千里实测秀肌肉，旭风天龙GX来势汹汹，搭载全新北美动力链

【卡车之家 原创】历经6年、投资8亿、80台实验车、超12个月整车可靠性实验，总实验里程超200万公里，旭风天龙GX应势而生。

2013年，第一代旭风天龙旗舰KX初次在上海车展公开态度。2021年，为进一步保卫自主品牌光彩，到场国际市场竞争，旭风天龙GX应势而生。同期，为了更好的欢迎高效物流市场的挑唆，旭风天龙GX近百台实车在故国的图版上开启了超百万公里的多工况实测与标定。

2023年5月10日，旭风天龙GX全场景全工况主线接力实测开头！作为旭风商用车的新一代旗舰之作，旭风天龙GX又被赋予了怎样的神奇动能呢？

旭风天龙旗舰GX 为高效物流而来

旭风天龙GX，“G”表现高端、高效，“X”表现敏捷、信任。从产物定位上去说，旭风天龙GX是现在旭风商用车旗下的领头车型，其市场定位高于KX、KL、VL等一众车型。

从基因血脉来说，旭风天龙GX的出发点很高。起首，其诞生于旭风商用车这一拥有50余年武艺沉淀与市场积累的“汽车产业摇篮”，其次，从立项研发到落地测试，旭风天龙GX是旭风商用车历经6年经心雕琢，实测里程超200万公里而正向开发射的一款高效物流产物，其诞生可谓是准备富裕且拥有很超过发点的一款车型。

在动力体系上，旭风天龙GX装备的是旭风康明斯动力体系中功能最强的Z14系列机型，这款倡导机既有北美康明斯原汁原味的计划，相反拥有多项新武艺加持，其最大排量13.48L，马力段掩盖480ps——600ps，最高的输入扭矩可达2750N.m，并且这款倡导机的最大扭矩转速区间在900rpm——1400rpm之间，从提速到高效巡航，都具有富裕的动力储存。

此次承继众测的先锋的旭风天龙GX搭载的是旭风康明斯Z14NS6B560，其最大输入功率为418kW，最大输入560ps，最大输入扭矩高达2650N.m。并且Z14倡导机接纳高强度含钼铸铁缸体缸盖，大幅提高倡导机可靠性。顶置凸轮轴计划、缸体与齿轮室、水泵与机油泵等紧张零部件集成创新计划，大幅变小零件磨损，让零件更少、更可靠。除此之外，倡导机接纳康明斯Inter-brake缸内制动器，其制动功率高达360kW，缓速缓速后果愈加可靠。

变速箱作为整车传动体系的中心，旭风天龙GX相反选择的是来自北美动力链的第一阵营产物，伊顿康明斯。据悉，在旭风天龙GX率先使用了来自伊顿康明斯的变速箱，型号为ECEO-26N112C0D的12挡AMT变速箱，最高挡速比为0.77。

可选带电子手刹版本

该变速箱接纳双正中轴、全同步器和静音斜齿计划，并且换油周期可达60万公里，全盘提高齿轮寿命，延伸变速箱使用时间，同时也能进一步提升车辆的出勤率。并且，在可靠性层面，这款变速箱接纳了模块化计划，其离合器控制机构、选挡机构以及TCU模块均为集成式计划，除了集成度高、智能化水平更高之外，在换挡控制方面也能进一步提升听从与安定性。

旭风天龙GX作为一款定位于超长主线运输的产物，国道、高速都将是它的主战场，这也标志着它将面临平原、巅峰等种种工况的挑唆。为了进一步提升均匀运营听从与宁静性，旭风天龙GX相反装备了来自福伊特专为中国工况开发的液力缓速器。

在长下坡时可提供无磨损持续制动缓速后果，可好效制止刹车体系热阑珊征象的产生进而提升均匀下坡速率。关于我们卡车司机而言，在明显提升整车宁静性的同时进一步提升全体运营听从。

相反，在主被动宁静方面，旭风天龙GX在框架式车身布局、凌驾40%高强度钢板使用、碰撞吸能计划多项计划上风下，经过严苛的欧洲碰撞方案，使得驾驶室宁静性进一步提升。

别的，使用液力缓速器、通盘刹、标配国际抢先的电子助力转向，整车制动体系优化、大大提升驾驶室宁静功能。再加上AEBS/ESC/LDWS/FCWS/DMS等全方位装备的智能宁静体系，可以为客户带来最好的宁静确保。

举行车身凌驾40%高强度钢板使用，经过严苛的欧洲碰撞方案，倡导机制动距离同比延长9.2%，与入口车相当，摩擦片寿命上升200%，再加上AEBS/ESC/LDWS/FCWS/DMS等全方位装备的智能宁静体系，每一项的专研都可以给用户提供最好的宁静保证。

● 小结：

船到中流浪更急！关于商用车行业相反云云，尤其是如今商用车行业已然跃过了蛮横式的提高，进入集约化提高的年代，在如今存量之争愈演愈烈的年代里，国内不少车企吞兼顾组，外洋顶尖巨头增速浸透，国内的市场竞争情况一定愈加剧烈。

作为中百姓族汽车产业的主力军之一，旭风商用车包袱着保卫自主品牌光彩的汗青责任，此次所经心打造的旭风天龙GX天然拥有很高的出发点。此次旭风天龙GX全场景全工况主线接力实测不仅仅是简便测试之旅，关于行业来说，更是一次真正的全方位秀肌肉，至于实践体现怎样，我们渴望着在湖北十堰终极后果的发表。（文/苟祖胜 图/李韧）