奔驰c300l(亲测新奔驰C级!全新1.5T,到底是不是弱鸡?)

亲测新奔腾C级!全新1.5T,毕竟是不是弱鸡?

Hello各位好!我是陈杰

27日,备受眷注的全新奔腾C级终于上市了,售价32.52-36.92万元。这次只推出了C200L和C260L,C300L没有一并上市。

全新C级的外表内饰此前以前多次曝光了,各位眷注的核心但是照旧新C级搭载的这套1.5T+48V的动力。比拟同级车型广泛搭载的2.0T,1.5T的确不太够看,但真实的动力体现一定不可吗?

我们的辰哥在C级正式上市之前,就争先为各位举行了试驾,底下我们就来看看辰哥的真实以为吧。

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    1.5T毕竟行不可?

    既然各位最体贴的是动力,我们就先来聊聊这套1.5T+48V轻混。说实话,老款C级上的1.5T+48V体现的确寻常。主要是由于不够冷静、不够平顺、质感平凡。固然到场了48V轻混,但平凡人但是以为不出什么分明区别。

    而新款奔腾C260L固然照旧1.5T+48V,但驾驶以为却有了分明提升。起首启停体系变得丝般顺滑,这主要是由于新款的48V体系换上了ISG电机。原本的48V轻混用的是BSG电机。

    区别在于BSG电机只用皮带和倡导机相连,不克不及直接驱动车辆,只能很小水平的帮助倡导机事情。这也是市面上大局部48V轻混体系的原理。

    仅为简便表现动画

    而新C级上接纳的ISG电机则可以直接驱动车辆,对动力和节油的帮助后果都更分明。总之,全新的倡导机共同上更优秀的48V体系,让新C级的动力输入十分匀称、线性。

    固然了,这也离不开对9AT变速箱重新的调校,对家用车来说,一台变速箱假如让你以为不到它的存在,那这就是一台好的变速箱。而颠末重新调校的9AT基本做到了这一点。

    固然试驾是在赛道里,但辰哥也模仿了很多市内驾驶低速经常起步的工况,最少在试驾的几个小时和仅限的工况下,基本没有显现任何顿挫和不屈顺的以为。

    不外,辰哥也发觉了一个小槽点,就是在活动挡的时分,仪表盘的挡位体现也是在一个很不起眼的场合。既然车主切换到活动形式,那一定是渴望眷注挡位的,这一点渴望奔腾能注意到。

    再看参数方面,固然是1.5T,但204马力的最大功率但是以前凌驾了宝马325和奥迪40 TFSI车型了。官方公布的百公里增速时间为7.7秒,对平常驾驶来说但是以前很够了,不外体感上给人的增速以为照旧很温和。


    操控以为怎样?

    固然新C级不是一台活动属性的车,但是转向手感却很好,在弯道中的呼应也很快。别的,轴距固然加长了,但并不显得很粗笨,车身跟随性仍然不错。

    不外辰哥也以为,在弯道中的侧向支持照旧略微软了一些。在过一些升沉路面,大概是压路肩的时分,照旧能分明感遭到这是一台温馨取向的车型。

    假如在活动感方面,和3系A4L排个序的话,那最有活动感的是A4L,然后是C级,然后是3系。固然了,这里说的只是车型给各位营建的活动感,不是指相对的活动性。由于活动感是各位平常能感遭到的,极限的活动性,对大大多消耗者来说,意义但是不大。

    外表、内饰

    毕竟什么水平?

    如今各位选车越来越看重颜值,但说真的,奔腾这套最新的计划的确不太上相。这里我只能跟各位说,我们经过视频和照片看到的全新C级,和看到实车的后果照旧不太一样的。由于我们肉眼看车的焦距和角度,和摄像机都不太一样。假如真的对这款车感兴致,发起各位一定要去店里看看实车。

    分开内饰,固然也有人说这套内饰很丑,但辰哥和我们洋葱圈的小伙伴都以为这套内饰是真的香。

    内饰全体的外型和它的老大S级好坏常像的,材质局部,前排的用料也很到位。朝向盘上的皮质包裹很精致,中控台上也接纳了皮质掩盖,并接纳了缝线处理。别的,中控台上的银色饰条、高亮饰版的搭配也都恰到利益。

    细节上,出风口的阻尼手感很好,能交往到的场合几乎都是皮质,座椅调治也变成了和S级一样的电容以为按键。总之,奢华感的营建和细节的处理上,新C级没有让人扫兴。

    不外,假如要挑弊端的话,右腿和中控台交往的场合是硬的;手机无线充电板的地点不太便利,也比力窄,这算是一些不敷之处。

    别的,车内最显眼的两块大屏幕,仪表和中控的体现后果也是很好的,区分率和流利度都完全没成绩。

    超大屏体现的无线Car Play

    车内气氛灯的运用,对营建车内气氛,也是一个宏大的加分项。

    后排温馨吗?

    全新C级仍然举行了加长,那加长后的后果怎样样呢?1米8的辰哥坐在后排,腿部空间还能有3拳支配。差不多可以算是同级中腿部空间最大的了。

    后排的这个小头枕固然不起眼,但却是这种头枕第一次在C级上使用。坐垫和座椅靠背的添补物十分软,整个座椅的温馨度也值得好评。

    不外,靠背角度和坐垫的人体工程学计划照旧不够完善,身体较高的人坐在后排,头部基本就没有空间了。假如略微瘫坐一点,腿部的支持也不是很够。假如靠背角度能再倾斜一点,臀点能再低一点,后排的温馨度就更完善了。

    由于是有传动轴的后驱车型,以是后排中央的隆起照旧很大的,正中地点基本就不合适坐成年人了。不外同级的后驱车型体现也都差不多,这也不克不及算是一个缺陷了。

    在后排局部总的来说,固然轴距进一步加长了,空间更大了,但不像动力和内饰那样有质的提升。

    写在最初

    总的来说,从产物力上看,这一次全新C级的换代,算得上是告捷的。固然辰哥也挑了一些小弊端,但瑕不掩瑜。无论外表内饰、奢华感的营建、照旧动力和驾驶,都照旧挺香的。

    假如和老对手3系、A4L等比起来,辰哥以为,最活动的是A4L、最惬意的是3系、C级是它们之间最均衡的。但要论奢华感,C级显然是要抢先这两个对手了。

    关于全新C级毕竟值不值得买,和3系、A4L比拟优弱势毕竟是什么?我们很快将给各位带来深度分析,请各位持续眷注哦。

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