“一号线”毕竟有多宁静？计划者揭秘北京地铁50年前为何奥密修造

四通八达的地铁，是北京熙来攘往的交通大动脉，也是如今国际多数市的标配之一。但是，很多人约莫不晓得，北京建立的新中国的第一条地铁，建立的时分并不是为了交通运输，它最初是做什么用的呢？

日前，记者专访了当年到场过第一条地铁计划事情的北都城建团体原副总工程师贺长俊，他为我们揭开了北京地铁初建时那些不为人知的故事。

北京地铁是新中国第一条地铁，一期工程全长23.6公里，一共17个站，均匀每站1.47公里。内幕上，它并不是我们今天看到的北京地铁1号线，它包含如今的1号线苹果园到南礼士路段，以及南礼士路连着长椿街至北京站的2号线南半环（事先没有“规复门”站）。由于事先面临的国际情势，北京地铁一期工程依照民用最高的级别“三级防护”修造，直到今天，都可谓“中国最宁静的地铁”。

1965年7月1日，北京地铁一期工程开工，颠末4年的艰苦奋战，于1970年10月1日建成通车。自此，完毕了中国没有地铁的汗青。

“当年修地铁的意图，假如说是从交通大概是其他方面思索，依照周恩来总理的话说，我们买200辆大轿车就够用了，不必要修地铁，地铁主要照旧战备。事先我们国度刚开国，被帝国主义包抄，主要思索战备。”贺长俊说。

从事先的交通情况看，筹建地铁可以说是一个相当“奢靡”的决定。新中国建立初期，北京常住生齿还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公用汽车的人都是少数，在这种情况下修造地铁作为战备更为紧张。

事先不休被我们尊为“老老大”的苏联，对地铁的战备功效深有了解。1941年德军放纵侵犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不仅成了莫斯科市民的避弹掩体，更成为了苏军的战时指挥部。这无疑给了新中国向导人很大启示。

由于思索战备，事先最大的争议就是怎样样做好战备的防护，地铁是一个盾，它怎样样防，防什么，以是计划之初就是要做一个三防工程。“原子弹我们给防了，但是另有生化兵器、化学兵器、细菌兵器这些我们都得，以是三防是如此说的。”

贺长俊事先就卖力整个的防护的保密事情。“出去我都不克不及任意带着条记本上商超上百货大楼，我们要求很严。”

地铁方案进入本性阶段后，一个选择起首摆在向导人和施工职员的眼前：是学习苏联地铁全线深埋地下60米以下，照旧像大大多东方国度那样浅埋在地下20～25米？这此中关于深埋、浅埋的争辩也是几经周折。由于深埋的难度真实太大，最初北京地铁决定浅埋，离地表20米支配，再在外表加一个1米支配的防爆掩盖层，像一个大帽子一样，保护地铁免受飞机轰炸等影响。

长达9年的准备事情，举行了多数争论，也推翻了多个方案。直到1965年，毛主席切身审视了北京地铁建立方案，终于确定了开工时间。国务院将地铁列为紧张战备工程，代号“401”。

苹果园地铁站

关于地铁的计划职员来说，这是一个极度困难的事情。“我们谁也没有干过，乃至连地铁我们连见都没见过。我们没有履历，没有引导，紧张还没有材料。以是这时分计划师压力特别大。”贺长俊说。

事先中央以前定了1965年7月1号开工，不到半年的时间要求把计划图纸拿出来。“即使今天使用盘算机计划它也是很难的，事先我们这些计划师满是用鸭嘴笔手工计划，手工盘算，压力特别大，以是我们几乎天天都加班，孩子往楼道一扔就开头画图了。”

贺长俊追念那段彻夜奋战的艰苦光阴，各位为什么有那么大的劲头？跟毛主席对地铁的指示有很大干系。他至今还能背出毛主席的指示原文：“杨勇同道（事先地铁向导小组组长），你是委员会的统帅，渴望你经心计划，经心施工，在建立历程中一定会有不少错误失败，随时注意改正，是为至盼。毛泽东2月4号。”

“有了主席指示对我们的鼓动，劲头真不一样，我们计划的时分真是做到分外经心，每一个小点，这个点在我们图纸上这一点约莫就几十吨的钢筋，那么我们这一点都很注意，画图很精密。”贺长俊说。

地铁开工奠基仪式

地铁工程7月1号一早开工，6月30号的夜晚，贺长俊等全体计划职员都没有回家，住在办公室里。“干什么？晒图文，整装订，然后卸车。早上5点把车装好，拉到工地，7点我们就到现场到场开工仪式。”

当天，时任北京市市长的彭传神身掌管了开工仪式。事先已79岁高龄的朱德切身拿起铁锹，为地铁破土。不外，出于战备工程的保密思索，事先的媒体并未对此举行报道。北京地铁就如此奥密地开工了。事先路上车辆很少，施工并没有对交通形成多大影响。住民们乃至不晓得正在修造地铁。

一号线地铁施工现场

仪式完毕今后，计划师们立刻把图纸又拿归来回头，为什么？“我们计划的时分，尺寸没有思索施事情业的具体情况，它不成能像我们画得那么精密，施工得有个偏差。我们没有给工人施工留偏差，以是发觉之后我们就图拉归来回头，又改图。”

1969年10月1日，新中国的第一条地铁建成通车，周恩来和几位元帅切肢体验了一把。事先北京地铁仍然照旧战备工程。以是在通车后很长时间不合错误群众开放。地铁成了举国人民都想看看的新颖事物，凭据旅行，一证难求！

“地铁修完了今后，开头是试运转不卖票的，只能旅行。各位以为新颖啊，火车在地表跑望见过，地下跑没见过，以是都想旅行。外地亲戚伙伴来北京人，都想托我找张票去旅行。”贺长俊追念。

从1971年1月15日开头，地铁开头售票，票价1毛。1976年后，北京地铁由步队转为场合，先后划归北京市交通局、北京市公交总公司、北京市交通委，并渐渐完成其民用的身份，北京地铁正式通车12年后，1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

半个多世纪已往了，看上去有些新鲜的北京地铁1号线，列车仍旧奔腾不息，天天承当着运送多量客流的重担。本年，北京轨道交通总长度将凌驾1000公里，地铁的高速提高，见证了共和国越来越快的行提高伐。

泉源：北京日报客户端 | 记者 张鹏

编纂：张鹏

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