试驾全新雷克萨斯RX，全系混动，质感大涨，还不加价！宝马X3慌吗

【宁静洋汽车 评测频道】回忆90年代的天下车坛，都市化的SUV正在敏捷席卷举世，亲民一些的有丰田RAV4、本田CR-V，高端的有路虎揽胜、奔腾ML-Class以及一众以高设置低温馨性作为招徕的美系大型SUV。事先在北美以LS轿车打响头炮后的雷克萨斯固然不甘落伍，1997年，雷克萨斯于美国芝加哥车展上推出一款SLV(Sport Luxury Vehicle)看法车，考究活动和奢华，同年12月，其量产版成为了初代丰田HARRIER正式在日本公布，其孪生车初代RX则稍晚一点，于1998年3月正式在美国市场推出。

在历经20多年后，RX早以前成为雷克萨斯旗下最热销车型之一，在国内乃至一度惹起加价低潮。但奢华SUV在比年国内车坛也是火热到不可，RX要面临的不止是传统西欧对手，另有来自更懂国人需求的自主品牌。于是我们可以看到，雷克萨斯的加价低潮不再，RX地点范畴的蛋糕也以前被对手抢走不少......老旧的RX大概未能在2020年代的车坛持续发力，但新一代的RX大概可以。在本年的恋人节，全新第五代雷克萨斯RX（询底价|查参配）正式上市，售价为40.5-61.9万，全系混动再加上焕新计划，这一代的RX体现怎样？

试驾开头前无碍先跟列位伙伴简便梳理一下全代RX的车型与动力分级。新一代RX共有6款车型，并提供三款混动体系可选，官方引导价为40.5万-61.9万元。此中，搭载2.5L混动的RX350h涵盖了入门到次顶配车型（40.5万-55.9万元），有两款两驱和两款四驱车型；搭载2.5L插混的RX450h+仅有一款四驱版车型，售价为54.9万元，仅次于顶配的350h。

最初便是顶配的F Sport型号——RX500h 四驱 F SPORT Performance，其售价为61.9万元，假如把选卸车漆、科技套装、臻享套装和质感package套装统统勾上，裸车价就到达71.26万元。

这次试驾的车型有两款，主要体验的是2.5L插混中的次顶配型号RX350h醇享版（引导价47.9万元），而赛道试驾的车型是顶配的RX500h 四驱F SPORT Performance，由2.4T倡导机，婚配DIRECT4电子动态四驱体系，后桥装备80kW eAxle电驱动体系构成，传动搭配6AT变速箱，体系总功率到达273kW（371PS）。

外型仍然很LEXUS 不外这次有新归纳

新一代RX在外型上并没有过于离经叛道，第一眼看上去仍然能让你刹时认出眼前车就是LEXUS。在注入了官方称为ALLURING （诱人）X VERVE（动感）的计划理念之后，RX在承继了上代气质的同时也带来了新归纳。相较旧款较为尖利的车体表面，这一代要来得方正和平面一些，前脸格栅有分明3D感，车身烤漆延伸至LOGO下端，重申渐层式的视觉以为，格栅侧边也接纳相似"无界限"的办法相连一同，在重申低重心的同时带来更具共同的美感。

"Tazuna缰绳"内饰计划理念

比拟于外表计划，新世代的雷克萨斯SUV在内饰上的变化才是话题争议地点。宏大的14英寸中控屏和奇异的边框外形率先占据视觉核心，第一印象就使得多年来习气雷克萨斯作风的人士哗然。据官方称，新车接纳了2021年LF-Z Electrified看法车的"Tazuna缰绳"计划理念，在日语中Tazuna意为骑手向马匹转达指令的缰绳，这个座舱理念旨在完成人车间的直觉保持，可以令驾驶者更好地专注于操控。

新RX照旧雷克萨斯旗下除了LS之外首款搭载Lexus Teammate主动驾驶帮助体系的车型。该体系的终极目标是到达Lv.5级的主动驾驶水平，固然搭载于新RX上的一定没办法完成主动驾驶。Lexus Teammate完成的功效会与通用Super cruise较为接近，即及时探测路面上的标志和标线，确保车辆在既定车道熟手驶，同时在与前车坚持宁静距离的同时主动调治油门和刹车，还能支持主动变道功效。终期经过OTA晋级，还能赋予雷克萨斯这套体系更多功效。

全系混动/顶配搭载2.4T+前后双电机

这一代的RX终于换上TNGA-K平台，动力设置全盘焕新，取消了2.0T倡导机，外洋的2.4T纯燃油车型直接不再入口，以是我们买到的全新RX均为四缸倡导机+混动。RX350h是搭载跟NX350h一样的2.5L混动体系，提供E-Four电动四驱或前驱可选。RX450h+则是一款可上绿牌的2.5L插电混动车型，婚配E-Four电动四驱体系，拥有后轴电机，装备18.1 kWh锂电池包，纯电续航65km。顶配动力是搭载2.4T混动体系的RX500h F SPORT Performance，它拥有2.4L涡轮增压高功能殽杂动力体系，体系综合功率高达273kW，官方称其0到100公里/小时增速仅需6.2s，婚配DIRECT4电子动态四驱体系，带来更直接的动力呼应，以及充溢热情的驾驶体验。

RX350h：佛系驾驶照旧主调 但多了些兴致

2.5L倡导机+电动机 /e-CVT变速箱

开过雷克萨斯的伙伴都晓得，这个品牌不管从计划调性照旧驾驶体验来讲，都考究不慌不忙、怡然得意，关于热衷于剧烈驾驶的人士来讲，驾驶雷克萨斯乃至可以用“无聊”二字来形貌。不外，其利益就是轻松和易上手，从起步到增速的动力输入、转向手感力度和指向性的和谐、变速箱的调教逻辑等等，雷克萨斯都能做到不多不少。而我们这次路途试驾的RX350h，这也会是新RX在中国市场的主感动力，毕竟2.5L混动以前在其他丰田上相反搭载过，开起来“照旧谁人味儿”，但新一代RX也是基于全新晋级的GA-K平台打造，具有低重心、高刚性且轻量化的车身，因此在底盘质感方面能以为到和上代有分明提升。

RX500h：高功能混动体系 发作力更强

2.4T倡导机+前后双电机/6AT变速箱/DIRECT4 电子动态四驱体系

在这次的赛道试驾环节，可谓“史上最强RX”的RX500h F SPORT Performance成为主演。它拥有2.4L涡轮增压高功能殽杂动力体系，体系综合功率高达273kW，官方称其0到100公里/小时增速仅需6.2s，婚配DIRECT4电子动态四驱体系，带来更直接的动力呼应，以及充溢热情的驾驶体验。

不得不提的另有RX500h的DIRECT4电子动态四驱体系，该体系可基于车辆轮速、增速踏板和转向角度传感器所搜集的信息，精准控制前后轮驱动力分派，分派比例在70:30到20:80之间。在静态起步和直线增速时，体系的驱动力分派比例在前后60:40到40:60之间，可好效低落车辆俯仰，带来更直接的增速感。

编纂点评

鉴于RX的召唤力充足强，此前率先上市的地区如美国、日本、中国台湾，订单都充足满意。新一代RX在传统的上风项目体现仍然均衡，计划、干活、行驶质感、动力平顺度、温馨性，另有雷克萨斯的完满办事等，关于钟情这个品牌的客户来说可以无脑冲。何况依据现在各地的行情来看，现本人单3个月后提车基本都不必加价。

不外，国内市场如今雷克萨斯RX面临的竞争对手每个都不简便。老对手奔腾GLC加长版换代了、不愁卖的宝马X3也以前在测试换代车型、新对手蔚来ES7、抱负L7/L8都有更优秀的智能化水平，一边的难以撼动的品牌声量、一边的来自中国智能电动车的打击，由此可见，雷克萨斯RX的压力仍旧不小。（图/文/摄：宁静洋汽车 杨嘉臻）