杜卡迪首款硬核ADV，DESERTX试驾报告

杜卡迪首款硬核拉力DESERTX终于在国际公布了售价17.2万，这台DESERTX冲破了我对杜卡迪的固有不雅念。

在原本的印象中杜卡迪是速率与热情的代表，谁能想到高尚的杜卡迪也末了玩沙子了。

在这次杜卡迪“逐梦荒原”的试驾活动中，我们要面临荒原、碎石、软沙等种种极度路况，DESERTX的体现就像是一个享乐刻苦，无能“糙活”的真夫君。

DESERT翻译过去就是戈壁的意思，以是我前面就统称它为戈壁X了。外形计划上戈壁X不同于旗下其他车型的犀利战役外表，自创了上世纪八九十年代的达喀尔车型Cagiva Elefant 的双圆灯计划，算是向老先辈的致敬吧。

尤其是前面的双圆灯计划承继先辈基因的同时还会“变脸”。

动力上搭载了现在最新的937ccTestastretta11°水冷L型双缸倡导机，有着81.8kW/9250rpm最大功率，92N·m/6500rpm最大扭矩。没错这台倡导机就是杜卡迪新款Monster937的那款，但做了全新调校。经过对倡导机内部传动比的窜改，让戈壁X的扭矩可以更线性地输入。

在荒原骑行时，如许的传动比计划让戈壁X的脱困才能失掉加强。全体的动力输入线性易于掌控，固然这种以为只针对有大排驾驶履历的车友，新手请审慎选择。毕竟戈壁X也是个接近公晋级的车型，是必要一定驾驶基本的。

装备的双向快排，在非铺装路况骑行时很实用，省去捏离合的举措，让骑手可以愈加专注于车辆操控。升挡的脚感也很顺畅，但降挡以为要使用更大的力气。

热是各位对杜卡迪的固有印象，不外全新戈壁X 在油箱两侧隐蔽了导流口。制止倡导机热风直吹双腿，低落了炙热感。但这只是在新疆大海道骑行的以为，碰到郊区走走停停的路况，现在还不得而知，无时机我们把戈壁X骑到都市再为各位试试。

车架局部接纳倡导机与车架交融的计划，提升刚性的同时低落分量。

后铝合金摇臂在不影响强度的条件下，接纳了镂空计划减轻车重让戈壁X的整备质量到达了225kg。

仪表杜卡迪戈壁X有些特征，接纳竖屏体现形式。数据体现一清二楚，即使在新疆大海道剧烈的阳光下也能轻松读取。并且这块仪表另有拉力越野体现形式，这时的仪表更像是一个电子版的路书。

设置方面有46mmKYB全段可调倒置减震，行程到达了230mm，后减震异常可调，行程为220mm。共同前21寸后18寸的辐条真空轮毂，让它的离地间隙到达250mm，这关于拉力车来说很紧张。

在非铺装路面骑行时，它的长行程减震能无效吸取路面的撞击力，高速经过长距离的搓板路，也没有产生减震触底的伤害情况。

在公路骑行也有着很好的韧性，支持力充足的同时也能吸取公路上细碎的震动。高速过弯能很好地拉住车身，让骑手可以更安心肠经过弯道。

长行程、高离地天然座高也就上去了到达了835mm（国际版本）假如您身体矮小，可以经过改换后减震弹簧规复到875mm座高。但就算是国际版本座高降为835mm，但关于没有武艺支持的小个子骑士来说，照旧会产生挂念的。不外鱼与熊掌不成兼得，作为杜卡迪硬核拉力的代表，一些必要的捐躯换来了更越野的骑行姿势，站立骑行更有利于车辆的掌控。

前制动接纳了Brembo M50直栓卡钳配320mm双浮动盘，后制动为265mm单盘配Brembo单向双活塞卡钳。轮胎选用倍耐力Scorpion Rally STR多功效轮胎，两全非铺装路况的同时也能照顾公路骑行。

关于这套制动体系无需过多称赞的词汇，制动无力的同时制入手感也很不错，那种线性可控的以为能大大加强你拧油门的决计。

全新 戈壁X 的 ABS 可以设置为 3 个不同的级别，并且可以单独关闭后轮 ABS ，在Enduro和Rally骑行形式下，可以完全关闭 ABS 体系。

在公路骑行时，ABS到场及时且精致。固然是在公路骑行，由于周边满是戈壁，以是公路上时常会晤到细沙，这时TC体系就发扬了很弱小的保命作用，不然一把油门，我很约莫就躺地上了。值得一说的是这些宁静电控都是多级可调，依据本人的驾驶习气和路况，可以举行针对性地设置，让更多骑手都能找到合适本人的驾驶办法。

在此也夸大一下，在进入非铺装路面行驶前，请一定要把后轮ABS和TC关掉。这两项不关的话，要不就是刹不住，要不就是陷在沙地里出不来，牢记牢记！

至于电控戈壁X仍然很杜卡迪，用武装到牙齿形貌绝不为过。像ABS、弯道ABS、牵引力控制，这些只是标配。它另有六种骑行形式、四种动力形式、翘头控制、倡导机制动控制、双向快排、主动巡航。并且这六种驾驶形式中的ABS、TC、倡导机制动等参数，还可以依据本人的需求举行天性化的设定。换句话说，经过如许一番天性化设定，你的戈壁X就成了最懂你的摩托车。

戈壁X的油箱我很喜好，原厂形态下就有21L。并且还可选装8L的副油箱，统共29L。

即使用低挡高转速长工夫骑行，也能轻松做到400km的续航里程。在人迹罕至的荒原中，只需充足的油量才干让人安心。

杜卡迪戈壁X不错，但也有一些我比力介怀的中央。起首是仪表汉化的成绩，必要顺应一段工夫。再有就是它的钛尺假如能变成可调阻尼设置就更好了。

在同级车型中，KTM 890 ADVENTURE R和胡斯瓦纳NORDEN 901以及奥古斯塔LUCKY EXPLORER 9.5有着分明的竞争干系。

但这几款车现在尚未进入国际，进入国际的售价更是无从得知。不外参考现在售价11.98万的KTM 790 ADV R，假如KTM 890 ADV R进入国际也接纳CKD的情势，其竞争力照旧很强的。

团结戈壁X17.2万的售价来看，您以为另有谁具有竞争力呢？