注意行驶的质感 爱卡试驾长城哈弗H7

[爱卡 试驾 原创]

从长城汽车公布公布H9后，我就晓得将来哈弗汽车将有一个宏大的产物序列来细分市场。很偶合，关于我一局部而言，中国品牌车型眷注最多的就是长城，由于当年长城出的赛弗差一点就成了我人生中的第一台车。如今哈弗的产物线正在快速递增，而就行家将开幕的北京车展时期，我们也即将迎来哈弗H7的落地。那么这款在长城产物线中看似定位比力奇异的车型毕竟体现怎样？我们也在北京车展前夕事先对其举行了一次试驾。

从计划的角度说哈弗的确投入了多量精力。而从车系的角度上审视，它的确是少数中国品牌中不怎样爱对其他品牌厂家举行“摹仿”的SUV品牌。H7的车头计划比力扁平，而创造这一元素是在于和与车灯齐平的中网计划。固然我也得供认，关于现今哈弗的这种家属是前脸，现在在网上还饱受争议，喜好它的人会以为很耐看，但不喜好的则直接忽略。比拟起车头坚忍的线条使用，H7车尾部处理就要更为精致。固然仍可见硬朗的拐角，但这些拐角仿佛都颠末了风雅打磨，柔中带刚。

硬朗又不失风雅的外表

内饰计划：

中国品牌SUV车型中哈弗的内饰计划与干活水平不休比力安定。虽说H7的内饰计划谈不上何等冷艳，但它就是让你用起来特别随手，干活也较为上乘。不外表H7的内饰计划中最为亮眼的想必就是使用在高配车型的谁人全液晶仪表。但关于我一局部而言，照旧更喜爱低配车型中使用的传统指针式仪表。

空间体现

空间体现：

哈弗H7的全体空间体现不错，无论是前排照旧后排的乘坐空间都十分宽裕。在储物空间设定上也十分公道。

行驶质感十分出色

驾驶体验：

哈弗H7搭载一台2.0T双流道直喷倡导机，最大可输入170kw，最大扭矩也可达350Nm。在武艺层面上，这款倡导机所搭载的一些武艺并不新颖。比如使用双均衡轴计划起到使倡导机事情更为安稳，变小震动的目标，双流道排气歧管计划则优化了涡轮体系的事情听从等。与这幅2.0T倡导机搭配的则是由Getrag（格特拉克）提供的6速DCT湿式双离合器变速箱。

哈弗H7拥有三种驾驶形式可供选择，分散为经济，平凡，以及活动。不外，无论在何种形式下，它的朝向盘反应都十分极重，固然在活动形式下，这股极重乃至会使你有种刻意感。我一局部乃至以为H7在此种形式下的朝向盘分量要比E90时期的3系与E87时期的1系还要重手。大概有人关于此种设定比力沉醉，以为朝向的反应重了，天然驾驶起来就有了决计，但不晓得对否是由于试驾车为试卸车的缘故，它的转向体系即使调校得很沉，但仍旧会有稍微虚位感。

比拟起那让人又爱又恨的转向反应，H7的倡导机与双离合变速箱的调校却令人眼前一亮。2.0T倡导机着力匀称安稳，油门也十分轻盈，你几乎以为不到太分明的愚钝。深踩油门，涡轮的到场很早，但在到场时的以为却很小，不会给你很舒服的突兀感，而这关于提升行驶质感协助很大。固然，安稳的动力输入少不了变速箱的共同，H7所装备的6速双离合变速箱调校更是令人刮目相看。无论何种驾驶形式下，变速箱的换挡逻辑都恰到利益，不会显现莫明其妙的升挡或减挡。而在大力的制动时，双离合器变速箱的降挡也十分顺畅，最少在我驾驶的历程中并没有以为到闯挡所带来的顿挫。

哈弗H7的悬挂充足硬朗，大概是哈弗在H7的底盘局部使用了多量硬制胶套的缘故，使悬挂对地表震动反应转达得十分高效。虽说这关于提升乘坐温馨性没有任何协助，但却直接提高了操控兴致与悬挂的支持性。

编纂点评：这不是我第一次试驾哈弗产物线中的车型，而每一次试驾和交往其产物都有可圈可点的场合，总而言之这是一个正在发达提高的品牌。固然，产物取得了眷注并不代表销量就能“坐火箭”哈弗假如能在细分车型的同时，将定价方案得更为完满公道，势必可否使更多人承受。渴望H7不要重蹈H9的覆辙，踏实儿给一个公正价，我等着瞧。

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