2014年4月16日早上8点多，济州海峡孟骨水道上。一艘客轮贴着屏风岛做了个急转弯，忽然“砰”的一声巨响，客轮侧翻在了水面上。

2014年的韩国世越号沉船事件有这样几个匪夷所思的疑点：

1、灾难发生的时候船长始终下令让乘客待在原地不要动，直到世越号沉船。

2、韩国的政府和救援机构并没有参加救援。并且还阻止其他船只救援。

3、世越号在沉船当天朴槿惠竟然无故失踪了八个小时。

首先，先来了解一下世越号，这是一艘在日本退役的客轮。为日本服务了20年，2012年退役以后，被清海镇海公司收购，价格是八亿日元。经过半年的检修翻新，日本的“波之上”客船被正式命名为“世越号”。

四月十六日八时，世越号出发驶入海域。其实这一天的天气情况并不适合出海。因为四月十五日晚上，海上大雾弥漫，能见度低于1000米。航管中心发布过限制航行的通知。虽然三个小时后通知取消，但其它船长也全部取消了出航。唯独世越号出海了。

此次船上共有476名乘客，其中有300多名高中生因为航班延误而改乘世越号。还有三十多名船员。毕业旅行的学生们万万没想到，世越号会将他们带入死亡的海域。

令人没料到的是，昨晚的大雾并没有影响到今天早晨的天空，天气变得晴朗，碧空如洗。船上的旅客沉浸在惬意的旅途当中，欢声笑语充满了世越号。学生们在讨论着毕业以后的计划，有的还在思考给家人带什么礼物。

突然一声巨响，打碎了这里的和谐。船开始倾斜，垃圾来回滚动，广播里传来不要来回走动的广播声。

一个小时以后海水涌进来，广播里依然播放的是：站在原地，不要来回走动。

下命令广播的正是此次出航的代理船长李俊熙，（因为原来的船长因为宣称世越号有安全隐患被免职了）灾难开始，李俊熙船长既不下令救援，也不打电话求救。他居然安抚乘客以后，准备逃跑。第一个求教电话是一名高中生打给海洋警察厅的。海洋厅的巡逻艇到达出事地点只是观察以后向上级汇报。然后救援直升机只救走了部分海员和船长。

救援舰队不仅没有参加救援，还阻止前来参加救援的民船。尽管被阻止，渔民也不顾生命危险登船救人。

当时在世越号旁边的杜拉高手号要实施救援，却也因为世越号失去了重力而无法靠近。因为相信船长的专业，所以所有乘客接留在房间等待疏散宣导跟指令，经过半小时后船尾开始下浸、船首上扬，整艘客轮逐渐下沉，但所有同学几乎依然待在房间.....

幸存者回忆，他们有的自己奋力爬出来，有的是被老师用生命救下来，有的被渔民救出来。总之都是因为没有听信广播。

第一种跟失踪的朴槿惠有关。

70年代，崔太敏、俞炳彦参与和策划的“新兴运动”。就是由朴槿惠主导实施的。这三个人的秘密关系，很少有人知道。崔太敏既是朴槿惠的父亲朴正熙的至交好友，也是朴槿惠的精神导师。

朴槿惠的母亲去世以后崔太敏就模仿其母亲的语言行为，称得到了朴槿惠母亲的指示，来安慰她。从此得到了朴槿惠的完全信任和追随。崔太敏的真实身份是邪教永生教的首领——永生教主，这是一个融合了各个宗教教义的邪教。他称自己是圣灵转世。自己这个轮回与世越号息息相关。

俞炳彦也是一个邪教的教主。他所领导的邪教组织人称救援派。这个邪教鼓动人以自杀的方式赎罪后得以重生。有一家工厂内发现了三十几具尸体，其中有三名被警察鉴定为自杀，其余人都被绑住手，不能确定死亡原因。因此俞炳彦被判刑入狱。救援派也被韩国民众抵制。

俞炳彦生性贪财，创立邪教，大肆敛财。并创立了清海镇海运公司。就是世越号的拥有者。

值得注意的是，朴正熙当政的时候也发生了一起沉船事故。情况跟世越号差不多。不过那次船上的都是小学生。也是没有得到救援。朴正熙也失踪了几个小时。

这次世越号遇难，朴槿惠也无故失踪。恰巧今天是她的精神导师离世20周年纪念日。

根据以上分析，人们对于世越号沉船的猜测是：

到2017年，上海打捞队打捞出了遇难的世越号。也没有人站出来给遇难者一个公道。沉船的具体原因至今都没有公布。

最刺痛人心的，是那些父母呼唤儿女回归的哀悼声。

愿逝者安息，愿人间永无灾难。

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