权凝结，被实行人也均为威马汽车，股权被实行的企业为成都威鸿置业仅限公司，颠末盘算，该公司股权凝结触及的金额算计凌驾1800万元。

雅居乐的支持未改动威马深陷泥潭的运气。如今，整个威马体系几乎还都在停滞形态。

借助新动力汽车的风口，房地产企业曾把造车视作投资契机与转型跳板。但如今看来，造车的水，真的太深了。假如可以再来一次，地产企业还会到场造车吗？

作者：刘珊珊