奔腾的立标和大标有什么你不晓得的奥密？

关于BBA三强之一的奔腾，略微注意就可以发觉，奔腾的车标是有两个情势的，一个是立起来的标，一个是嵌在车上的大标，但各位对否晓得两种情势的车标有何奥妙之处？

说到这里，卖个关子，给各位讲个故事。前段时间网上有位女网友吐槽（花式炫富），说丈夫有一辆奔腾S680，她以为这款奔腾前脸的立标真实是不怎样顺眼，又发觉闺蜜的奔腾C200三叉星辉标志比本人丈夫的那辆更大气潮水，于是就跟丈夫说要跟闺蜜的车换来用，没想到丈夫不仅没有允许，还骂这位女网友傻，为啥会如此呢？

为解答这个成绩，我先扯远一点，从奔腾的汗青提及。1883年，德国工程师卡尔·本茨创建了“本茨公司和本茨莱茵倡导机厂”。并在1885年消费出天下上第一辆内燃倡导机汽车。厥后这个厂，提高成如今众所周知的奔腾团体，也是最早的一个汽车百年俱乐部的成员。

奔腾三叉星是天下上最出名的汽车品牌标志之一。从立标到大标车型的显现，也是有一定的渊源。奔腾的全称是梅赛德斯-奔腾，在国内我们寻常都把它统称为奔腾，而在原产地欧洲，奔腾的车型分为Mercedes和Mercedes-Benz两种，叫“Mercedes”的寻常是没有立标的，接纳镶嵌前脸的大标，而上到C级、E级、S级才会叫“Benz”，就是立标。

从立标和大标的车型上不丢脸出，立标的车型相对都较为偏商务化，而大标则更偏潮水活动。简便讲就是“立标老板派，大标年轻范”。像S级如此典范的商务车，配上平面车标天然要更奢华气度。从前有“大标是入口，立标是国产”的分类说法，但是是错的，而“立标比大标贵”的说法倒是让人不佳反驳。

为了凸显高尚气质，早前绝大大多汽车高端品牌使用的都是平面车标。好比说捷豹、劳斯莱斯等品牌的车型都是平面车标。奔腾也不例外，买得起立标车的非富则贵，都颇有身份，当年开上一台立标奔腾去谈买卖，不但显得成熟慎重、低调有内在，乃至连谈成的几率都提升了。

随着年代的提高，买车不再只是身份的意味，汽车开头多量进入寻常百姓家，审雅看法也产生了厘革，奔腾厥后为了切合年轻人专程开发了个平面大标，加上自从奔腾在华推宽大标的C级之后，C级的总体销量立马有了提升，这点在奔腾E级上也有所体现。这种厘革，更多是顺应从市场的思索，很多置办奔腾的年轻人都喜好宣扬、高调，在古代人眼中，繁复、扁平化的车标比起360度环视的平面车标更要有吸引力的，官方也就显现了“大标撩妹，立标谈位置”的说法。

说到这里，前方提到的女网友事变，各位有点眉目了吧？奔腾迈巴赫S680售价最少在三百万支配，要算上落地价格还远远不止这个数，这个价格几乎能买10辆奔腾C200了，以是这女网友挨骂也不是没有真理的。

那么大奔，毕竟要买立标的照旧大标的好呢？撇除价格的思索，就选标这事变来说也是因人而异。立标的奔腾，基本上是买卖人的必备，更合适中年人，假如一个年轻人开立标出去，那分分钟被人产业成是给老板开车的司机。而年轻人选大标倒是可以准确彰显幼年出息的身份，反过去，如中年人开一个大标奔腾出去，就很容易被曲解：这把年岁的平淡男还挺闷骚的。

一家之言，仅供参考，下期再见。

（本文图片泉源网络。编纂：毒水池）