Mahle推出新款XS体系，装备外置电池，总分量达2.5kg

Mahle，这家来自西班牙的电助力自行车驱动体系制造商，克日推出了一款名为XS的新体系。它与之前的X20和X30电机兼容，并且无需内置电池，而是使用计划紧凑的eX1外置电池作为唯一电源。

在搭载X20电机的情况下，XS体系展现出了惊人的功能，其扭矩输入可与55Nm的中置驱动电机相媲美，并且整个体系分量仅为2.5公斤。

现在，该体系已正式上市，各大品牌均可轻松接纳。更令人兴奋的是，关于入手才能强的用户而言，他们乃至可以使用XS体系直接将切合条件的自行车晋级为电助力自行车，而无需对整个车架举行繁琐的重新计划。

XS体系并非依托全新的电机武艺，而是经过对电助力自行车举行模块化分析，完成了体系的轻量化与高效化。Mahle以为，接纳170Wh的外置电池（分量仅为1公斤，可轻松安装于水壶架内）交换粗笨的内置电池会是个明智的选择。

只管170Wh的电池容量听起来仿佛并不惊人，但Mahle的产物、战略和业务开发主管马可·德拉塞尔纳（Marco de la Serna）却表现：“我们的研讨标明，即使是容量不到100Wh的电池，也足以满意大大多平常骑行需求（如都市通勤、短程出行）。因此，我们决定摒弃一些不必要的冗余功效，专注于提升体系的笨重性和听从，以满意骑行者更为急迫的需求。XS体系正是如此一款专为平常使用而计划的笨重、高效处理方案。”

关于现有的Mahle电助力自行车用户而言，eX1外置电池还带来了一个分外的惊喜：它可作为X20和X30电机的续航里程扩展器。别的，随体系附带的Energy Hub充电器还装备了USB-C端口，使其可以作为挪动电源为手机、条记本电脑等装备充电。

XS体系由eX1外置电池、X30或X20轮毂电机、XS智能控制器以及扭矩或踏板帮助传感器等中心组件构成。同时，该体系还支持与eShifters等X系列配件的协同事情，并可依据传动体系的兼容性提供主动帮助功效。

使用上X20电机，使得整个体系分量仅为2.5公斤，并且显然可以产生与55Nm中置驱动电机相当的扭矩。它以前上市，可供各大品牌使用。入手才能强的话乃至还可以使用这个体系将一局部切合要求的自行车直接变革成电助力自行车，而无需重新计划整个车架。

新的XS体系没有装备全新的电机，而是将一整辆电助力自行车分析为基本部件。在Mahle看来，取消大块的内置电池直接使用170Wh外置电池会是个明智的选择。据称外置电池重1公斤，可装入水壶架中。

170Wh听起来约莫不像是容量特别大的电池，但Mahle的产物、战略和业务开发主管马可·德拉塞尔纳（Marco de la Serna）表现：“在我们的研讨中，我们发觉即使不到100Wh的电池也足以满意大大多平常活动（都市通勤、短程骑行），因此我们将会得当地摒弃一些鸡肋的需求，从而专注于优化其他功效以满意骑行者其他更剧烈的需求。以是依据我们的结论，XS如此一款笨重、高效的体系，十分合适平常使用。”

关于现在的Mahle电助力自行车用户来说，约莫更紧张的是，新的eX1外置电池可用作X20和X30电机的续航里程扩展。别的，Energy Hub充电器（也包含在内）中装备了USB-C端口，它可以用作手机乃至条记本电脑等装备的挪动电源。

整个体系仅由eX1外置电池、X30或X20轮毂电机、XS智能控制器和扭矩或踏板帮助传感器构成。该体系还可与eShifters等X系列配件一同使用，并可依据传动体系兼容性提供主动帮助。