最短距离3分钟！高铁“公交化”运营，济南?青岛“说走就走”

济南青岛联动交融提高再增新引擎：高铁“公交化”！

备受注目标省旅发大会开幕在即，好消息不休。3月21日中午，山东省当局讯息办召开讯息公布会，先容交通旅游交融提高情况。公布会泄漏，将推进济青双城高铁列车“公交化”运营：

在原铁路运转图基本上，自3月22日起，加密开行3对1.5小时抵达、3对2小时10分钟抵达的高速动车组列车。济青高铁图定列车增至61列，此中1.5小时大站到达列车增至20列。7月份再增长3对，年底济郑高铁灵识时再增长2对，助力济南、青岛两多数市圈和谐提高。

加密之后，济青间列车均匀约15分钟一班。此中，早巅峰时段青岛北站开往济南的高铁列车发车距离多在10分钟以内，最短距离仅为3分钟。常常往复于济南、青岛之间的游客，可完成“说走就走”。

济南、青岛是我省经济最开放、最活泼的两个都市，一个是山东的省会都市，一个是山东的经济龙头。这些年来，山东地区提高完成打破，开头构成了“一群两心三圈”的地区提高格式——“一群”，即山东半岛都市群；“两心”，即济南、青岛两此中央都市；“三圈”，即省会、胶东、鲁南三大经济圈。

本年年初，山东省委、省当局印发《山东省建立绿色低碳高质量提高先行区三年举动方案（2023-2025年）》提出，增速提升中央都市综合承载力、辐射动员力与国际竞争力，以都市群、都市圈为依托构建大中小都市和谐提高格式，构筑高质量提高的空间动力体系。提升济南、青岛中央都市能级，明白了“两心”的职责——实行济南“强省会”战略、青岛“强龙头”战略。

济青间的交通，向来关乎山东高质量提高全局。推进济南青岛高铁“公交化”对更好地顺应产业提高、生齿活动趋向，推进济南、青岛都市圈地区和谐提高，让胶东经济圈与省会经济圈完成更为快速直连直通，满意游客群众优美出行需求等具有紧张意义。

济青间大站标杆列车从无到有

铁路是国度战略性、先导性、紧张性严重基本办法，是百姓经济大动脉、严重民生工程和综合交通运输体系主干，在经济社会提高中的位置和作用至关紧张。

依照省委、省当局事情摆设，国铁济南局富裕发扬运营主体作用，与省交通运输厅、山东铁投团体和济南、青岛两市创建济南青岛高铁公交化事情专班，深化研讨济青高铁“公交化”运营方案，倾力做好各项事情推进落实。3月22日起，济南至青岛间增开动车组游客列车方案将正式实行。

全新晋级变革后的青岛火车站

依据方案，自3月22日起，济南至青岛间增开6对管内高速动车组游客列车。此中，增开济青间运转时间在1.5小时支配的大站标杆车3对，满意游客济南青岛两市间快捷便宜出行需求。

具体车次为：济南西－青岛北G5335次、济南东－青岛北G5331次、济南东－青岛北G5333次，青岛北－济南西G5330次、青岛北－济南东G5332次、青岛－济南东G5334次。

同时，加密增开济青间常规高速动车组3对，满意济青高铁沿线都市间游客出行需求，具体车次为：济南西－青岛北G5329次，济南东－青岛北G5337次，济南东－青岛北G5339次，青岛北－济南东G5336次，青岛北－济南东G5338次，青岛北－济南西G5340次。

青岛北站夜景

此次济南至青岛间加开高速动车组列车后，胶济通道济南、青岛间逐日开举动车组列车数目提升至69对（138列），开行时间掩盖全天早5时至晚10时。与2019年比拟，在济青高铁运转的济南至青岛间动车组列车由天天32列增至61列；济青间大站标杆列车从无到有增至现在的20列；青岛北至济南东间最快旅游时间1小时23分。

别的，在沐日客流巅峰时段，将在济南、青岛间安插开行巅峰线列车6对；如遇暂且客流需求，将启动运力调停快速反响机制，完成2小时内铺化加开临客列车，倾力满意游客济南、青岛间宁静便捷高效的出行需求，为推进济南、青岛都市圈和谐提高提供交通保证，为全省高质量提高提供上心支持。

深挖交通旅游交融“大市场”

本年以来，疫情防控进入新阶段，旅游业增速清醒。现在，全省旅游业正处于市场清醒和规复提升阶段，旅游客流渐渐增长，旅游市场再现勃勃活力。以省旅发大会为契机，山东持续促进旅游综合消耗提升能级。

交通与旅游干系亲密、互干系联，两者都是百姓经济紧张的战略性支柱产业。便捷的交通体系是旅游产业提高的紧张支持。交旅交融提高是欢迎群众旅游年代、建立人民满意交通的一定选择，是增速建立交通强国山东树模区、推进交通运输行业创新提高的紧张办法和抓手。

中国铁路济南局团体客运部副主任庞学华在公布会上先容，将持续提升游客出行交通便宜度，依托高速铁路网上风，精准投放运力，丰厚客运产物，为游客买迟滞游齐鲁大地的绿色通道。以济南、青岛、临沂等地区车站为支点开行环形、半环形城际列车，在胶济客专率先推行定期票、计次票，提高“高铁+航空”“高铁+共享汽车”等联程联运，为山东百姓旅游出行提供多元化选择。增速构成高品格铁路旅游产物体系。计划推出旅游专列、特征列车、乘高铁游齐鲁、旅游专属车厢等产物体系，在省内抢手线路和跨省抢手朝向开行高品格旅游专列，打造“齐鲁之星”“蓬长瑶池号”等特征旅游专列品牌，开行赤色教导、研学游、亲子游、产业游等特征列车。

Y494次“齐鲁之星”旅游专列驶出青岛北站

这既是推进交旅交融提高的真实办法，也是对旅游消耗市场的积极回应。进入3月以来，铁路旅游市场活力再现，熟习的“烟火气”归来回头了——

3月12日17时2分，Y494次“齐鲁之星”旅游专列驶出青岛北站，这是本年山东省开出的首趟旅游专列。730名游客将在14天内旅游云南、贵州、湖南、江西的多个景点。专列从青岛北站动身，车底全程不改换，到达目标地，黄果树、丽江、庐山、凤凰古城等四省精华景点无缝衔接，满意中老年游客的出行节奏，让游客在温馨安定中明白大好国土之美。

3月16日，山东举行沿胶济铁路文明体验线暨“行走百年胶济、高铁周游齐鲁”宣传推介活动，构造体验游客和媒体记者登乘环线体验列车，观摩山东16地市一市一车厢文旅极品展，为山东省旅游提个高会热身，为山东文旅市场注入新颖活力。

沿胶济铁路文明体验线”暨“行走百年胶济、高铁周游齐鲁”宣传推介活动在济南西站举行。

进入旅游业清醒的机会期和窗口期，青岛也在积极策划做好交通旅游交融提高文章。本年，将分步调有序灵识胶东5市环形轨道公交列车。年底，济郑高铁通车，青岛将捉住机会，探究开行通往沿黄都市（郑州、西安、延安、兰州、长沙等）的慢行旅游专列，更好满意群众的商务、通勤、旅游等各种出行需求。

青岛增速迈向沿海铁路枢纽

再回到铁路网本身。此番济南青岛间开启高铁“公交化”运营，是在既有线路上完成的运营班次加密。对努力于打造国度沿海紧张铁路枢纽的青岛而言，还在奋力建立编织一张更大更通达的铁路网。

青岛是一个始发终到的铁路末了都市。现在，共有铁路途路12条，通车总里程666公里，构成了以青岛站、青岛北站、红岛站为主，青岛西站为辅的“三主一辅”四站格式，构筑起集约高效的铁路运输网络体系。

但青岛铁路提高仍存在不少短板：缺乏北上南下快速铁路通道，城际铁路和市域（郊）铁路存在分明短板，缺乏中央城区毗连边沿区市以及周边都市的快速率、大运量、公交化市域（郊）铁路体系；到京津冀、长三角和东三省绕行距离远等等。

着眼于补短板，强弱项，团结都市更新建立攻坚举动，青岛倡导了铁路建立攻坚举动：3月8日中午召开的2023年轻岛市“都市更新和都市建立”攻坚举动主题系列公布会上，青岛市交通运输局局长宋明杰先容，本年，青岛实行4个铁路项目（2个续建，2个新开工；方案完工1个），打造“高效畅达，互联互通”的铁路网。

2个续建项目为潍烟铁路、莱荣铁路。此中，莱荣铁路攫取本年10月份完工通车，潍烟铁路方案2024年6月完工通车，这两个项目都比原方案完工时间事先了半年。

潍烟高铁最长特大桥完成现浇梁施工

潍烟高铁是国度“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的紧张构成局部，是山东半岛地区对外客运交换的主要通道。项目起自潍莱高铁昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入青烟直通线芝罘站，线路长236.4公里。潍烟高乌青岛段13.95公里，均在平度。

莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交换的主要通道。线路起自青荣城际铁路莱西站，止于青荣城际铁路荣成站，全长192.4公里。莱荣高乌青岛段全长7.1公里，全部位于莱西。

潍烟高铁和莱荣高铁建成通车后，将进一步优化青岛北部交通格式，完满胶东经济圈铁路网，增速山东半岛都市群之间的互联互通。

建立中的潍烟铁路

方案中的青岛至京沪高铁帮助通道铁路、董家口至沂水铁路正在增速推进前一阶段事情，本年全部开工建立。此中，青岛至京沪高铁帮助通道铁路估计2027年完工通车。建成后将构成青岛南向通达长三角地区的快速便捷通道，增长胶东半岛地区高速铁路网运输构造机动性、提高高速铁路需求侧水平，有利于促进上合树模区、自贸实验区青岛片区等地区提高，同时将处理青盐铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运才能不敷等成绩，更好地满意董家口港区货品疏港需求。董家口至沂水铁路将为董家口港区开发一条紧张的集疏运通道，为再造一个青岛港提供紧张支持。

北上京津冀、南下长三角、西进沿黄都市——随着这些铁路项目建成，青岛距离国度沿海紧张铁路枢纽的目标将渐行渐近，人们坐着高铁去跟随“诗与远方”将愈加便捷自如，说走就走。

（作者 周建亮）