最高优惠6万！清点三款好开又好用的旅游车，买到即赚到？

Hello各位好！

旅游车在国内是典范的小众车，由于车型选择少，价格又广泛较贵，以是长时销量不佳。

但这未料味各位不喜好旅游车，内幕上，旅游车的魅力不但在于既有SUV的大空间，又有轿车的操控。旅游车的魅力在于它更是一种生存办法和生存态度。正如其名字一样，旅游本身就是对繁复焦急的生存最好的回手办法。

今天我们就先容几款现在优惠很大的旅游车，看看它们是不是值得动手的好选择。

群众蔚揽

优惠3.5-4.5万

保举来由：20万出头，原装入口另有一定操控兴致的旅游车

蔚揽是现在市场上为数不多的售价不算太贵的旅游车，引导价26.45万起，但优惠很大，优惠后低配车型约莫在23万，中配车型25万支配，全体来说性价比照旧不错的。

调校更偏操控

蔚揽是入口车型，全系搭载2.0T+7DCT的组合，这套动力各位都很熟习了，不外新款的蔚揽全系都接纳了低功率的版本，也就是仅有190马力。2018款上的380TSI 也就是220马力的车型如今以前停售了。

固然了，190马力对平常家用来说以前完全充足了，7DCT的体现既能统筹平顺性，深踩油门的时分换挡速率也充足快，这一点能跨越市面上绝大大多国产双离合。

很多人把蔚揽叫做“迈旅”，也就是入口版的迈腾旅游，这么叫的确没啥弊端，但从驾驶以为和调校性情上两款车却很不一样。

国产加长版的迈腾调校上更倾向温馨，而蔚揽活动感则更强，更注意操控兴致。好比底盘更紧绷一点，侧向支持也更好。转向手感也略重，指向愈加精准。

并且由于车身更短，没有加长，蔚揽的车身跟随性也更好，变道转弯的时分都愈加机动。

简便来说，入口的蔚揽调校上更倾向欧洲车，重申驾驶感比力多。

大空间是传统上风

大空间是旅游车协同的上风，蔚揽固然也不例外，蔚揽的大主要表如今后备箱大，和更好的空间拓展性，也就是后排放倒后可以取得一个纯平的超大空间，一个成年男性躺进入不成成绩。

在露营越气愤爆的当下，带着家人和伙伴去到田野，蔚揽的后排可以直接变成一个双人床，再共同外表积很大的全景天窗，就可以躺在车里看星星，而这也就是旅游车最好的掀开办法吧。

至于后排腿部空间，由于没有加长，以是的确和迈腾差了不少，但蔚揽毕竟是B级车，自后排空间和约莫是国内A+级车的水平。以我的实践以为来说，最少比朗逸还要略大一些。

固然了，后排中央的隆起的确太大了，正中搭客的乘坐体验真的不算好。

总的来说，以现在蔚揽的优惠幅度来说，20万出头买一辆入口的、有一定驾驶兴致的旅游车，其性价比算是比力高了。

沃尔沃V90 CC

优惠5-6万

保举来由：40多万+原装入口+能走烂路+全时四驱+大空间跨界旅游车

定位小众

短少直接竞品

沃尔沃相对BBA本就是一个小众品牌，V90 CC就更是这个小众品牌的小众车型。起首有必要表明一下V90 CC和V90的区别。现在国内在售的都是V90 Cross Country，也就是V90 CC。比拟V90，其底盘更高，经过性更好。车身外表上增长了更多跨界元素，到场了更粗暴的包抄。

以是V90 CC的定位但是是一辆跨界旅游车，在国内其直接的竞争对手应该是奥迪A6 Allroad。不外，A6 Allroad全系搭载3.0T V6动力，2022款售价高达55.85万。而V90 CC全系2.0T动力，起售价不外44.79万，另有着不错的优惠。以是，严厉意义来说，V90 CC并没有直接的竞品车型。

能走烂路的旅游车

V90 CC准确的说可以算一辆能走烂路的旅游车，全系搭载2.0T+爱信8AT的组合，并且现款车型还到场了48V轻混体系，最大马力250匹。这套动力在沃尔沃多款车型上都有搭载，动力性、平顺性都就久经磨练，挑不出弊端。

V90 CC全系都搭载全时四驱体系，正常行驶时前后动力分派为95:5，车轮打滑时会从前后50:50的比例举行分派。离地间隙是V90 CC的一大亮点，210mm这个数据以前凌驾了不少紧凑型都市SUV。奥迪A6 Allroad也才有180mm。

不外接近角和分开角上，比拟SUV来说，V90 CC却有着天生不敷，接近角和分开角都在20°支配。遇上较大的上下坡时，磕到的风险照旧很大的。

以是，V90 CC是具有一定越野才能的旅游车，但较长的车身和轴距让它在真正的越野路段照旧不克不及那么冷静。准确的说，V90 CC是一款能帮你应对更多烂路，而非专业越野路段的大空间旅游车。

超大空间

作为一款中大型旅游车，V90 CC的空间相对是亮点。车身尺寸到达了4959/1879/1543mm，轴距接近3米到达了2941mm。后排空间十分宽广，不外作为四驱车型，地台隆起比力大，正中地点不合适坐人了。

后备箱在不放倒第二排座椅的情况下，就有十分宽广、平整的空间了。放倒第二排座椅后，仍然可以变成一张双人床。

优惠可观，性价比之选

2021款车型仅有两个设置，售价分散为44.79和55.69万。两款车价格差距较大，现在主销的都是低配版本。以北京为例，低配车型优惠5.6万支配，裸车价不到40万。

这个价格和奥迪A6 Avant差不多，但A6 Avant仅有两驱车型。但是从价格上去说，V90 CC的竞品更多的是宝马X3、奔腾GLC等车型，比拟这些车型，V90 CC不仅有更大的空间，跨界旅游车的外表开在路上本身就能带来更高的转头率。

假如你以为BBA的中型SUV在马路上太过平凡，那北欧范儿十足的V90 CC就是个不错的天性之选。

奥迪A4 Avant

优惠4-5万

保举来由：比平凡A4L贵4万，取得一台操控更好，更有范的旅游车

只比A4L贵4万

A4 Avant可以看做是A4L的入口、短轴、旅游版本，属于相对的小众车型。内幕上，招致其销量低迷的一个紧张缘故，我以为除了旅游车本身小众之外，很大水平在于很多人基本不晓得这款车的存在。

由于路面上保有量真实太低、而奥迪对它的宣传也几乎没有，并且也不是每一个4S店都市摆上A4 Avant的展车。

但我以为，假如每一个A4L车主在买车时，都能晓得这款车的存在，那A4 Avant的销量约莫会不但翻一番。

A4 Avant定价的确不便利宜，起售价高达35.98万，但是优惠也很给力，比力走量的潮水型优惠后约莫31万支配，这只比现在A4L的潮水型贵出约莫4万支配。

而你取得的却是一辆转头率、天性水平都完全不在一个层次的车型。

马力略大

更重申驾驶

A4 Avant在国内全系仅有40 TSI车型，也就是2.0T+7DCT的版本，但比拟A4L的40 TSI车型马力调校更高一些，A4 Avant到达了204马力，而A4L则是190马力。

别的调校作风也不太一样，和蔚揽一样，入口的A4 Avant调校上更偏活动。操控上可以分明感遭到这款车在转向手感上是下了光阴的，随着车速的提升，转向阻尼的提升很线性，并且厘革比力分明，车辆的指向性取得了直线式的提升。

底盘上，但是这一代A4L以前是BBA里最有操控感的选手了，毕竟C级不休不以操控为卖点，而这一代3系则向温馨性妥协了太多。而比拟A4L，A4 Avant在操控上还要更进一步。

空间够用

外型更有范儿

比拟A4L，A4 Avant没有加长，以是空间的确小了不少，但即使云云它的轴距也有2822mm，满意寻常家用也完全不必担心。不外，比起相对的腿部空间，A4 Avant后排座椅比力陡直、坐垫略硬却是各位必要注意的。

别的，买旅游车的伙伴还十分看重的一点就是车身的姿势，也就是旅游车共同的身材外型所带来的那种优雅和动感。

而在这方面A4 Avant体现的就很到位，尤其是2022款的传奇黑配色，可以说把瓦罐车型的魅力展现的极尽描摹。

30万出头，仅比低配走量的A4L贵上4万支配，和3系325Li价格差不多，就能买到一辆优雅动感、天性出众、还更有操控兴致的入口旅游车。只需你对空间要求不高，那这也是一个不错的选择。

写在最初

假如你是一个感性的，寻求实用的买家，那我一定不保举你买旅游车。旅游车的优点你约莫基本事会不到，大概很容易被SUV交换，但种种缺陷却是实真着实的。好比，车型贵、选择少，不保值等等。

旅游车在国内注定只属于一小撮人，但在茫茫车海中，那偶尔一个闪现的身影，无疑也是一道共同而靓丽的景色，关于喜好它的拥趸们来说，这就够了。

更何况，由于销量不佳，如今不少旅游车的优惠也越来越大，以是喜好旅游车的伙伴们，也可以多眷注一下市场行情。

最初，各位对旅游车有什么看法呢？接待各位留言讨论哦。