泊览交通｜济青高铁“公交化”推进，“圈内”一小时通勤将完成

记者 于泊升

交通办事出行，跨城通勤在提速。克日公布的《济南市“十四五”综合交通运输提高方案》泄漏，干系部分将依托济青高铁等线路，接纳一定办法推进省会经济圈城际列车公交化运转，完成对省会经济圈及周边地区的高效掩盖。城际高铁“公交化”运转怎样推进，将以什么情势完成，从济南开行的城际高铁运转形式又会有什么改动？

延长跨城通勤时间

济青高铁有待完成真正“公交化”

8月13日13点29分，G6955高铁列车从济南东站徐徐驶出，朝目标地青岛北站行进，沿途经停淄博、潍坊两地，两小时后进入青岛北站台。《济南市“十四五”综合交通运输提高方案》在建立“米字型”高铁网一栏中提到，研讨使用高铁主骨架，依托济青高铁等既有铁路途路，接纳增开车次、增长停靠站等办法推进省会经济圈城际列车公交化运转，完成对省会经济圈及周边地区的高效掩盖。

什么是高铁“公交化”运转，“公交化”对城际高铁提高又有什么意义？记者查阅资摒挡解到，所谓的高速铁路公交化运转就是游客乘坐高铁像坐公交车一样不受车次所限，车来便走。铁路和公交有着很多的相似点，如安稳线路、安稳站点、安稳用度等。关于往复于相邻都市或都市群之间的城际高铁列车来说，“公交化”是其现在提高的一种趋向。

生存“高铁化”，高铁“公交化”，城际高铁“公交化”运转可以激活地区经济社会提高的全新引擎，扩展人们的生存、事情圈子。延长跨城通勤时间，集约资源使用，让同一经济圈内或两个经济圈之间快速直连直通。

依照方案，济青高铁极有约莫成为省会经济圈内“公交化”运转的线路，该线是从济南开行的一条紧张的山东省内主轴线路，全线呈东西走向，西起济南东站、东至青岛北站，全长300余公里，共有11座车站。济青高铁不仅是省会经济圈内一条紧张的高铁通道，也是省会经济圈与胶东经济圈连通的铁路主动脉。

现在，济青高铁上开行的游客列车多达数百趟，但济南青岛间高铁大局部通勤高时间却必要两到三个小时。济青高铁事先的计划时速是350公里，实践运转中，初期运转时速只到达300公里支配。“济青高铁是‘山东一小时通勤圈’的紧张铁路主线，现在运转速率应该提升。”业内人士表现，济青高铁作为省内紧张的高铁线路，济青高铁运转全程控制在两小时内，省会经济圈内通行才干控制在一小时。

增开班次，增设站点

坐高铁就像乘公交一样便利

高铁“公交化”正成为一种趋向，国内多个都市开头“公交化”运转城铁。据了解，近期武汉第四座铁路客运大站武汉东站即将投用，该站建成后，作为武石、武冈、武咸城际铁路的始发终到站，将完成城际铁路列车“公交化”开行。

客岁5月，湖南省的长株潭城际铁路启用新的列车运转图，开启“公交化”运营形式。长沙站至芙蓉南站区间实行“站站停”，像地铁一样运转；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，依据沿线站点客流情况安插列车停点，长沙站至暮云站区间的均匀发车距离为10.3分钟。

长株潭多轨交融线网

在北边，京津城际铁路较早地实行“公交化”运转，客岁，京津城际铁路、沪苏通铁路同时推出了30日定期票、20次计次票，让游客“随到随走 说走就走”。

比力其他地区的通勤高铁，济青高铁在省会经济圈运转时该怎样完成“公交化”？张汝华报告记者，正如《济南市“十四五”综合交通运输提高方案》所指出的，济青高铁可以经过增开列车班次和增长停靠站点完成，发车班次增多，发车距离延长，游客在任何时间出行都能很快的登乘高铁列车通勤。“不但是济青高铁，省会经济圈内其他的城际线路也是云云，让更多场合的群众有高铁到达列车。”

《济南市“十四五”综合交通运输提高方案》指出，到2025年，省会经济圈将完成市市通高铁的目标，从济南方案的另一条城际高铁-济滨高铁将于本年下半年开工建立，与济青高铁相反，济滨高铁出发点为济南东站，在此站发射的另有即将于年底前建成的济莱高铁。不休完满的“米字形”高铁网为省会经济圈高铁增开班次，增设站点提供了保证。

“公交化”高铁开进主城区

济青主线串起山东两大经济圈

“‘公交化’运转，还要思索到登乘速率及站点的客流量分布。”张汝华表现，游客在车站的登乘速率应该想办法提高，假如像平凡高铁一样，排长队进站、安检、过通道、候车，“公交化”的意义就不是很大。记者了解到，京津城际高铁在停靠的站点有自用通道的设置，天津站设有京津城际自用通道，可以快速进站乘车，即来即走。

“大局部高铁站建立地点在城区边沿，偏离主城区，在高铁中远程通勤上，高铁站可以满意游客的需求，但‘公交化’运转有其特定的要求。”张汝华表现，“公交化”的高铁通勤要让搭客变小换乘，有快速到达，同城动身的以为，现在客流大局部会合在主城区，前去高铁站出行必要泯灭时间。济南站、青岛站、淄博站等原有火车站颠末变革后，现在也可通行高铁列车。济南运转在建及方案的城际线路大局部在济南东站，假如游客可以从济南站动身，抵达济南东，不必下车，直接登乘“公交化”的高铁线路就会便利很多。

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记者了解到，8月11日23时支配，济南黄东联结线开头了联调联试，济南东站、济南站两大铁路客运枢纽站“牵手”通车进入倒计时。黄东联结线通车后，列车从济南站可以开行至济南东站，串联以东站为出发点的济青、济莱、济滨高铁线路，助力省会经济圈高铁“公交化”运转。

《济南市“十四五”综合交通运输提高方案》指出，到2025年，济南综合运输办事才能和品格大幅提升，开头完成“123”客运通达网，省会经济圈内都市 1 小时通达，开头建成市域、市内两个“1 小时交通圈”。省会经济圈内兄弟都市间直连速率增速，有利于打造圈内“一日生存圈”。

在济青高铁等线路上举行“公交化”运转，不仅对省会经济圈互联互通意义严重，从山东全体提高来看，经过济青这条走廊，胶东经济圈与省会经济圈协同提高的空间将拉大。