2023年6月轿车销量TOP20：纯电小车走俏，4款豪车上榜

6月国内汽车市场全体安稳提高，乘联会公布的销量数据体现，6月乘用车厂商算计批售新车223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。本年以来，国内车市累计批售1106.6万辆，同比增长8.7%。

不外细分来看，6月份，国内轿车市场和SUV市场的走势显现了比力分明的分化。此中SUV市场持续坚持着不错的增长态势，同比增幅接近13%，但轿车市场却显现了大幅度的销量下滑。6月国内轿车市场算计批售新车98.2万辆，较之客岁同期的108.3万辆，同比下滑了9.3%。

从轿车热销榜的情况看，6月国内轿车市场上，自主新动力产物的拉动效应还在进一步凸显。6月轿车销量前20榜单中，有7款是新动力车，此中，除特斯拉Model3之外的6款热销的新动力车，都是自主产物。别的，值得一提的是，6月的国内轿车市场上，豪车品牌体现不错，有4款产物跻身了轿车月度销量前20。

A0级市场：纯电小车正在走俏

早在多年前，行业内就有过电动化适配小型化，将成为潮水的论调，迩来两、三年时间里的市场体现，但是也验证了这个论调的准确性。先是以宏光MINIEV为代表的A00级小电动车红极一时，在A00级市场渐渐展现出颓势之后，A0级纯电小车又开头走俏，渐渐成为新动力范畴的又一个主流细分市场。

6月进入到轿车销量前20的三款A0级车型都是纯电产物。内幕上，6月销量排名前5位的A0级车型，都是电动小车。以前细分市场上的“王牌”燃油车型如飞度、POLO等，都以前泯然众人，飞度的月均销量还能维持在5000辆上下，POLO的月均销量以前不敷2000辆。

比亚迪以前是A0级细分市场上的相对王者，现在靠着海豚和海鸥两款产物，就奉献了A0级轿车市场小一半的份额。此中海豚以前热销多时，如今的月销量安定在了3万辆上下，是国内纯电小车市场上的销量冠军。唯一有约莫对海豚的市场位置构成要挟的，是比亚迪近期在小型电动车市场上投放的另一款车型——海鸥。4月尾海鸥正式投放市场，5月销量破万，6月不屈不挠打破了月销2万辆的门槛。靠着更低的售价，海鸥进一步完成了比亚迪纯电车型的市场下探，在10万元以内的新动力车市场上，也建立了比亚迪的领跑者位置。

海鸥，图片泉源：比亚迪

由于海豚对准的但是是10万元以上的A0级纯电市场，以是真正和海鸥构成直接竞争干系的，但是是五菱的缤果。在宏光MINIEV渐渐丢失了市场召唤力之后，上汽通用五菱也顺势完成市场的向上打破（尤其是在新动力积分价格“跳水”了之后，再靠着宏光MINIEV亏本赚呼唤显然以前不明智），推出了A0级产物缤果，靠着尺寸和售价方面的上风，缤果上市后敏捷上量，以前成为上汽通用五菱旗下新的“爆款”车型。别的，上汽通用五菱的另一款新车宝骏云朵也即将投放市场，现在，这款定位为A级电动车的产物，市场热度相当不错，后续很有约莫会成为上汽通用五菱在新动力市场上的另一个支柱。

A级车市场：自主、日系和德系鼎足之势

国内A级家轿市场的全体魄局相对安定，热销的产物基本上都是各位的熟相貌，毕竟这个细分市场的体量最大，可以热销的产物，都是履历过终端用户千挑万选的车型，想要不测“爆冷”的难度，不是寻常的大。6月进入轿车销量前20榜单的A级车共有9款，并且疏散的很均匀，自主和德系、日系各占了3个席位。

秦PLUS持续领跑着国内轿车市场，是6月唯逐一款月销量破4万辆的车型。原本就以前创建起了不错的群众基本，再加上冠军版车型的低价攻势（别的随着新工场的连续投产，产能也不再是成绩），秦PLUS车系敏捷就开启了愈加剧烈的市场“第二春”，把月销量安定在了4万辆以上的汗青高位。

AION S是别的一款迎来中期发作的自主纯电家轿。2019年AION S就以前投放市场，但之后两年支配的时间里，AION S都没有真正意义上的掀开公家用车市场，月销量长时维持在5、6千辆的水平。进入2022年下半年之后，广汽埃安才算是迎来了市场大发作，AION S作为广汽埃安在轿车市场上的紧张布局，销量直接拔高了一大截，迩来几个月，更是交出了月销量持续破2万辆的高光体现。

逸动近期的体现也不错，6月份也完成了销量重新打破2万辆，是如今电动车当道的自主轿车市场上，少数几款还能走量的燃油车产物。盖世汽车整理的销量数据体现，6月销量破万的自主轿车共有12款，此中油车仅有3款，逸动之外，6月销量破万的自主油车另有帝豪和MG5。

A级家轿市场，是德系和日系为主的合资品牌，还能维持住市场基本盘的少数几个细分市场之一。6月热销的合资家轿基本照旧各位熟习的“老几位”，轩逸、朗逸、速腾、宝来和卡罗拉等，都是国内家轿市场上的“常青树”。现在，在自主新动力产物的打击之下，这些产物的市场体现也都面临着不小的磨练，但只需祭出了“贬价大法”，仍旧不愁没客户。

这里偏重聊一聊型格，作为思域的姊妹车型，型格在广汽本田投放之初，是被给予了跑量重担的，但型格上市后，正遇上国内新动力车消耗市场的大发作，思域都不成制止的被触及了，更勿论顶着思域“姊妹车”头衔的型格了。型格上市两年支配的时间里，销量破万的情况并不多见，本年6月超1.6万辆的月销量，更是把月销纪录拔高了一大截，后续可否维持，我们拭目以待吧。

型格，图片泉源：广汽本田

B级车市场：外资为主的格式仍旧安稳

自主品牌正在全盘领跑的国内汽车市场上，B级车是少有的例外，现在仍旧是外资车的天下，德系和日系的“明星级”B级车，仍旧都照旧细分市场上比力有召唤力的产物。迩来两年最大的改动，约莫就是在电动化的潮水之下，美系电动车特斯拉Model 3异军突起，成为了国内市场上最热销的B级车。

迩来两年，特斯拉在国内市场上的品牌影响力可谓是日积月累，市场体现也是屡创新高，Model 3以前稳稳占据着B级车市场销冠的地点。但不得不说的是，各位此前比力担心的场面——“特斯拉在国内新动力市场上一家独大”的情况，并没有显现，比亚迪、广汽埃安和一众头部新造车权利，告捷“阻击”了特斯拉对国内电动车市场的浸透，成为新动力范畴的紧张到场者，乃至以前对特斯拉的市场扩张产生了不小的要挟。特斯拉短期内多次贬价换量，就是最好的分析。

凯美瑞和迈腾近期的体现也都相当不错，是传统油车中，少有的还能持续跻身轿车销量前20的B级车型。现在，两款车为了冲量，都给出了相当可观的终端优惠，以3月尾焕新的凯美瑞为例，2023款凯美瑞上市后不久，就直接给出了超3万元的现金优惠（现在另有持续扩展的趋向），性价比如面的确提升了不少。

凯美瑞，图片泉源：广汽丰田

豪车产物中，奥迪A4L和奔腾C级又重新回到了轿车月度销量前20。如今的国内市场上，持币待购的征象越来越多，在传统豪车市场上，如此的情况也很明显，各位都在等更低的价格显现。照旧那句老话，没有不佳卖的车，仅有不佳卖的价格，并且从如今的大情况看，车价约莫率会越来越低，用传统B级车的预算动手奥迪A4L、奔腾C级和宝马3系等豪车产物，以前不是不成能。以是，短期内BBA的这几款B级产物，销量一定不会太差。

C级车市场：高端电动车持续走俏

国内的高端车市场此前不休是豪车品牌的天下，尤其是在轿车范畴，凌驾了20万的价格红线，自主品牌车型就很难活着。不外，近期伴随着电动化海潮的簇拥而至，如此的固有格式以前被冲破。比亚迪汉家属的持续热销，一方面证实着比亚迪的品牌影响力在不休攀升，另一方面也印证了借助电动化冲刺高端，对自主品牌而言，出息可谓是一片光芒。以是我们会看到，近期显现了越来越多的自主高端电动轿车，此中一局部车型以前体现出了相当不俗的市场竞争力。

6月登榜轿车销量前20的C级车仍旧是3款，并且车型也没有变，照旧汉、奔腾E级和奥迪A6L。对奔腾和奥迪而言，持续扩展的终端优惠加上在高端市场上躬耕多年创建起来的品牌效应，都是其可以持续热销的紧张。

比力亚迪汉家属而言，单是圆了自主轿车的高端梦这一点，就决定了这款车的“江湖位置”。乃至据此就可以证实，在国内市场上，比亚迪的品牌召唤力以前全盘跨越大大多合资品牌，这也吸引着越来越多的自主品牌，在电动化年代“逼上梁山”，冲刺高端市场。

汉DM-p，图片泉源：比亚迪

内幕上，如今的自主品牌，早以前不再范围于和主流合资品牌的缠斗了，自主轿车杀到奢华品牌的市场要地，如此的戏码正在持续上演。6月，比亚迪汉之外，销量在2000辆以上的自主C级轿车另有极氪001、零跑C01和飞凡F7，四款车都是新动力产物。