来源：人民网-人民日报海外版

自行车深受中国人喜爱。新中国成立后，诞生了“飞鸽”“永久”“凤凰”等一批大家耳熟能详的品牌。在过去那个物资匮乏的年代，自行车作为老“四大件”之一，是人们首选的代步工具，常常面临着“凭票购买”、供不应求的局面。当时，自行车企业仅仅生产传统的“二八大杠”便可保证盈利，既没有创新需求，也没有创新动力。也正因为当时自行车产业有低技术、高收益的特点，传统的国营自行车企业遍地开花，都想在市场中分一杯羹。

随着生活水平不断提高，中国消费者越来越多选择汽车、电动车等作为代步工具。另一方面，外资自行车品牌也开始涌入。部分老牌自行车企业仍怀抱旧思维，成了“低质低价”的代名词，面临着无人问津、难以为继的局面。其中一些企业也曾尝试“自救”：有的开始着眼国外市场，有的转而生产共享单车，但这些做法并非长久之计。一方面，国外消费者对低端代步用自行车的需求越来越少；另一方面，共享单车市场经历过野蛮生长，已经进入有序时代。一旦这些市场需求饱和，只生产低端自行车的企业转型成本会更高，创新难度会更大，也更难在同质化竞争中生存下来。

让国产自行车重现辉煌，需要“精耕细作”，加大创新力度，转型主攻高端产品。当下，全民健身的热情空前高涨，骑行文化的土壤愈加深厚，骑友人群数量逐年增多。自行车，不再仅仅被当作代步工具，而是作为一种健身器材重新出现在大众面前。中国消费者对于竞赛型、公路型等高端自行车的需求仍在增长，如果中国自行车企业率先瞄准痛点、培育忠实用户、形成品牌效应，就能在高端自行车蓝海市场中先声夺人，继而走上“创新带动收益、收益反哺创新”的可持续发展之路。

擦亮国产自行车的品牌，既需要企业有壮士断腕的决心和不破不立的勇气，更要有扬长避短、产品差异化竞争的意识。部分企业已作出有益探索：有的专注于车架，运用空气动力学原理改进结构；有的将研发重点放在新材料应用上，以此提高整车性能；有的生产的变速套件有口皆碑，成为供应链上的重要一环……自行车虽小，零部件可不少，在任何一个环节做出特色都能让自己脱颖而出。在一件事上下足功夫，针对不同用户形成核心技术优势，或许才是中国自行车企业发展的“捷径”。

自行车市场今时不同往日，消费者不再满足于千篇一律的产品。因循守旧注定会被淘汰，只有补短板、锻长板，与时俱进、积极转型，方能涅槃重生，赢得未来。