根据中国民航最新统计数据，2022年全国机场旅客吞吐量前20强榜单出炉。

看表：

亮点在西南，有5座机场入榜。按旅客吞吐量由高到低，分别是重庆江北、昆明长水、成都双流、成都天府、贵阳龙洞堡。

这5座机场的旅客吞吐量为8384.9万人次，占TOP20榜单总旅客吞吐量的28.5%。

其次是华东地区（不含台湾），有6座机场入榜。按旅客吞吐量由高到低，分别是杭州萧山、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、厦门高崎、青岛胶东。

这5座机场的旅客吞吐量为8091.2万人次，占TOP20榜单总旅客吞吐量的27.5%。

再次是华南地区（不含港澳），有3座机场入榜。按旅客吞吐量由高到低，分别是广州白云、深圳宝安、海口美兰。

这5座机场的旅客吞吐量为5883.0万人次，占TOP20榜单总旅客吞吐量的20.0%。

随后是华中地区、西北地区、华北地区，各有2座机场入榜。其中：

华中地区的2座机场是长沙黄花、武汉天河，旅客吞吐量为2413.0万人次，占TOP20榜单总旅客吞吐量的8.2%。西北地区的2座机场是西安咸阳、乌鲁木齐地窝堡，旅客吞吐量为2361.8万人次，占TOP20榜单总旅客吞吐量的8.0%。华北地区的2座机场是北京首都、北京大兴，旅客吞吐量为2298.6万人次，占TOP20榜单总旅客吞吐量的7.8%。

东北地区无一入榜。

以上是从地区来看，从城市来看的话：

位于榜1的城市是成都。成都两座国际机场（成都双流+成都天府）合计旅客吞吐量是3110.5万人次，是2022年唯一一座超过3000万级的城市。

位于榜2的城市是上海，上海两座国际机场（上海虹桥+上海浦东）合计旅客吞吐量是2885.4万人次。

位于榜3的城市是广州，白云机场旅客吞吐量是2612.2万人次。

位于榜4的城市是北京，北京两座国际机场（北京首都+北京大兴）合计旅客吞吐量是2298.6万人次。

位于榜5-8的城市分别为重庆、深圳、昆明、杭州。

以上这8座城市，都是2000万级以上的客流量。其余12座城市，除了贵阳龙洞堡和青岛胶东没有实现千万级客流量外，其他10座机场均保住了千万级的成绩。

值得注意的是，拥有双国际机场的北京、上海和成都，单机场旅客吞吐量都没有超过2000万级。

这三年来的新冠疫情，对航空客流量造成了极大的冲击。除了北京大兴机场、成都天府机场外，较疫情前的2019年相比，入榜机场都是负增长，且负增长率都超过了50%。其中，浦东机场的增速较2019年达到-81.4%，北京首都机场的增速较2019年更是达到-87.3%。

温斯顿·丘吉尔曾说过一句话:不要浪费一场危机。

这三年来的新冠疫情，就是一场危机。

成都在这场危机中，在机场客流量方面做到了“化危为机”。

成都登上榜一的原因，笔者认为：一是“化危为机”的主动作为；二是有双国际机场的载体加持；三是疫情期间经停成都中转起到了很大抬升作用；四是成渝地区双城经济圈的驱动，其实“第四极”赋能的不仅是成都，还有重庆。

此外，成都的区位条件也是不容忽视的关键因素。从全球经济地理角度来看，成都的位置，正好处于北美至东南亚/南亚(极地航路)、东亚至南亚、欧洲至东南亚/澳洲的三大航线交叉点上，这使得成都有潜力作为国际航空的中继站。

有人说，随着疫情的放开，全国机场排名格局是会回归到疫情前的状态。笔者认为，疫情这三年改变了很多事，也带来了很多变量，西南地区的成都、重庆、昆明和贵阳，都做了很好的积累和沉淀。

2023年会如何呢？让我们拭目以待！