看看人家！帕加尼两款车卖了21年，是怎样做到的？

【宁静洋汽车网 新车频道】从1999年开售第一台车到如今2020年，帕加尼的产物不休围绕着Zonda和Huayra两款车型，在寥寥数百台的限量眼前却衍生了凌驾20个版本，可以说帕加尼是汽车范畴中最高端的公家订制。必要明晰的是，选装与订制是两种不同的看法，选装是选择项，而订制则是买家填写的“开放题”，只需切合帕加尼买家条件，您乃至可以享用one of one的办事，让帕加尼为您提供举世唯一的版本。

Zonda C12（1999）

帕加尼ZondaC12是面向举世的第一款帕加尼，1999年日内瓦车展态度，一共产出了5台原型车，此中一台作为帕加尼本人的藏品，而另一台举行了碰撞测试，剩下的3台面向客户，售价是32万美元。对！你没有听错，开始的帕加尼的价格就是这么“亲民”，固然比拟的是如今300万+美金的售价。固然可以取得这3台原型车的侥幸儿并没有在公开市场上贩卖，但假如真被拍卖，售价500万+美元是毫无挂念的。

Zonda C12的计划灵感泉源于奔腾C组别的银箭赛车，从一开头就决定了艺术和科技相团结这一理念，帕加尼渴望每一台车都是竹苞松茂的艺术品，包含标志性的4根排气管，而科技则表如今质料与氛围动力学的寻求上。极致的轻量化，也是帕加尼有别于法拉利和兰博基尼等别的的超跑品牌，要晓得这并非经过妥协美学计划的后果。

从1999年的原型车，到如今的车型，帕加尼的引擎不休由梅赛德斯—AMG供货，而Zonda C12上使用的6.0L V12倡导机，最大功率300kW（402PS），最大扭矩571N·m，4.2秒完成破百，340km/h为极速。之以是可以搞定奔腾作为倡导机需求商，最大的元勋就是奥拉西欧·帕加尼的伯乐——范吉奥（Juan Manuel Fangio），而Zonda 系列车型最初在内里的定名是Fangio F1。

Zonda C12 S（2000）

从简便的定名后缀“S”能看出，这是一台功能更强的车型；而它的诞生，仅仅是1999年原车型显现的一年之后，这不仅是帕加尼关于功能的寻求，也是AMG关于帕加尼的认同。15台的限量，也让Zonda C12 S踏入了严厉意义上的首台量产车门槛。

AMG提供了排量更大的7.0L V12倡导机，最大功率增长到399kW（542PS），为了到达更佳的氛围动力学，车头局部也颠末了些许窜改，并换上了更轻的离合；3.7秒完成破百，350km/h极速的成果比拟于原型车而言是奔腾式的提高。

Zonda C12 S 7.3（2002）

在谁人动力引擎功能被发掘的发作期，AMG再次带来了更强的引擎，如定名一辙，这是一台7.3L的倡导机，最大功率408kW(555PS)，最大扭矩750N·m，百公里增速只需3.5秒，最高时速360km/h，假如您不清晰如此的表古代表的是什么，有一个简便的比力：跨越了法拉利ENZO！

也正由于如此的成果，这台Zonda C12 S 7.3奠基了帕加尼在超跑中间的位置；依照原方案，Zonda C12 S 7.3产量是40台，此中9台是敞篷版，如此的数目关于帕加尼而言，以前是宏大了，厥后在车迷的剧烈哀求下，2005年Zonda C12 S 7.3再次复产，据外洋媒体《Motor Trend》的报道，Zonda C12 S 7.3的产量最初定格在60台。

Zonda C12 S Roadster（2003）

帕加尼除了是艺术和科技的团结，在敏感方面，它也是一个钟情于敞篷车的品牌，乃至成为了一种理念：“每一台街车，都尽约莫推出敞篷版”。Zonda C12-S Roadster几乎原植于硬顶版；包含了中央钛碳合金底盘，铬钼合金空间框架，碳纤维车身掩盖件等等加成下，即使用了敞篷的机构，整备质量也仅有1280kg。

Zonda C12 S Monza（2004）

Zonda C12 S Monza可以了解是帕加尼的特别版本，在2004年的巴黎车展上公布，限量5台。之以是特别，缘故是它是按赛车标准打造，但可用作平常使用，Monza版很大水平是来自GR，但颠末了街道化的简化，包含冷却体系、前后分散器、尾翼、消声器、轻量化质料等，但比拟于Zonda C12 S，功能另有很大的提升，此中倡导机功率到达440KW，更大的制动盘，更应的悬挂以及车内加装了防滚架。

Zonda GR（2003）

帕加尼Zonda GR的研发是从2002年12月开头，只管帕加尼跑车功能很出色，但是四年已往了还没涉足紧张的汽车活动赛事。于是有几位赛车活动公司的持股人协同建立了一家新公司，称呼是Carsport Zonda，创建目标是专门加工制造帕加尼赛车。他们取得了帕加尼公司的受权，专门卖力研发和贩卖独家改版的帕加尼跑车，而第一款车型就是Zonda GR。

Zonda GR的功能取得了进一步的提升，倡导机取得晋级，水箱散热器变得更大，并增长了新的变速箱冷却体系，而悬挂体系更是全新计划，而车重仅仅为1100kg，这仿佛是一台有着强壮竞争力的赛车，但它的赛事成果却未能像抱负中那么标致；以是照旧印证了赛车与跑车是完全不同的两个范围。

Zonda F （2005）

Zonda F（C12 F）相反是帕加尼最为经典的车型之一，动力持续在之前的7.3L V12倡导机上压榨，功率到达了443kW，同时它也是帕加尼真正跑得快的超等跑车，除了超高的增速之外，动辄1.4G的侧向增速率让同期的跑车望其项背，纽北7分27秒的成果冲破了保时捷Carrera GT独占宝座的纪录。

Zonda F 的产量25台，不外由于它的规格不切合美国环保局的要求，ZONDA F并没有公开在美国贩卖，不外它无与伦比的功能和外表仍然博得了美国年轻人的喜爱，局部美国车迷乃至经过不法伎俩获取心头好。

Zonda F Roadster （2006）

还记得外表所说的吗？敞篷版几乎是帕加尼每一台街车的准则，Zonda F也不例外。不外不是传统的Roadster，它既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶团结，前局部接纳碳纤维，尔后局部接纳帆布，由于Zonda Roadster F接纳了碳纤维的车架来确保强度，因此它只比硬顶版重了不到5kg，而功能却丝绝不减。

Zonda R（2007）

与之前的Zonda GR一样，Zonda R也是充溢着浓厚的赛车元素，而它的定位也不再是法拉利ENZO的街车旗舰，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12那样，拥有更浓厚的竞技气氛。不外，Zonda R并不切合国际正式比赛的要求，而它的存在更在于让高端玩家到场各自的公家比赛。

车身的尺寸全盘增长，包含轴距在内。为了到达更完善的氛围动力，车头变得又宽又扁又尖，尾翼更是大到夸大，而底盘则完全关闭，不外为了更强壮的散热，车身有不少的“风洞”，包含了车顶和车身一边。为了寻求功能，内装一下变得简便，没有GPS和车载电视、电脑，仅有一些必要的仪表和装备。

引擎回归到了6.0L排量，但是计划则是完全不同，完全偏赛车的打造，它的转速可以到达8500rpm，拥有551kW(750PS)的最大功率和709N·m的最大扭矩，并且原厂装备了热熔胎，纽北的量产车圈速也因它推进到了6分47秒！

Zonda Cinque/Cinque Roadster（2009）

Zonda F之后的街车就是Zonda Cinque；不外套路相反云云，就是在极致中寻觅可以晋级的场合，毫无疑问包含那台AMG V12，最大功率506kW(688PS)，峰值扭矩780N·m，整备质量1210kg；假如只看硬目标的话，增长仿佛不太多，但它的售价以前进入了万万人民币级别了。但您要晓得的是，在原本以前99分得基本上，再提高后方的小数点，所必要的积极屡屡是之前的整倍增长，比如接纳了碳纤维钛合金的轮毂。与Zonda F Roadster一样，Zonda Cinque Roadster车型拥有统统硬顶版的功能目标。

Zonda Tricolore（2010）

“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速率与魅力的意味，Zonda Tricolore一连了Zonda Cinque的理念而计划，比拟之下也有很多特别之处。好比车身前后都装载了LED车灯，其计划作风与飞机灯组相似，因此这台车也选择了在庆祝Rivolto机场50周年生日时公布。

Zonda HH（2010）

Zonda HH是帕加尼官方推出的此中一款唯一车型，这个唯一真是全天下仅有一台。Zonda HH是由于庆祝Zonda R冲破纽北纪录的特别版车型，这一台车被美国的一个买家取得，至于价格吗？以前不是财产所能换得的了。

Huayra（2011）

Huayra是帕加尼的全新一个系列产物，可以当作是品牌的一个全新阶段，这也是它初次推出非Zonda的车型。Huayra在西班牙语中有“风神”的意思，而这也一连了Zonda(风之子)的定名作风。

信赖很多人照旧可以识别这是一台帕加尼，约莫是品牌艺术寻求的传承，外型变得愈加夸大，。整车呈流线型计划，如此计划将可以取得更低的氛围阻力系数，车门也引入了全新的鸥翼们计划，这也是HUAYRA最为明显的特点之一。

引擎相反照旧AMG打造，6.0L双涡轮增压倡导机，这一倡导机相反使用在65 Black Series车型上，但为了但变小了涡轮迟滞来改良油门相应，在原本基本上接纳了新型的活塞、进气歧管。Huayra相反有两个动力版本，此中平凡版的最大功率为700PS和900N·m，而高功能版则可以输入730PS和1100N·m，变速箱则是英国XTRAC提供的7速排序式变速箱，百公里增速3.3秒，最高时速370km/h。与之前在硬顶版推出不久后就推出敞篷版不同，HuayraRoadster在2017年才正式公布。

Huayra BC

HUAYRA BC是HUAYRA的一个一连，而BC的定名也是众口纷纭，有人以为这是“bare carbon”，即“纯碳纤维”，也有人以为是帕加尼的第一位主顾Benny Caiola。Huayra BC接纳了更为夸大的氛围动力学套件，前轮后侧增长了扰流部件，尾部加装了一个硕大的安稳尾翼。而内饰则维持了典雅和奢华。

HUAYRA BC的特点主要是在于碳纤维大幅度运用，中部有蓝白色的拉花配色。这款车的土地和悬架都颠末了赛道化改良，颠末改良的7速AMT变速箱也将有更好的体现。别的，该车的齿轮箱、传动轴以及车身都颠末了多量强化减重工程。至于限量的20台车型，在未正式公布之前就以前售罄。

Huayra Roadster BC （2019）

比拟硬顶版本的Huayra BC，Huayra Roadster BC在功能上乃至更进一步。好比在车体，新车可不止换了个一个可拆卸车顶这么简便，还在一系列触及氛围动力学的外表套件上作出了调停，以及改换了愈加轻量化的材质。从前脸看，Huayra Roadster BC前保险杠两侧的风刀走向有一定厘革，带来愈加出色的氛围动力学体现。

在底盘用料上，帕加尼HuayraRoadster BC接纳了基于碳纤维和碳钛复合质料的武艺打造，在减重的同时优化了机器特性，整个分量仅1250kg，改动刚度则提高了12%，弯曲刚度提高20%。

Huayra Imola（2020）

Huayra Imola还未正式公布，依照之前的消息，本年它照旧选择了本人的主场——日内瓦车展上公布（最新消息：2020年日内瓦车展取消），售价约为500万欧元（折合人民币约3785万），仅限量出售5台。

帕加尼HuayraImola的定名来自意大利圣马力诺伊莫拉赛道；说道这里，信赖您也了解这台Huayra Imola的定位了，但这并非是赛车，而是生于赛道，可用于街道。在帕加尼的汗青上，这并非第一台接纳了赛道来定名的车型，起先Zonda C12 S Monza的定位相反云云；在赛车Zonda GR的基本上做减法和街道化的窜改。因此在产物序列中间，Huayra Imola要比之前的HUAYRA BC愈加冒进，更有竞技属性；包含了愈加夸大的氛围套件和由Sparco代工的四点式宁静带。

Huayra Imola多量使用铝，钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还接纳了新型喷漆武艺，这为整车节流了5kg涂料，整车分量终极为1246kg。至于动力方面，持续压榨由梅赛德斯-AMG提供的6.0T V12双涡轮增压引擎，在HUAYRA BC的基本上更进一步，最大功率616kW（838PS），峰值扭矩1100N·m。

Zonda Revolucion（2013）

2011年，Zonda渐渐退去帕加尼的产物线，接棒的是相反惊世骇俗的Huarya。注意到了吗？是“渐渐”，帕加尼并没有立刻中止了Zonda车型的推出，2013年推出了Zonda Revolucion，你可以简便地域解是冲破纽北纪录的Zonda R的晋级版车型，相反不克不及合法上路，也不切合任何一项赛事端正。

Zonda HP Barchetta（2017）

2017年，帕加尼推出了3台Zonda HP Barchetta，这真是帕加尼的“怀念版”车型，意义在于庆祝创始人Horacio Pagani 60岁生日和帕加尼品牌18年的造车历程，因此3台中的此中1台被Pagani 收入囊中，而Zonda HP Barchetta很有一定是最初一款Zonda车型了。

总结：很难用一个“普世”的看法来了解帕加尼用2台车型卖了21年，极为昂贵的价格让帕加尼成为十分稀有的车型，再加极限量和高度订制的伎俩，让这两款车型诞生了十分多的唯一共同性，这也就让帕加尼成为了艺术品般的增值产物。（图/文/摄：宁静洋汽车网 陈子锋）