高功能插混SUV！试驾保时捷Cayenne E-Hybrid

在客岁的广州车展上，保时捷除了携带新款Macan、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo以及911系列等一个个名头响亮且极具驾驶兴致的车型态度外，最吸引人们目光的，当属基于第三代Cayenne打造的首款插电式殽杂动力车型——全新Cayenne E-Hybrid。源自918 Spyder与勒芒冠军车919 Hybrid的混动科技的Cayenne E-Hybrid，不仅再一次提升了它在同级市场以及奢华插电式细分范畴的竞争力，同时也更大水平地丰厚了消耗者的选择。

在开头为时半天的市内公路体验前，必要对保时捷Cayenne车型所提及的一点是，全新一代Cayenne已于客岁3月上市，其基本版车型搭载3.0升V6涡轮增压倡导机；Cayenne S搭载全新开发的2.9升V6双涡轮增压倡导机；旗舰车型Cayenne Turbo仍然保存了令人生畏的4.0升V8双涡轮增压倡导机，装备Sport Chrono 组件后从运动增速至100 km/h用时仅需3.9秒，这一数据乃至堪比大局部跑车。

依靠着标配主动四驱体系、保时捷4D底盘控制体系、三腔室氛围悬架、保时捷动态底盘控制（PDCC）、电子防倾翻安定体系等等兼具活动与奢华的设置，自上市以来它便迎来了不小的购车低潮。

此中，2.0升4缸涡轮增压倡导机最大功率185kW（251PS），永磁同步电机最大功率达100kW，其体系总功率最高可达284kW（386PS）。电机盲目车伊始便可到场事情，轻踩增速踏板便可到达600Nm的峰值扭矩。

保时捷动态底盘控制体系（PDCC）作为选拆卸置提供，这也是保时捷初次在殽杂动力车型上提供此项设置，以进一步延长呼应时间，从而提高动态驾驶的精准性以及平常驾驶的温馨性。

除了 “E-Power”（电力驱动）、“Hybrid Auto”（殽杂动力主动）、“Sport”（活动），大概“Sport Plus”（活动晋级）形式。全新Cayenne E-Hybrid还可选装“E-Hold”（电力坚持）与“E-Charge”（行车充电）形式。正常情况下，车辆默许以“E-Power”（电力驱动）形式启动，并优先选择纯电驱动驾驶。因此，电机和整个高压体系提供输入100kW（136PS）和400Nm的最大功能。

当电池电量低于“E-Power”（电力驱动）形式需求时，车辆将主动切换为“Hybrid Auto”（殽杂动力主动）形式驾驶。

同时，12.3英寸的触摸式高清体现屏还搭载了新一代保时捷通讯办理体系（PCM），并新增了殽杂动力菜单，不仅信息更丰厚，并且体现更直观，可查察包含如今的能量流、能耗值、剩余电动续航里程和零排放驾驶区间等。

别的，全新Cayenne E-Hybrid还可选装四区主动恒温空调体系、后排座椅透风功效，以及前排温馨型座椅（电动14向可调）的全新按摩功效等。别的，保时捷还提供了全新仰面体现体系作为选配，进一步提高了行车宁静。

经过暂时地与全新Cayenne E-Hybrid的交往，不难发觉其在纯电形式下转向轻盈、是一位没有沾染排放的绿色名流，在混动形式下搭配屏幕所体现的动态信息，能给予你一番保时捷的科技感，sport与sport+形式下它更像是一位随时想要突入赛道去改造圈速的竞速者，而这些可巧也是保时捷“生于赛道，驰于公路”的精力。

其他细节展现：

编纂说：2018年保时捷在中国市场展现出妥当的提高态势。停止客岁12月，保时捷在中国市场的交付量凌驾8万台，同比增长12%，并为品牌奉献了举世1/3支配的交付量，而精良的业绩体现天然离不开极具吸引力的产物阵容。

如今，随着全新Cayenne E-Hybrid的到来，我们也看到了保时捷在新动力范畴的持续发力。信赖行家将到来的电动年代，这家在天下享有盛誉的德国奢华跑车制造商，也将为我们带来更多的惊喜。