中美陆军差距有多大，解放军大量退役的装备，美军现在才刚列装？

美国陆军被认为是全球机械化水平和先进程度最高的陆上战力，上世纪90年代初的海湾战争让美国陆军出尽了风头。不过在一片光鲜亮丽的外表下，其实美国陆军在诸多领域的装备换新工作并非都处于世界一流，甚至某些技术类主战装备都到了“老掉牙”的份上才换。日前，美国陆军第3步兵师第1装甲旅接收了首批基于M2“布雷德利”步兵战车底盘的“多用途装甲车辆”（AMPV）。

美国M113装甲运兵车

对此，有美国舆论称，这标志着自20世纪60年代以来的M113装甲运兵车开始逐步退役，美国陆军终于开始批量列装新型装甲运兵车。不过时至今日，M113系列仍在美军装备序列中占据着重要地位，若从服役时间开始计算，M113装甲运兵车已经使用了63年之久。

美军新列装的AMPV装甲运兵车

要知道，第一批M113装备美军还是在1960年，当时在冷战时期面临可能爆发的第三次世界大战，美国提出需要列装一款装载能力大且成本低廉的履带式步兵运输平台，该车不仅要装备美国陆军，也要供部分盟国军队使用。在那个年代，步兵战车的概念尚未兴起，装甲运兵车则是最先进的陆军机械化运输平台，美国就此研制出了M113装甲运兵车。

以色列陆军的M113

除美军外，包括西德、以色列、澳大利亚、沙特、土耳其、瑞典和意大利等国，都有着相当庞大的装备量。毫不夸张地说，M113是那一时期美国陆军乃至北约阵营国家陆军的标志性装备之一，无论是最基本的运输型，还是在其基础上发展而来的自行高炮、装甲救护车和装甲指挥车等，都曾风靡一时。

中国63式装甲运兵车

不仅如此，M113的设计简洁、成本低廉和改装潜力大等特点，也在极大程度上影响了他国同类武器的发展。诸如中国63式和苏联MTLB等装甲运兵车，都在设计理念等方面有着M113系列的影子，也难怪有外国军事专家将63式称为“中国版M113”。

苏制BMP-1是全球首款步兵战车

不过，随着冷战中期步兵战车这一概念的诞生和兴起，性能相对较低且功能单一的装甲运兵车，逐步面临着越来越大的挑战。相比起仅以机枪为主要火力的装甲运兵车，步兵战车的火力与防护更强，且兼具一定的突击能力，更加合适伴随坦克进行作战。如果说步兵战车是“搭载步兵的战斗车辆”，那装甲运兵车则更像是“搭载步兵的装甲卡车”，前者的综合战力很明显要超过后者。

M2步兵战车

因此从冷战后期开始，美军也开始逐步淘汰M113，并以M2步兵战车和“斯特赖克”轮式装甲车对其进行替换。但考虑到M113极其庞大的装备量，故如今该车仍在美军中占据着不小的分量。而且比较麻烦的一点是，无论是M2还是“斯特赖克”，都在成本上远高于M113，这使得二者很难100%替换掉这款老装备。于是乎，美国陆军就想到了一个折中的办法，即把M2步兵战车最精密昂贵的炮塔和炮塔吊篮拆掉，只保留较为廉价的底盘部分，转而用作装甲运兵车，这就是AMPV的由来。

中国第二代装甲运兵车89式

总的来说，AMPV必然比M113系列强不少，但应该看到的是，基于M2底盘发展而来的AMPV装甲运兵车的整体参数，也不过就是20世纪80年代左右的水平，在全球同类装备中早已不算先进，甚至丝毫没有多少亮眼之处，基本与上世纪80年代末期诞生的中国第二代装甲运兵车89式相差无几。

89式装甲运兵车已大量退役

况且，89式在中国陆军中都已开始大量退役，我们现在批量列装的是各类用途多样的履带式和轮式步兵战车，早已基本放弃了专用装甲运兵车的概念。而美军在21世纪第三个十年，才开始陆续用AMPV替换M113，显然是起步太晚且起点太低了。

AMPV装甲运兵车

可以说，美国陆军地面装甲车辆发展的相对滞后，一方面与此前的航空优势巨大，地面载具无需过分先进有关；另一方面，其也确实在观念和技术方面出现了认知落后。如今，美国的航空战力优势早已并不稳固，陆军的压力越来越大，此时淘汰掉老迈不堪的M113固然是好事一桩，但仍不抛弃功能单一的装甲运兵车概念，只能说是依然没能走出旧的思维圈子……