充电桩下乡，哪些瓶颈待解
6月中旬，产业和信息化部、国度提高变革委、农业乡村部等五部分启动2023新动力汽车下乡。从6月到12月，将经过多种办法促进乡村的新动力汽车推利用用。
我国新动力汽车市场正持续快速增长。本年中央一号文件提出，勉励有条件的地区展开新动力汽车下乡。一系列政策支持下，新动力汽车的下乡步伐正在增速。
乡村充电基本办法建立是新动力车推行的紧张。如今乡村充电桩的建立和使用情况怎样？在乡村地区建立充电桩，必要跨过哪些坎儿？带着这些成绩，记者前去潍坊、临沂举行了蹲点调研。
◎手机上找桩儿
把车停稳后，高生熟稔地把充电枪头接入新动力车前端的充电口，随即掀开e充电App，扫描二维码，选择预设充电度数，点击“开头充电”按钮，手机屏幕上立马体现出充电进度。关于这套流程，高生得心应手。
高生向记者展现他手机里安装的充电App，e充电、新电途、特来电、星星充电、云快充、神马快充……“每个品牌的充电桩都有本人的App，看我这一屏的软件，找桩儿呢！”
◎充电桩用上“绿电”
现在，在山东局部州里，充电桩以前用上“绿电”。在临沭县朱村的赤色景区泊车场中，记者见到了一座能提供6台电动汽车充电桩和1台100千瓦时储能站的“光储充”一体式充电站。
“这个光伏车棚为盲目自用，均匀每月发电量约1.2万千瓦时，发电起首供电动汽车充电桩和景区使用，剩余电量上网。”该充电站运维职员先容。
如此一座“光储充”充电站可以在电网电价谷时段和光伏发电峰时段举行储能，在电动汽车充电巅峰期及夜间充电时使用，不仅提高了台区光伏消纳才能，还可以低落分布式光伏对大电网的打击。
◎公用桩使用率不高
特来电新动力股份仅限公司在昌乐县营丘镇镇当局院内安装了四个充电桩，快充桩和慢充桩各两个。许明莹报告记者，这些充电桩的平常使用率不凌驾5%。
闲置率高，成为乡村充电桩建立的一大困难。随之带来的另一个难点，就是乡村充电桩热血的投入本钱、便宜的收益所招致的漫长的报答周期。
◎共建共享怎样走
乡村充电桩的建立，难在投入大、找地难、维护难。比起独立自建充电桩，共建共享无疑能为企业节流局部资金付出和土地本钱。
据了解，国度电网正在经过“车联网”平台聚合上风，推进社会充电桩接入这个平台，完成不同运营商充电桩的互联互通，提升“互联网+充电基本办法”智能化水平，提高充电办法使用听从。
手机上找桩儿
把车停稳后，高生熟稔地把充电枪头接入新动力车前端的充电口，随即掀开e充电App，扫描二维码，选择预设充电度数，点击“开头充电”按钮，手机屏幕上立马体现出充电进度。关于这套流程，高生得心应手。
在寿光市三元朱村充电站，立着配有双枪头的2个快充桩和4个慢充桩。此时正值中午，2个快充桩都在事情，慢充桩还空闲3个。除了四周村民外，过路的滴滴司机和货拉拉司机也是这个充电站的常客。
高生是一名货拉拉司机，为了提高收益，半年前把拉货的油车换成了新动力车。
“电车开起来太省了！”高生给记者算了笔账，“92号的汽油加满一箱约莫300元-400元，1度电均匀5毛钱，充50度电必要25块钱，电车能跑300-400公里，这么算下去电车1公里1毛钱，油车1公里6毛钱，差好几倍呢！”
关于终年在外跑车的高生来说，换成新动力车的这半年，充电基本都靠公用充电桩。“平常习气用高德舆图搜电桩，看看远近，再看看价格。今天从青州过去，刚在前方村里卸了货，看这边空着一个快充，又是正中午段，赶忙开过去充充电。”高生说，他寻常都选择在中午充电，低谷时段电价便宜，特地还可以用饭休憩。
相反在三元朱村充电站，“新农人”刘旭则习气使用夜间的低谷时段充电。“夜晚把车开过去充上电，第二天一早开去大棚，一点儿事不延长。”刘旭和他目标大学毕业后回乡创业，承包了村里的两个蔬菜大棚。生存徐徐富有，他萌发了置办电动汽车的想法。
三年前，三元朱村建立了一座8桩的新动力汽车充电站，这也让刘旭下定决计置办电动汽车。充电站建成今后，三元朱村的新动力汽车也如雨后春笋般多了起来。
三元朱村共有住民265户，新动力汽车55辆，均匀每5个家庭就拥有1辆新动力汽车。特别是2021年之后，村里新增长了30余辆新动力汽车。
“三元朱村这个充电站建成后，累计充电45万千瓦时，并且充电量每年都是递增的。这也可以看出，农夫置办新动力汽车的志愿越来越剧烈。”国网寿光市供电公司市场营销部主任王光智说。
充电桩的建立动员了新动力汽车下乡，而新动力汽车在乡村的普及又进一步倒逼充电桩数目增长。
国网潍坊供电公司市场营销部王金友先容，不管是都市照旧乡村，90%以上置办新动力汽车的车主更倾向于在家中安装一局部充电桩。
据统计，2022年，山东省垣乡住民客户充电桩报装量为10.6万台，此中，乡村地区报装1.87万台。本年前5个月，山东一局部充电桩报装6.84万台，同比增长106.06%；此中，乡村地区1.21万台，同比增长152.61%。停止5月尾，山东一局部充电桩总量23.18万台，此中乡村地区3.87万台，占比16.69%。
在费县王富村村民赵炳连家的院子里，记者看到了一个浅易的一局部充电桩。桩身安稳在墙壁上，占地表积并不大，伸出来的充电枪头恰好够到停在大门外的新动力车。
赵炳连是新动力汽车的“老实粉丝”，从2007年以来不休开纯电动车。“平常开车就是去县城大概市内走走，几十里路，都是在家里充溢电动身，没遇上过要在外表充电的情况哩。”
赵炳连习气了夜晚10点今后给车充电。“从手机上按下按钮就开头充了，充溢主动断电，还能体现现在电量。”赵炳连笑称，本人对充电体验的满意度动员了乡村里很多村民动手新动力汽车。
“充电桩数目照旧有点少。”常在州里跑滴滴的姜教师也是新动力车车主，为了制止电量中途耗尽，接单的同时他必需事先方案返程路途。“乡下几十里才有一个充电站，哪怕是快充桩充电时间也不安稳，半小时到两小时的都有，得碰运气。一旦不事先方案路途，屡屡就要堕入找桩儿的焦急中。”
高生向记者展现他手机里安装的充电App，e充电、新电途、特来电、星星充电、云快充、神马快充……“每个品牌的充电桩都有本人的App，看我这一屏的软件，找桩儿呢！”
充电桩用上“绿电”
充电桩在乡村推行，供电才能很紧张。
“安装家用充电桩必必要以电网作为基本，户均配变容量充足大才干接过来。”寿光孙集供电所事情职员王栋业说。
2020年，国网寿光市供电公司对三元朱村电网举行了全盘变革，累计变革7.8公里线路，新增3台配电变压器，户均配变容量到达7.1千伏安，如此的户均配变容量为充电桩的安装提供了条件。也就是说，村民必要接入家用充电桩时，不必要思索增容的成绩，只必要一个报装手续。
本年4月，诸都市舜王街道庄家屯村村民万良帅买了辆新动力汽车，刚办完购车手续，就接到了国网诸都市供电公司办事职员的电话。“我在国网App上提交了报装哀求后，第二天供电公司的事情职员就上门给安装了电表。”万良帅说。
安装家用充电桩简便便捷，那么建立一座公用充电站必要什么条件呢？
“起首必要具有富裕的电力，其主要选到切合的园地，还要处理后续运营维护的成绩。”特来电新动力股份仅限公司潍坊地区卖力人许明莹先容，“举个例子，假如公用充电站靠着配电台区，就省了安装变电器的钱，不然要单独投资做配电，独立安装10千伏变电站取电，建站本钱将会翻倍乃至更高。”
别的，乡村充电桩建立还必要充电桩运营企业具有一定的“搭网头脑”，城乡联动，精准布局，尽力确保每个充电桩都能物尽其用，最大水平降本增效，提高企业效益。
国网潍坊供电公司的事情职员张强以为量体裁衣很紧张。“在一些经济比力兴旺，范围较大，大概是建有乡村旅游景点、外来活动职员较多的乡村，必要尽快方案建立公用充电桩；而在一些比拟力较关闭、偏僻，大概老百姓对公用充电桩需求不大的乡村，最好照旧先满意一局部充电桩建立需求。”
山东省充电基本办法信息公用办事平台数据标明，停止本年5月尾，山东省全口径在运公用、自用充电站7073座、充电桩6.7万台。山东以前完成了充电站“县县全掩盖”，州里充电站掩盖率为46.06%（不包含州里地区内高速公路充电桩）。
现在，在山东局部州里，充电桩以前用上“绿电”。在临沭县朱村的赤色景区泊车场中，记者见到了一座能提供6台电动汽车充电桩和1台100千瓦时储能站的“光储充”一体式充电站。
“这个光伏车棚为盲目自用，均匀每月发电量约1.2万千瓦时，发电起首供电动汽车充电桩和景区使用，剩余电量上网。”该充电站运维职员先容。
如此一座“光储充”充电站可以在电网电价谷时段和光伏发电峰时段举行储能，在电动汽车充电巅峰期及夜间充电时使用，不仅提高了台区光伏消纳才能，还可以低落分布式光伏对大电网的打击。
据统计，该站本年3月投运以来，朱村景区新动力汽车自驾游同比提高了1.5倍以上，朱村新动力车新增20余台。
公用桩使用率不高
建立乡村充电桩可不是一件容易的事。
特来电新动力股份仅限公司在昌乐县营丘镇镇当局院内安装了四个充电桩，快充桩和慢充桩各两个。许明莹报告记者，这些充电桩的平常使用率不凌驾5%。
充电桩使用率为何这么低？供电所的事情职员报告记者，现在市面上公认的低效桩是指每月充电少于15度的快充桩和每月充电少于10度的慢充桩。假如建好的充电桩一连几个月被认定为低效桩，干系部分就会将这些充电桩撤消，挪动到其他必要充电桩的场合。
记者采访发觉，一些场合的充电桩毁坏后无人维护，徐徐旷费了，充电站已被当作泊车场来使用。
事情职员报告记者，“这些充电桩安装得较早，都是慢充桩，各位伙儿赶时间，固然会去找快充桩充电，企业赚不到钱，天然也就不乐意管护这些充电桩。”
闲置率高，成为乡村充电桩建立的一大困难。随之带来的另一个难点，就是乡村充电桩热血的投入本钱、便宜的收益所招致的漫长的报答周期。
“营丘镇的这个充电站约莫投了10万元，一天均匀充电数在120度支配，依照三毛五一度电的办事费来算，一年的利润在15000元支配，约莫必要6年的时间就可以回本。”许明莹说，六年的回本周期，关于乡村充电站来说，以前好坏常抱负的情况了。
在采访时，有些乡村充电站的事情职员乃至担心：“依照现在情况来看，乡村充电桩建立但是是在举行无偿推行”。
为何会显现这种情况？
如今，新动力汽车在乡村市场的浸透率仍相对较低，国网费县供电公司的事情职员先容，乡村新动力汽车浸透率还不敷10%。
与都市不同，大局部村民的住房为独门独户，因此更倾向于安装一户一桩的私桩，公用充电桩更多使用于外来车辆和村民应急使用，这在一定水平上招致了公用充电桩的使用率不高。
其次，乡村电网铺设大多只满意农户平凡用电，这就意味着要在乡村安装充电桩，就必需经过独立投资做配电。最基本的变压器也必要几万元，功率大点就必要破费十几万元。有些乡村高压电网的掩盖面仅限，假如想要在这些乡村建立快充桩，就要从110千伏高压线重新铺网，高压外线本钱为70万元/公里。
“除了建立方面用度高，建立乡村充电桩每个月另有其他用度。”许明莹表现，假如独立做配电，就必要付出一定的力调电费。所谓力调电费，就是电网企业为引导用户提高用电听从、变小负荷峰值接纳的一种电费盘算办法。“简便地域解，就是假如企业的功率因数没有到达干系标准，就要分外付出用度。”
“只管如今可以经过安装无功补偿安装来低落用度，但是关于500千伏安以下的变压器仍旧无法例避。就营丘镇充电站来说，约莫每月有1000元的分外用度。”许明莹说。
共建共享怎样走
姜园才以前当了三年的新动力网约车司机。在乡村地区找到充电桩，他有一个“独门特技”：找找四周的供电地点何处。
“不同地区的充电桩充电时间不一样，充相反的电量，有的场合只必要半个小时，有的场合却必要两个小时。”姜园才说。
前不久，他去诸城送了个宾客，在诸都市龙都供电所院内充了一次电。国网诸都市供电公司在此处制作了一处24小时不打烊的“乐e充”彩虹驿站，不仅可以提供充电办事，还灵识了无线WiFi和空调，为新动力车主提供饮水休闲、文旅指南、充电导游等办事。
乡村充电桩的建立，难在投入大、找地难、维护难。比起独立自建充电桩，共建共享无疑能为企业节流局部资金付出和土地本钱。
国度电网使用现有供电办事网点这一存量资源，将充电桩建到州里供电所，整合州里电力资源，借此完成州里公用充电办法全掩盖。
龙都供电所所长孙善平先容，龙都供电所位于诸都市“小红船”乡村旅游特征线路上，安装充电桩和建立彩虹驿站缓解了旅游车主的充电焦急，提升了车主的充电体验。
“乐e充”彩虹驿站年均匀充电量3.68万千瓦时，均匀年办事可达1800车次，旅游车主充电占比56%。本年“五一”假期首日充电次数到达了120次，同比增长了14倍。
对社会本钱而言，其互助共建的办法愈加多元。
特来电选择的办法是“借力打力”——与能提供富裕电力、园地和运营维护资源的构造互助，包含加油站、州里当局、动力企业等。特来电投资建立充电站，互助方提供本身资源，所得收益两边分红。
营丘镇充电站是一处设在镇当局院子里的充电站。通常情况下，镇当局会有独立的变压器，可以节流一笔付出。再加上不少州里当局位于国道、省道周边，在此地建充电站，既能满意当地住民充电需求，也能确保过路车辆及时充上电，取得了一箭双雕的建立后果。而关于充电车位广泛存在的“油车占位”和乡村充电站分布疏散招致的维护困难，也可以直接由互助方安插事情职员举行处理。
“但是国道、省道的公路驿站上也可以设立充电站，但是由于公路驿站并不在镇的生齿茂密区，以是没有长时的、平常的充电需求，只单纯依托周边的过往车辆，相对来说收入照旧比力少的。”许明莹说。
如今，山东共有国度电网、特来电、星星充电等多家充电桩运营企业，但充电办法缺乏一致接入平台、互通互联水平不高等成绩仍然突出。
据了解，国度电网正在经过“车联网”平台聚合上风，推进社会充电桩接入这个平台，完成不同运营商充电桩的互联互通，提升“互联网+充电基本办法”智能化水平，提高充电办法使用听从。
建好充电桩，有何好办法
本年5月，国度提高变革委与国度动力局公布《关于增速推进充电基本办法建立 更好支持新动力汽车下乡和乡村复兴的实行意见》，经过五端庄式改良乡村地区充电基本办法建立及运维。举国各地创新办法办法，不休增速充电办法建立、搭建智能化办事平台，缓解“充电难”给新动力车主带来的“里程焦急”。
江苏探究新动力汽车共享充电形式，变“车找桩”为“桩找车”。研发运营“共享充电机器人”体系，接纳充电桩分散式计划，车位上方安装导轨和电源口，使用导轨挪动充电枪至指定车位并与电源毗连，完成一个充电桩对多个车位的机动掩盖。用户经过小步骤扫码后，即可指挥机器人主动搬运充电桩前来充电，小步骤也可举行付费和妨碍反应。该形式由“车找桩”变“桩找车”，单桩使用听从提升，也可以处理油车占充电位的成绩。
浙江探究新型综合动力充电桩建立。经过建立景色水储充放一体化电站的办法，使用风、光、水等动力发电，为公用充电桩供电，低落充电价格。优先布局乡村客运集散中央以及重点景区充电桩网络，重点对接交通运输、文旅部分对车流量与乡村建立提高举行分析，事先确定电源接入地点。
广东建周全省一致的电动汽车智能充电办事平台——“粤易充”平台。广东省方案，到2025年底，全省累计建成会合式充电站4500座以上，累计建成公用充电桩约25万个。后续将持续强化平台的智能化办理功效，推进充电办事平台和新动力汽车大数据信息互动，推进电动汽车充电负荷到场电力体系负荷的削峰填谷，起到蓄能作用。
充电桩要建好，更要用好。华东交通大学机电与车辆工程学院副传授曾建邦以为，建好充电桩后，必要加大新动力充电桩的平台建立，提高充电桩的智能化、信息化水平。当局和企业可以协同互助，加强充电桩的信息共享和互联互通，提高充电桩的使用率和便宜性。同时，可以引入互联网武艺和智能化武艺，完成充电桩的长程监控、妨碍诊断、充电预定等功效，提升充电桩的办事质量和用户体验。
操持：娄和军
记者：王瑛琪 杨烨莹
